本篇文章给大家谈谈在高速路上开慢车安全吗，以及为啥不建议追高速车呢对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。

本文目录

1. 为什么很多老司机在高速上行驶全程都挂S档, 而不用D档呢
2. 在高速路上开慢车安全吗
3. 在高速上开车，发动机转速四千转，对发动机损害大吗
4. 去新疆旅游为什么有的人不建议开车去

为什么很多老司机在高速上行驶全程都挂S档, 而不用D档呢

我用D档，S档各跑了五百公里高速，才发现自动挡D档走天下没问题，但是用S档跑高速是真的爽，用一次就回不来了。咱们开车的要知道，换挡档杆上那么多档位，存在即合理，不是摆设，要合理利用，才能发挥车辆真实的性能，提高使用体验。

D档跟S档有什么区别？

自动挡的换挡档杆上档位众多，有驻车的P档，等红绿灯的N档，倒车的R档，走天下的D档，爬坡的L档，提升动力表现的S档，手动加减档的M档，还有1.2这种低速档。今天，咱们着重讲讲D档跟S档。

D档跟S档，都是行车档。挂了这二个档位，车辆都可以往前跑。不过，看似相同，细节却不同。因为D档又叫做经济档，而S档则叫做运动档/超车档。

同为前进档，称呼却不一样，主要原因在于D档跟S档，在调教逻辑，换挡时机，油耗表现，动力表现，NVH表现等方面都不一样。

第一，调教逻辑。

D档叫做经济档，调教逻辑偏向于经济省油。挂了这个档位，动力是够用的，但是开起来动力响应慢，就是咱们常说的给油不走，提速慢半拍，提速慢悠悠。这种调教逻辑，跟老司机的“黄金右脚”差不多，踩油门不急不缓，不会造成“闷缸”，每一分油就尽量利用到，不造成浪费，油耗自然经济，经济档由此得名。

若是S档，这个被称为运动档的档位，调教逻辑追求运动，追求性能。挂了S档，动力响应更加直接，点油就走，就窜，动力随叫随到，有种人车合一的感觉，感觉非常的运动，激情，故而得名运动档。

第二，换挡时机。

D档被称为经济档，主打省油。为了实现这个目的，结合发动机转速越低越省油的特性，D档的换挡时机是能升档就尽快升档，绝不拖沓。无论是那种自动挡，挂了D档的情况下，升档都不会超过2000转，一般在1300～1800转之间，根据发动机马力，档位数量，变速箱类型决定。如传祺GS4的6速AT，1800转升档。日产逍客的模拟七速CVT，1500转升档。哈弗H6的七速湿式双离合，1700转升档。

S档作为运动档，想要运动，结合发动机转速越高，动力越强的特性，所以需要将发动机转速维持在较高的转速，升档时机尽可能的晚一点。这样才能发挥出发动机最强的扭矩力。因为现在涡轮增压发动机的最大扭矩转速一般在1500～4000转，自吸发动机在3800～4400转，想要运动，发动机转速就要保持在最大扭矩转速内。

挂了S档的车，时速越高，升档的转速就越高。一般情况下，挂了S档一档升二挡，2000-2500转升档。但是三档升四档，就要3000转以上才升档，与D档的升档时机是完全不同的。

第三，油耗表现。

D档升档积极，时刻把转速维持在经济转速，或者接近经济转速的区间内，热效率也接近发动机的最高热效率。这么一套组合拳下来，D档的油耗是非常低的。

S档升档迟钝，发动机转速更高。虽然开起来动力充足，但是为了动力牺牲了油耗，所以油耗表现比起D档要差不少，高1-2L/100km。拥堵路段更高。

第四，动力表现。

开车挂D档，动力够用，还有些偏肉。若是挂S档，动力响应快，驾驶感受好。

第五，NVH表现。

发动机工作的时候，伴随着高温，高压，高噪音，还有抖动，异响。转速越高，这些伴随的现象就越明显。

挂D档的情况下，发动机转速低，连带着运行噪音也低，隔音棉隔绝一下，坐在车内听的不明显。同时，传递到车内的抖动，可能的异响也几乎听不到，感觉不到，NVH表现是较好的。

