本文目录

1. 大指挥官故障率排行
2. 大指挥官这款SUV有什么特点
3. 大指挥官和冠道相比，选哪款车比较好
4. 综合而言，大指挥官和汉兰达哪个合适，不考虑油耗外观，只关注安全性以及空间

大指挥官故障率排行

从各方面数据来看jeep大指挥官故障率不高，没有太多太大的质量投诉，看来它还是承受住了市场的考验，已经站稳脚跟。jeep大指挥官还是值得大家购买和青睐的。jeep大指挥官的缺点主要有油耗高和冷车启动是发动机声音较大，不过优点还是挺多的：

1、汽车内饰精致豪华；

2、舒适性，安全性配置，十分齐全；

3、由于第三排座椅靠背角度可以大幅调节，乘坐空间部分，实际表现还不错；

4、2.0T+9AT的动力组合，绝对动力很强。

大指挥官这款SUV有什么特点

泻药！说到特点，我想就不单单只是外观内饰性能这些基础的对比，我总结了一下。

特点一:大指挥官是基于广菲的横置前驱平台打造的，基于相对紧凑的产品平台和当下模块化柔性平台设计的技术支持，开发出一款大空间大尺寸的车型。可以简单理解为大号的自由光。

特点二:大指挥官是国内特供，并不在北美的销售行列，但特供不等于劣质，该有的配备和性能一样都不拉下。除了全系标配的动力2.0T加9速动力总成，和目前领先的独立自适应减震系统，以及更具刚性的车身这些一脉相承的核心技术，还有全系标配的全LED远近光反射式大灯、LED日间行车灯、全景式天窗、主驾驶席座椅电动12向调节、三区自动恒温空调等综合价值爆表的丰富配置。

特点三是市场定位，Jeep大指挥官（27.98~40.98万）这是在以美式越野鼻祖的底气对标大众途昂2.0T版本（30.89~42.89万），每个版本紧跟途昂而且低3万。Jeep中国的高管们自认为不屑于跟丰田汉兰达（23.98~42.28万）竞争。可以说这个自我定位是很准的，在中国大陆（不含港澳台），品牌溢价确实是VW>Jeep>Toyota，没毛病。

个人认为，依托JEEP的品牌号召力，在性能不俗，定位准确，价格合理的情况下，月销量5000以上是没问题的。

大指挥官和冠道相比，选哪款车比较好

本田冠道和Jeep大指挥官，两款车都是合资品牌中型SUV，前者是日系中型SUV，全系大5座主打超大后排空间，省心舒适耐用，使用成本也占据上风；后者是美系中型SUV，全系7座布局主打多座位，考虑Jeep的车型多多少少还是有点情怀因素。

Jeep大指挥官：官方指导价27.98-40.98万元，目前综合各地近期提车信息来看，不同地区之间的优惠幅度的差异还是比较大的，少则几千块，多则超过两万，所以还是以当地经销商为准。动力上搭载高低功率调校的2.0T涡轮增压发动机，最大功率分别为234马力、265马力，峰值扭矩分别为350牛米、400牛米，匹配9速手自一体变速箱，媒体实测高功版0-100km/h加速时间为8.07秒，分为前置前驱和前置四驱（适时四驱+多片离合器）。车身尺寸长宽高分别为4873/1892/1738mm，轴距2800mm，全系7座是主要卖点。

本田冠道：官方指导价22.00-32.98万元，目前的优惠力度不算太大，不建议考虑1.5T版本，机油隐患仍存，重点考虑2.0T版本。动力上搭载1.5T和2.0T涡轮增压发动机，最大功率分别为193马力、272马力，峰值扭矩分别为243牛米、370牛米，分别匹配CVT无级变速箱和9速手自一体变速箱，媒体实测0-100km/h加速时间1.5T版本为8.56秒，2.0T版本为7.88秒，分为前置前驱和前置四驱（适时四驱+多片离合器）。车身尺寸长宽高分别为4816/1942/1669mm，轴距2820mm，全系传统5座。

综上：个人建议，如果对7座布局没有刚需的话，还是重点考虑本田冠道，不过要选择2.0T版本的，1.5T风险还是有。Jeep做越野车数一数二，但是在普通的家用车领域却建树不多，尤其是质量稳定性和使用成本这两个方面，里面的细节要求非常高，人机工程设计也算一个，大指挥官目前还是确实市场检验，毕竟之前的车型就不够细致。

