大家好，今天小编来为大家解答新汉兰达为什么卖不动了这个问题，为啥不建议买新款汉兰达很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

本文目录

1. 第四代汉兰达混动优缺点
2. 新汉兰达为什么卖不动了
3. 全新汉兰达面世两年了，国内却还在更新老款，是神车还是敷衍
4. 汉兰达为什么掉价

第四代汉兰达混动优缺点

一、优点

1、燃油经济性不错

根据实测，汉兰达2.5混动的真实综合油耗为5-6L/100km，与大部分中型燃油SUV相比，这样的燃油经济性算是相当不错的了，而且作为一台均价超过30万的车，也只需要加92号汽油。

2、用车成本低

除了日常出行的油耗成本低以外，汉兰达2.5混动的保养成本也比同级别车型要低，大小保养的费用分别是800元和1000-2000元，一年做一次大保养和小保养也仅需不到3000元。

3、动力性能够用

该车型的百公里加速时间为8.4秒，尽管这一成绩处于同级别车型的平均水平，但得益于车辆低速电驱的混动模式以及四驱系统，汉兰达混动在起步加速时的动力响应非常快，同时还能够感受到明显的推背感。

4、乘坐舒适性好

汉兰达作为丰田旗下的老牌车型，在积累了丰富的底盘调教经验的情况下，汉兰达的底盘质感是很扎实的，对于大大小小的颠簸都能过滤得很干净，同时车内的座椅坐起来也很柔软，可以提供很好的乘坐舒适性。

二、缺点

1、第三排比较鸡肋

与许多7座的SUV相比，汉兰达2.5混动的第三排空间并不理想，基本上只能给小朋友坐，并不实用，而且如果第三排座椅要用的话，后备箱空间就会很小，两者只能二选一。

2、配置低

通过查看新款汉兰达2.5混动的配置表可以发现，中低配车型的配置可谓是相当地朴素，除了没有倒车影像、定速巡航、全液晶仪表、主副驾驶座椅电动调节等配置以外，甚至连一个倒车雷达都不舍得给。

3、价格贵

该车型的官方指导价为26.88-34.88万元，由于中低配车型的配置实在是太低，所以大部分消费者都会选择购买31.48万起的高配车型，但这个价位基本上都可以买到自主品牌的旗舰车型了，相比之下汉兰达混动几乎毫无性价比。

新汉兰达为什么卖不动了

主要还是因为价格太贵，其次，新款的汉兰达在外观设计方面没有太多的创新，而且前脸设计也特别小气，不符合国人的审美，当然，最大的原因还是国人目前的收入比较低。

全新汉兰达面世两年了，国内却还在更新老款，是神车还是敷衍

昨天，表哥气呼呼的给我打电话和我说了看车过程。孩子参加工作要买一辆车，一家人都相中了汉兰达。

三口人兴冲冲的去了丰田4s店，发现销售根本不搭理他们，而且告诉他没有现车、并且要在指导价的基础上加价3w排队等车。

表哥之所以生气，是因为从来没有见过这样卖车的。销售员态度不好、没现车，居然还要加价三万，明显是抢钱!表哥的思想观念里，顾客就是上帝，因为表哥也是从事服务行业的。而且顾客谈价格时肯定会有优惠的，这样消费者心里才会舒服（捡便宜的感觉）。没想到今天遭遇完全不是这么一回事，世道变了吗？

我笑着对表哥说世道没有变，这样销售也是有原因的，且看我给你分析一下你遇到的问题:

1.销售顾问不爱搭理你

2.没有现车

3.提车加价

销售顾问之所以对你不热情:是因为卖一台汉兰达的提成非常少。为什么提成少呢？因为汉兰达不愁卖，销售顾问卖汉兰达完全不需要话术不需要任何技巧，随便一个人都可以卖汉兰达没有任何难度。因为热销、不愁卖，这类车型的提成往往都是最少的，一些销量低的车型提成是最高的。