若是挂了S档，发动机转速时刻维持在2000～3000转，有时候还会跑到4000转，伴随而来的高噪音，抖动是压不住的，坐在车内也能听的很清楚，NVH表现明显不如D档。

D档跑高速跟S档跑高速有什么区别？

我开车用D档跟S档各跑了500公里，发现使用不同的档位开车，实际表现是完全不一样的。

第一点，动力。

挂了D档跑高速，加速或者超车的时候，动力来的比较慢，提速也慢，踩下油门，可以看到车速慢慢提升，几乎没有推背感。但是挂了S档，加速明显快了许多，120km以内的提速比较迅猛，低时速的时候，还有比较明显的推背感。

第二，驾驶感受。

挂着D档跑高速，开车比较稳，能不超尽量不超，想要超车要留下更长的超车余量，原因在于车子提速慢悠悠，无法给人足够的信心，也没有多少驾驶欲望。若是挂了S档，驾驶感受完全不一样了。动力响应快，随踩随有，开起来比较有激情，开车见缝插针，享受驾驶的快感，开车更加激进。

第三，油耗。

理论情况下，S档比D档耗油，这个说法高速也成立。但是据我在高速上跑了几趟发现，跑高速的时间，用S档跑跟用D档跑，油耗只高不到1L，实际在0.8～0.9L之间，并没有市区那样多1-2L。

据我推测，高速公路稳定巡航的时候多，无论是挂D档还是挂S档，发动机都处于经济转速内。因为经济转速是一个范围值，并不是一个点，一般在1700～2200转之间，马力越大，经济转速范围就越大。但是，S档跑高速，油耗还是比跑D档高的。

第四，噪音。

跑高速挂D档，比较明显的是胎噪跟风燥，发动机噪音不大明显。若是挂了S档，稳定巡航的时候，可以听到明显的发动机噪音。若是急加速，发动机降档拉转速，发动机会发出很大的噪音，如果没有心理准备，可能会被吓一跳。

为什么老司机跑高速喜欢用S档？

接下来，咱们说一说，为什么老司机跑高速喜欢用S档，而不是D档。其实，这是老司机多年的经验总结，用里程喂出来的。

市区路况，时速慢，车多人多，超车困难，使用D档就能应付。但是高速不一样。高速车流时速快，辅路入主路要尽快将速度提到车流速度，超车的时候，是在100～120的高时速提速超车。

因为市区跟高速截然不同的路况，所以市区对车的需求，就是动力够用就行。但是高速对车的需求，则动力越强越好。想要动力，跑高速时自然挂S档比挂D档好。

比如从匝道入主路，正确的做法是地板油，利用匝道跟主路之间的缓冲路段，尽快把车速提到车流速度。这样汇入主路的车流时，才不会阻碍主路的车流，更加安全。想要尽快提速，用S档动力更直接，响应更快，比D档更加好使。

举个例子，主路开100，咱们汇入主路时，因为提速慢，只有60，后车若是没刹住，直接撞上来，就会造成交通事故。若是利用S档，快速提速，就能更加安全。

比如高速行驶，总有些人开的慢悠悠的挡路，咱们就需要超车。超车的时候，需要看前方，看后方，还要看左方，能够安全超车的时间并不长。如果挂了D档，超车慢吞吞的，还没超过去，就被别了回来，心里就难受了。若是挂S档，动力响应直接，快速完成超车，可以摆脱挡路的车，开起来更加舒服。

比如，高速公路上会出现陡坡路段，挂着D档爬坡，会越爬越慢，不如挂S档动力足，爬坡强。

比如，跑高速D档加速总控制不好油门，要么不降档要么连降两档，动力时好是坏，感觉车子不好控制。但是挂了S档，动力稳定输出，开起来心里有底，驾驶感受更好，更好操控。

由此可见，跑高速用S档，可以得到一台动力响应直接，动力充沛的车，不用担心加速慢，加速迟钝的问题。开着这种车，加速有力，超车果断，动力随叫随到，开起来得心应手。而付出的代价，只是百公里多1L的油而已。另外，跑高速用S档，还能更好的去发动机积碳，二全其美。

