本文目录

1. 单发飞机空中停车处理办法
2. 客机发动机空中停车怎么办
3. 空中停车场是怎么停车
4. 什么叫空中停车为什么飞机最怕空中停车

单发飞机空中停车处理办法

单发飞机空中停车，是指飞机失去动力，单发飞机仅有一台发动机，无论是螺旋桨式或是喷气式机型，一台空中停车，飞行员应该尽量采用飘飞前飞，寻找平坦地段下降，应寻找树木少土质松软，根据当地风向风速，选择顶风，不放起落架（着陆前关闭电源油箱）机腹擦地迫降。

客机发动机空中停车怎么办

就目前来说，执行民用飞行任务的商用客机一般最少悬挂两台发动机，比如波音737系列、空客A330系列都是典型的双发商用客机；而波音747系列和空客A380系列都属于四发商用客机；而三发商用客机现在已经不多见了，由麦格唐纳-道格拉斯公司于1986年研制的麦道MD-11系列客机就是典型的三发商用客机，该系列客机已于2011年停产，2014年10月结束客运服务。

对于现代商用客机而言，根据国际民航管理机构的规定，一般需要达到双发延程飞行（ETOPS）的要求，意思就是说客机要求在剩余一台发动机工作的情况之下，在规定的时间内能够飞往就近的备用机场。例如120分钟ETOPS意思是客机在单发失效的情况之下飞往备降机场所用的时间不能超过120分钟。

而在民航飞行史上，单发甚至双发失效的情况是有的，举两个例子：

英航的009号航班事故，此次事故的客机型号是波音747-200，悬挂四台发动机。1982年6月24日，英航009号航班在飞行至印尼哇岛上空时，飞机引擎吸入火山灰导致四台发动机先后停止运行，客机随即处于无动力滑翔的状态下。随后，机长随即要求折返备降印尼雅加达机场，在折返途中，机长与副机长、机师等人通力配合，不断尝试重新启动引擎。万幸的是客机的四号发动机在危急时刻重新启动，紧接着三号、一号和二号发动机相继恢复运行。就这样，英航009号航班最终平安降落在雅加达机场（图为事故机型）。

越洋航空236号班机事故，此次事故的客机型号是空客A330-243，悬挂两台发动机。2001年8月23日，越洋航空236号班机在大西洋上空飞行时，由于二号引擎漏油导致两台发动机先后停止运行，失去动力的客机只能依赖位于客机腹部的冲压式涡轮机（如图所示）维持基本的操控。万幸的是在机长和副机长的努力下，这架巨型的滑翔机最终在亚速尔群岛的一个空军基地成功迫降。

空中停车场是怎么停车

空中停车场通过机械设备将车辆垂直停放在一个多层楼结构中，实现了一定的停车位数量的增加。可以说是一种高效利用空间的解决方案。原理是通过利用机械装置将车辆垂直停放，然后通过电动升降机的机械力量使得车辆在各层之间互相移动实现停放。此外，空中停车场也有很多其他的形式，例如立体停车场、自进式智能停车场等。总之，空中停车场是一种非常实用的停车方案，对城市停车难和交通瓶颈问题有很大的缓解作用。

什么叫空中停车为什么飞机最怕空中停车

空中停车是一般的航空用词之一，顾名思义，是指飞机发动机在起飞之后、落地之前在空中运行时，由于机械故障、电子系统故障、飞行操作失误、外来物影响（鸟击）等原因引起的发动机停止工作；发动机设计的缺陷，会导致发动机喘振，从而引起的空中停车，也是常见的问题。

对于现代飞机而言，只要有一个发动机正常工作，空中停车并不能造成灾难性的后果。一般现代飞机的动力设计，都是遵循“最低安全保障”的原则：只有一个发动机，就能让飞机安全降落，甚至安全执行飞行任务。

对于单发飞机，或者全部发动机同时空中停车会造成灾难的后果，因为现代飞机都是高速设计的，机翼很小，在低速时升力非常低，空中停车会导致飞机迅速失控和坠毁。飞行员有效的训练、稳定的心理素质、高超的技术、以及一点运气是拯救飞机的唯一可能。对于民用飞机，没有所有发动机空中停车后幸存的记录，军用飞机倒是有若干次例子。

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