没有现车:车子卖的太快了，有的店展车都没了。而且2021款上市后很多店还没有分到现车，老款卖光了，新款车刚刚发布，以至于青黄不接。

提车加价:加价提车其实就是典型饥饿营销，2015年上市的车子，2020年还说产能不足，可信度不高。营销之所以能成功，与消费者热捧也有一定的关系，2015款上市之初不仅有现车而且还有优惠。只不过商家卖了几天后感觉到这车能火，于是全国的4s店联合起来涨价!如果上市后不愠不火，涨价也就无从谈起了!而上一代汉兰达退市的时候优惠幅度达到3w以上，就是因为销量始终不如意，改款前夜不得不大降价来销售。

我和表哥说完了这些，聊了一会，确定了车子买回来只是孩子自己上下班开。之所以相中汉兰达只是单纯的觉得大气而已，而家里已经有皮卡、有mpv了。我则直接推荐了迈腾，330豪华版。市区内上下班比汉兰达灵活，油耗也低一些，操控好、动力强，舒适性好。表哥三口人去了大众店当晚就把迈腾开回了家!

从表哥买车经历就可以看到丰田对汉兰达的态度，TNGA架构的汉兰达国外已经上市，而国内也开始频繁的路试。

频繁的路试，也代表着新车即将投产。而在新车投产之际，广汽丰田则推出了2021款汉兰达。

而2021款汉兰达则是在2018款基础上加装少许配置而来的。具体加配如下:

豪华版增加了LED大灯，远光依然是卤素灯。

豪华版增加了10寸导航，搭载高德地图。

同时还通过改变内饰颜色来营造“豪华感”

增加棕色内饰，秒变豪华座舱。

最后还拿保值率说事:

以上这些可以看到丰田纯粹是在换代之前割最后一波韭菜，其实这也是消费者大力支持的必然结果。如果消费者不支持汉兰达，如果汉兰达销量与冠道锐界之类车型相当，恐怕丰田在换代前夜也不会有此举!我们看一下2020年国内中型SUV销量排行榜:

汉兰达全年销量9.5万辆，当年以汉兰达为对手、降价销售的SUV早已经跌出前十。而加价销售的汉兰达月销量仍然能维持在8千辆左右，也印证了丰田“发动机配额不足”的说（阴）法（谋）。销量超过汉兰达的中型SUV要么优惠力度大要么是品牌溢价率高（豪车），如果汉兰达单车优惠1-2w，那么销量肯定还会更高!

有人说了，薄利多销，可以生产更多的汽车来获取更大利润。道理虽然对，但是仔细想想就不是那么回事了!如果单车优惠1-2万，那么厂家就需要生产多一倍的汽车才能维持当前利润，还不如老老实实的月产八千辆、一点也不优惠来的实在，放长线，钓大鱼。

就这样新款汉兰达上市五年也火爆了五年，这种情况放在其他车型上几乎是行不通的，很多车型只能火2-3年，能坚持2年不降价而且还能滋润的活着的车型凤毛麟角!

汉兰达之所以迟迟不换代，其实就是凭借着热度收割最后一波韭菜，清理库存零部件的同时也能大赚一笔。

题后:如果汉兰达真的优惠1-2万，销量还会这么高吗？

汉兰达为什么掉价

首先，全新第四代汉兰达的质量饱受诟病，发动机、车身异响、共振以及电子设备失灵故障等问题大范围存在，尤其是2.5L双擎版本车型大批量出现机油增多和机油乳化的问题，直接影响发动机的寿命。

究其原因，面对史上最严的国六排放标准，丰田包括本田已经无力在技术上支持发动机的性能提升，所以才导致机油增多和机油乳化问题。

不仅如此，全新第四代汉兰达存在严重的“中美”双标。如海外版汉兰达的倒车影像为360度全景影像，而国产版汉兰达只有30万以上的中高配车型，才拥有普通而且不清晰的倒车影像。

质量和双标问题是汉兰达“掉价”的重要原因，但最大的原因还是高油价和新能源车的冲击造成的。

文章到此结束，如果本次分享的新汉兰达为什么卖不动了和为啥不建议买新款汉兰达的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！