S档适用于高速哪些路况？

跑高速的时候，虽然不要求一定要挂S档跑，但是在某些情况下，用S档更好。

第一，高速超车的时候，挂S档。

高速超车，是在100以上的时速超车。此时动力储备不足，需要拉高转速爆发动力，挂入S档，降档拉转速，超车更加干脆利落。

第二，高速提速的时候。

高速提速的时候，挂S档可以获得更强的提速表现，在匝道入主路，服务区入主路，堵车后道路突然畅通等路况非常好用。

第三，高速爬坡的时候。

高速公路建设在崇山峻岭之间，像广西，贵州，四川等多山的地方，会出现比较陡峭的路段。这种情况下，挂D档爬坡，车辆高档低速会导致发动机油耗暴增，动力也会衰减，越爬越慢，进而降档拉转速，等到时速上去又升档降低转速，动力时好时坏，开起来心里没底。若是挂S档，爬坡有力，动力线性，开起来更舒服。

第四，高速下坡的时候。

高速公路不乏某些长下坡路段。若是挂D档，长下坡会拉高车速，变速箱档位也会升到最高档位，车子会越跑越快，单靠刹车减速，容易导致刹车过热，存在刹车失灵的隐患。若是挂S档，可以利用S档低档位高转速的特性，利用发动机制动，辅助刹车制动，下陡坡更加安全。

第五，开启定速巡航的时候。

挂D档开启定速巡航时，上坡的时候为了保持速度，电脑会自动降档，本来2300转速会立刻达到3000转，其实这是没必要的，给点油就行。若是挂S档，无论是上坡还是下坡，档位都不会变动，只需要加油收油即可，开起来更加舒服。

总的来说，因为D档跟S档的差异性，会带来截然不同的驾驶感受，好像换了台车一样。而老司机跑高速喜欢用S档而不是D档，只是因为S档更适合跑高速，开起来有劲，有意思，开一次就回不去了。

在高速路上开慢车安全吗

当然不安全了。要知道，高速路上，影响安全的不是绝对速度高低，而是速度差。大家都快就你慢，大家都慢就你快都是很危险的。限速120km/h，一个开60km/h的龟速车和开180km/h的亡命徒给行车安全带来的隐患其实没什么区别。前者对于按最高限速行驶的车来说，就相当于开60km/h的车流遇到一辆车原地停在路中间，危险性不言而喻，而且大大影响了通行效率。占用左侧车道、害得其他车被迫右侧超车的龟速狗尤其危害高速秩序。上了高速，就应该在路况允许的前提下，短时间内把车速提升到法定限速，并且维持这个速度巡航。

除了龟速，下面几个和速度有关的作死行为也经常上榜。

1.握手车

顾名思义，就是几条车道的车以同样的速度并驾齐驱。交通法并没有明确对这种开法的相关规定，但实际上是既缺德又危险的。一方面，如果握手车没有压着最高限速开，很容易造成后车排队积压，制造无谓的拥堵，更有后车可能会怒从应急道超车，增加隐患。另一方面，一旦其中一辆握手车发生爆胎、疲劳驾驶、分心等等可能导致车子跑偏失控的情况，很容易殃及旁边车而造成连环事故。而且，握手车不一定非要完全并排，只要他们车速相当，相互的车距不足以让后车安全超过的，都属于握手车。

2.安全距离不够强行超车/变道，逼后车急刹

我刚刚经历过一次，我开125，后车开130缓缓从我侧方超过，他车尾刚超过我车头就开始往我前方变道，如果不是我马上踩了脚刹车把车速瞬间降到100出头，这种速度下两车发生接触，恐怕就要同归于尽了。