综合而言，大指挥官和汉兰达哪个合适，不考虑油耗外观，只关注安全性以及空间

个人建议如不考虑油耗、保值率，选择JEEP大指挥官。

jeep大指挥官指导价：27.98-40.98W

丰田汉兰达指导价：23.98-42.28W

大指挥官身上有种时尚精致又带有一些复古情怀的设计。汉兰达则是霸气粗犷的造型，个性的张扬似乎成了近几年SUV风格变化的既定路线。所谓萝卜白菜各有所爱，两者不同的风格锁定了不同的消费人群。不过论细节的设计以及大灯组的配置，个人感觉大指挥官更胜一筹。

jeep大指挥官长*宽*高4873*1892*1738mm，轴距2800mm；丰田汉兰达长*宽*高4890*1925*1720mm，轴距2790mm。从车身尺寸来看两款车是不折不扣的同级别，汉兰达占有长度和宽度优势，而大指挥官则在高度和轴距上占有一定优势。这倒是让车内空间的比拼更有看头。

对这个级别的7座SUV来说，空间的实用性和舒适性是重点项目。汉兰达的实用性一直是一大优势，两台车的乘坐空间差距不算大，第二排都拥有着足够的前后调整空间，因此第三排都能够较为轻松地坐下两个人。不过论舒适性，大指挥官还是做得更出色。首先座椅的柔软度和用料非常舒服，相比于汉兰达的座椅要更柔软一些。汉兰达较高的地台影响了座椅对腿部的支撑，而大指挥官选择了牺牲一部分中间乘客的脚部空间，换来了两侧座椅更好的舒适性。

同级别SUV的后备厢表现也都大同小异，后两排座椅放倒后储物空间都非常可观。不过大指挥官的后备厢地台稍高一些，但覆盖率极高的电动尾门和感应式尾门开启功能把汉兰达PK下去了，因为汉兰达只有高配才有这些功能。

两台车都是搭载了2.0L涡轮增压发动机，但是从参数上就能看出两者的调校有很大的不同。大指挥官主打的是195kW的高功率版本发动机，有着400N·m的峰值扭矩，功率比汉兰达高了33kW，峰值扭矩则是高了50N·m，差别还是比较大的。不过汉兰达的峰值扭矩从1700rpm之后就能爆发，而大指挥官的2.0T发动机峰值扭矩则要到3000rpm后爆发，这也使得两款车的驾控风格产生了明显的差异。此外大指挥官的9AT变速箱也是时下很热门的配备，而汉兰达的6AT变速箱也有着很高的成熟度。

两台车的个头都不小，重量几乎相当，接近两顿的体重让2.0T发动机更多的是表现出沉稳的一面，而并非暴躁。据媒体实际的动力体验与数据上的差异表现相符合，可以明显感受到更大的功率和扭矩可以让我在大指挥官身上感受到动力剩余，中后段的加速表现显然要更猛烈一些，运动感会更强。而汉兰达则是讲求“刚刚好”，不论是轻点油门起步还是大脚油门加速，这台发动机会用不多不少的动力去响应你的动作，不会出现动力不足，但也不会给你更多的充沛感。

大指挥官的美式豪华内饰与汉兰达的居家风格内饰碰撞，档次感的差异还是非常明显的，不论是设计还是用料方面，大指挥官无疑都要更精致一些。此外像车顶采用翻毛皮材质、后排遮阳帘、储物箱植绒等细节也是大指挥官做的更出色。不过汉兰达在实用性方面挣回了一些分，储物空间设计的非常大，日常使用倒是方便不少。

配置的比拼没有太多悬念。大指挥官拥有功能更丰富的中控多媒体系统以及非常多的USB接口，此外像方向盘加热、后排座椅加热、双层玻璃以及哈曼卡顿音响都是在同级别中并不多见的配置。两者都配备了功能丰富的智能驾驶辅助系统以及智能四驱系统，不过配备这些功能的汉兰达车型价格要更便宜一些，但是功能的丰富性还是大指挥官更胜一筹，例如自动泊车功能以及多路况下的智能四驱驾驶模式切换等。

在经过四部分对比之后，我们也得出了一些结论。大指挥官相比于汉兰达，在内饰的做工用料和车载配置上有着较为明显的优势（虽然大指挥官高配价格更贵，但是同价位车型相比大指挥官配置仍有优势）。而造型设计上汉兰达显得更激进一些，大指挥官则带有很传统的Jeep范儿。不过两者的行驶风格与外观却有着较大的不同，汉兰达明显更注重舒适家用，而大指挥官在驾控运动性能方面下了更多的功夫。

对于汉兰达来说，大指挥官称得上是一个强劲的对手。因为在它面前，汉兰达拥有的空间优势和隔音优势并没有完全的发挥出来。汉兰达占据着口碑和经验上的优势，不过论情怀，Jeep似乎更有发言权。两者在高品质和实用性方面都表现出了很高的水准，作为一款全场合高端SUV，大指挥官宜家宜商的特点表现出了它的全面性，汉兰达已不是唯一的选择。如果想追求品质与个性，选择大指挥官也肯定不会错。

关于大指挥官故障率排行，大指挥官天窗解决办法的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。