其实大众蔚揽旅行车为什么卖不动的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解为什么开蔚揽的人很少，因此呢，今天小编就来为大家分享大众蔚揽旅行车为什么卖不动的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！

本文目录

1. 大众蔚揽旅行车为什么卖不动
2. 蔚揽发动机和迈腾一样吗
3. 旅行车为何买的人少
4. 旅行车为什么在中国火不起来

大众蔚揽旅行车为什么卖不动

说起大众蔚揽，非大众真爱粉可能不太熟悉，但是说起迈腾、帕萨特，却是众人皆知。大众蔚揽实际上是大众PassatB8的旅行版车型，放在国内对应就是一汽大众迈腾旅行版。大众一直有着旅行车情结，桑塔纳会有旅行版，高尔夫也有旅行版，还有大众蔚领等等。这次我们说的大众蔚揽，售价高达26.68-42.98万元，居然比迈腾本尊贵出一大截。那么大众蔚揽究竟怎么样？

大众蔚揽作为一款旅行车，原本就足够个性，更加个性的是蔚揽还细分为三个不同风格的车型，分别为舒行版和畅行版一个风格，拓行版和纵行版一个风格还有R-Line版，三种外观主要区别在前后大灯样式、轮胎规格和保险杠等细节上。舒行版和畅行版整体观感更加保守，偏家用风格，拓行版和纵行版冲击感更强，有着充满运动风的外包围的R-Line版颜值最高。

除此之外，都是熟悉的迈腾前脸。车身尺寸为4767（4777）*1832*1491mm，轴距2791/2789mm，拓行版和纵行版要稍微长一丝。外观整体看起来扁平、修长，非常舒服，是一款颜值非常高的旅行车。

内饰方面，基本上就是迈腾的内饰造型，银色饰条比迈腾的木纹更加突显旅行风格。中控台的做工非常精致，德国坎姆登工厂的品质做工绝对对得起车价。作为一辆旅行车，全系标配了大号的全景天窗、车顶行李架和后排独立空调及出风口，不过调情用的车内氛围灯只配置在中高配车型上。

动力方面，比较让人意外的是这款车近30万的入门级车型舒行版搭载发动机竟然是1.4T的EA211，最大马力150Ps，最大功率110kW，最大扭矩250N·m，不过还好的是这是进口没有技术阉割的EA211。尽管实际表现上这款发动机足够日常使用，但还是一种小马拉大车的感觉。

其他车款搭载的则都是大众2.0T的EA888发动机，最大马力220Ps，最大功率162kW，最大扭矩350N·m。变速器则搭配了7速或6速双离合变速器。总的来说，蔚揽的动力系统都是大家熟悉的大众味道，入门级动力稍显不足。

不过既然大众蔚揽是一辆旅行车，我们要重点关注与旅行车有关的空间和舒适性。大众蔚揽作为一个5门5座旅行车，支持后排按比例放倒，650L-1780L的后备箱容积惊人，足够放下所有行李。

乘坐空间表现优异，175cm的个头在前后排头部能有一拳四指和两拳多的头部间隙，后排腿部能有两拳以上的距离。乘坐舒适性方面表现也都非常良好，包裹性和支撑性都做得不错，能够满足长途驾驶的需求。

在配置上，比如全景天窗、车顶行李架、后排独立空调、驻车雷达和自动头灯等都有标配，按摩座椅、定速巡航、感应后备箱等一些高科技配置则是中高配才有。

这么看来，大众蔚揽已经是一款优秀的旅行车产品。但是这款车明显水土不服，在中国的销量惨淡，连不温不火都说不上。有以下几个原因:

（1）高昂的定价和1.4T的入门排量。

26.68-42.98万元咋一看已经够高了，但是较之之前29.98-43.58万元的指导价，蔚揽已经经过了一轮官降，但是现在的售价依旧偏高。

迈腾本尊的售价为18.99-31.69万元，作为迈腾的旅行版，蔚揽这个价格明显不够合理，此外，当你花费接近30万买一个1.4T的时候，更是很多中国人不能接受的。迈腾和帕萨特1.4T没有畅销也说明B级车用1.4T还是不大适合中国国情。