3.变道/超车不提速

我遇到过很多这样开车的，速度比我慢，在我前方相邻车道上开得好好的，突然就默默变道到我前方，不为进出匝道、不为超车、不为躲避前方情况，之后也不提速，我只好被迫踩一脚刹车或变一条车道。这种毫无意义的并线虽说不违法，但缺德得简直匪夷所思，好像就是故意要挡着你才过来的。第二种人是明明看起来要超车，但提速慢条斯理全靠悠，恨不得二三十秒了还没超过去，形成变相握手车，难道是怕把油门踏板踩断了吗？第三种是进高速之后，以区区五六十公里的时速直接往限速120的车道里切，也不提速。说句不理智的话，这种人迟早有一天让大货车收了人头。

4.毫无征兆突然急刹

这个比龟速车还要危险，就算后车追尾，那也是谁追尾谁全责前车也非但不违法，而且还是无责方。除非有证据证明他是高速路非法停车，才能一定程度减免后车责任。虽然我们可以站在上帝视角谴责追尾的司机没有集中精神开车、没有保持安全车距，但实际驾驶时，一方面交通环境千变万化，没有人能无时不刻保持在安全车距之外；另一方面，如果老远能看到前方出了状况（比如堵车、道路施工等等）导致车流密度增加，后面的驾驶员往往会很快警觉起来，随时做好急刹车等应急准备。但如果前方路面一马平川，大多数人在心理上很难对无故急刹的人设防，一旦前车这么干，后车反应时间肯定比能预判的突然情况要慢，也就变相增加了制动距离。以120km/h车速算，只要反应慢0.5秒，车子就会多跑出16.7米，如果前车突然直接刹停，这16.7米绝对会造成质的区别。

以上这些行为，就算在限速七八十的城市快速路上也已经相当危险了。高速上还这么干，就是拿自己的命当筹码赌其他驾驶员的经验、技术、反应及心理承受能力，一个不巧就会车毁人亡，还牵连别人。答主在此祝愿大家春节期间全程碰不到这样的人，也不要成为这样的人，平平安安过个年！

在高速上开车，发动机转速四千转，对发动机损害大吗

尊敬的题主您好！

高速上开车，发动机转速四千转，对“发动机没有损害”。

高速行驶中，发动机转速达到4000转时，此时车速按照理论应该在120公里每小时以上，发动机就没有问题。

日常用车中，发动机转速在4000转时，车速只有几十公里，那就不正常了。

【如果是自动挡的车】，看看是不是打到手动模式了。

【如果是手动挡的车】，看看离合器片是不是打滑了。

如果自动挡和手动挡的车，出现这种情况对变速箱有损害，对发动机没损害。

祝?大家用车愉快！

【欢迎友友转发，让更多的友友了解自己的爱车。非常感谢！】

【本文为原创，敦诚接受各位前辈师傅们的批评指正，学生努力学习。谢谢！】

去新疆旅游为什么有的人不建议开车去

有这种想法的人是少数人，恰恰相反，老艾认为去新疆旅游，“最好是开车去，或者到了新疆乌鲁木齐租车，即便自己不会开车，也应该在新疆包车旅游。因为新疆区域大，占全国面积的六分之一，南北数千里，而且景区景点多，旅游品种的数量也是全国之首，再说在新疆的路边，光自然景观就有很多没有开发的草原，花海、胡杨，沙漠，戈壁，雅丹，雪山，冰川、湖泊、湿地……所以说风景在路上更适合描述新疆旅游。如果去新疆旅游，不自驾/租车/包车的，而选择参团旅游，那就只能听从导游的安排，游兴会大减，甚至很闹心。因此，老艾建议，如果你想去新疆旅游，最好是自驾游，或租车，或包车。听老艾的没错，自驾游和参团旅游的感觉是全然不同的，因为老艾去过四次新疆旅游，一次参团，两次包车，去年（2021年）六月份~七月份自驾，一人一车，而且是床车，吃住行都在车上。

好了，本文到此结束，如果可以帮助到大家，还望关注本站哦！