至于蔚揽为什么定价这么高，一个可能是出于大众对车型定位和品牌形象的考虑，另一个就是这可是没有技术和配置阉割，质量纯正的进口大众啊！进口车的关税也要考虑进车价里面。

（2）旅行车在中国未能深入人心。

中国汽车市场的消费理念明显是滞后于欧洲国家的，在欧洲国家流行两厢车、旅行车的时候，当前中国市场的消费热点依旧是轿车和SUV，而像MPV，两厢车，旅行车这些在大部分中国人眼里看来，还是次要的选择。

不过，在未来的日子，中国人的购车意向必然会越来越多元化。

（3）同类产品竞争激烈。

大众蔚揽虽然定位是旅行车，不过已经与MPV产品构成了直接的竞争关系。中国消费者不会觉得开一辆有同样大空间的MPV去旅行有什么不妥。这样看来，与大众蔚揽构成竞争的对手就多了，包括别克GL8，本田奥德赛和大众夏朗等。后者性价比可能还要高。尤为尴尬的是，同为大众的夏朗定位于MPV，与定位于旅行车的蔚揽有着不小的功能重叠，夏朗空间和价格上还更胜一筹。

（4）大众品牌溢价不及同价位豪华品牌。

蔚揽的入门价接近30万，这个价格刚好也是BBA为代表的豪华品牌车型的入门价格，相信手里把着30万，除非是有着十足的大众信仰或者旅行车情怀，我们都更愿意买个更豪华响亮的品牌。

（5）蔚揽的定位。

蔚揽这款车是大众的小众车，它的推出似乎不是为了像朗逸那样冲量赚取利润，没有薄利多销，进口的品质和偏高的售价更像是为了保持大众的一份尊贵，帮大众造势和提升形象。蔚揽刚上市的时候，车型价格跨度15万左右，入门级和次低配车型差价高达10万，蔚揽就成了一款令人纠结的车，要么你就得掏40万元去买一台动力充沛并且配置高得吓人的2.0T，要么只能选择为这台1.4T而调整心态。

蔚揽这样“乱”定价说明大众原本就不打算蔚揽会成为爆品。它只需要存在就行了，至于谁会买单？总有大众旅行车的情怀者会掏钱的。

蔚揽是一辆好车，但不是一辆高性价比、面向大众的车。

目前为止，蔚揽更像是一款情怀象征品。当哪个大众将其国产了，大众蔚揽就将真正肩负起大众冲量的责任。

蔚揽发动机和迈腾一样吗

发动机一样的。

蔚揽和迈腾的发动机完全一样，都是EA888的第三代高功率发动机缸内+歧管混合喷射，最大功率为220马力，最大扭矩为350Nm。但是受产地和渠道配件的影响，变速箱不一样。蔚揽是DQ2506速湿双离合，迈腾是DQ3807速湿双离合，前者少了一个档位，但是最高档的传动比没有什么不同，因此蔚揽在各档位间的转速差异相对较大。

旅行车为何买的人少

旅行车，在国内的确是小众车型，为何它小众，不能像欧洲那样保有量那么大呢？我觉得最根本的原因是价格，国内很多人也很喜欢旅行车，但是稍微心仪一点的车型，价格就很贵了。

但是旅行车固然有它本身的优势，最大的我觉得就是空间，旅行旅行，人不一定多，但是东西一定很多，所以在保证宽敞的乘坐空间之余，储物能力也很重要，旅行车的优势就在这。

而且目前市场上真的算是旅行车的，一般动力都很强，像沃尔沃V60、大众蔚揽等等，现在国人也越来越喜欢旅行车了，只不过碍于价格，不得不求其次，如果价格能压下来，我觉得旅行车会火的。

旅行车为什么在中国火不起来

旅行车难以火应该是他的位置比较尴尬，他没有轿车的庄重感，也没有SUV的宽大感。国人买车普遍还是喜欢大，豪华，有面子。但是旅行车很难做出上面这种感觉，就像沃尔沃s90变成v90瞬间失去了商务感，也很难有xc90这种魁梧感。所以旅行车在国内就是一个小众里面的小众市场，很难成大器。

关于大众蔚揽旅行车为什么卖不动和为什么开蔚揽的人很少的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。