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本文目录

1. 百家性是哪百个啊
2. 为什么现在百家讲坛不火了
3. 有哪些关于民航的冷知识
4. 百家号mcn机构怎么申请

百家性是哪百个啊

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为什么现在百家讲坛不火了

现在几乎不看《百家讲坛》了，而且已不记得从何时开始不看的。

自2001年7月开播的央视品牌栏目《百家讲坛》，堪称红极一时的“造星机器”，作为一座在专家、学者和百姓之间架起的荧屏桥梁，打造出易中天、纪连海、于丹、袁鹏飞、阎崇年、马未都、王立群等一批专家型荧屏明星。一时间，这些学者明星所拥有的粉丝甚至可与歌星、影星比肩。

然而，15年过去了，曾经风光无限的《百家讲坛》不仅已丧失了“造星”功能，收视率也逐年下降，恐怕已成为不争的现实。有一阵，由于《百家讲坛》收视连续跌出央视10套所有栏目前十名，其地位岌岌可危，甚至一度传出了将停播的传闻。

当年受到万众瞩目的《百家讲坛》为何出现收视冷落，对此观众议论纷纷。

有人归纳出《百家讲坛》存在着节目偏娱乐、解读显浅陋、题材不够新、讲解太枯燥、话语权霸道等五大问题，说她过快地完成由“纯学术”到“泛娱乐”的转型。过度的包装、过度的炒作，歪说戏说多了、悬疑与噱头多了，让讲坛充满了媚俗气息，越来越像娱乐类脱口秀节目，难免遭遇到瓶颈。

也有人认为，是因为《百家讲坛》品位过高，帝王将相的故事说多了，选题变得越来越窄。同时，像易中天、于丹那般善于演讲的学者就那么可遇而不可求的几个人，因此新人难以推出，形式又多年不变，再加上全国各地类似节目一窝蜂竞相模仿，时间久了，难免让人产生审美疲劳也是情理中事。

《百家讲坛》的收视冷落，令人想起了央视另外两档讲坛类节目《开讲啦》、《青年中国说》的兴起，同时也证明了讲坛类节目唯有创新、与时俱进才有出路。

《百家讲坛》是专家、学者“一桌、一人、一口”的自我演讲与单向灌输，15年来从未改变，既没有观众的互动环节，也没有彼此争论的空间。就是这么一座单向通行的桥梁，阻碍了观众互动交流，在“互联网+”给这个世界带来翻天覆地变化的今天，显然有点落伍。

而登上《开讲啦》、《青年中国说》讲坛的嘉宾都是现身说法，而台下众多听众可与嘉宾积极互动、讨论甚至争执，犹如网上的点赞、点评、争论，充满了互联网的平等、互动、宽泛、多元、参与、挑战等特点，如此的自由碰撞，无疑比单向说教更具吸引力。何况，后者更贴近当今时代，话题也更接地气。由此可见，讲坛节目潮起潮落，其实反映了节目创新与守旧的巨大落差。

《百家讲坛》的遇冷是一个值得反思的话题。不过，也有业内人士认为，常言道退一步海阔天空，如果《百家讲坛》能走出过于精英化、学术化的束缚，将自己定位的更加通俗化，更加接地气，还是可浴火重生的。因为老百姓对历史文化、国学知识的需求还是很大的。

一档电视栏目单靠简单的复制，必定会走向灭亡。所以《百家讲坛》要想有新的发展，就必须创新，一定要推出新人、新选题、新思路，那就是培养一批具有号召力的主讲人，开拓更多的讲坛话题，挖掘更多的讲座内容。

同时，不少观众也强烈要求继续保留这一档学术性文化节目，不能因讲坛节目收视率低了就末位淘汰掉，让其成为一段历史。他们强调，电视荧屏上不能全是泛娱乐化的东西，纯文化节目的可以被挤压，但应该有自己的位置。

有哪些关于民航的冷知识

第一：民航客机的轮胎竟然可以防弹。本来都不知道，昨天计算了一下数据，从承受的瞬时压力来说，应该是可以防弹的。第二：飞机上是没有凉白开的，因为没有把热水冷凉的容器。所以你上飞机非要喝凉白开，那空姐只能生熟水给你兑一下。第三：如果飞机票有打折的话，那么可能一架飞机上同舱位的旅客会有很多票价。从不同网站或者不同时间购买，都会价格不同。所以上了飞机别去比价格，会很伤心的。第四：以前的乒乓球是不允许带上飞机的，空运也不行。因为为了弹性，其制作材料极其易燃，所以比赛的时候，乒乓球都是海运或者陆运的，还需要控制运输时要低温存储。第五：其实飞机还没有出租车挣钱，今年统计数据显示，各个航空公司运输一位旅客一公里的盈利大约在五毛钱左右。出租车如果1.8元每公里的话，每公里的盈利也不止五毛，因为不可能一直都是满载的。第六：其实手机信号并不会对飞行安全造成影响，目前世界还没有因为手机信号影响飞机，造成安全事故的案例。世界上这么多飞机，飞行这么多年都没有，足以说明手机不会影响飞行安全。美国、巴西、澳洲、新加坡等已经放开对飞机上使用手机的限制了。当然，具体还是要看航空公司自己制定的政策。第七：飞机起飞不久以后，飞行员就可以接通自动驾驶了，所以不会像我们想象的那样一直很忙。正如一位仁兄说的，车驾照好考，车难开，飞机驾照难考，飞机好开。毕竟现在飞机也在不断进化，只会越来越容易驾驶。第八：飞机在起飞以后，客舱门是打不开的，因为客舱有增压空气。大致计算一下，客舱门算为80*170厘米，半个大气压加载在上面。一个大气压相当于一平方厘米一公斤的力。那么可得，打开客舱门需要6吨多的力。当然，这是最大压力情况，起飞和下降的时候压力会有降低。

第九：其实头等舱还不如经济舱安全，试问，当大客车发生车祸的时候，前面的危险还是后面的危险？小汽车出车祸，前排危险还是后排危险？只不过飞机前面没有那么颠簸罢了，这还只是小飞机，大型客机的话都不颠。

第十：飞机上一般都配有安全员的，他们中有些人是拥有执法权的，没事别在飞机上胡闹，可以直接把你拷在座位上。有执法仪记录，根本不怕你反咬一口。来来来，有本事对着摄像头再说一遍？

第十一：飞机的厕所门是可以从外面打开的，所以躲在厕所干些什么是有难度的。曾经有在里面准备搞破坏的、生孩子的、自杀的，统统都被揪出来了。

第十二：飞机一般是不给空运棺材或者尸体的，因为航空公司觉得晦气，再者客舱和货仓的空气是联通的，如果有什么异味，大家可以想象。

第十三：飞机上都配有医药箱，里面药物也挺齐全的，连肾上腺素、吗啡都有。但是呢，谁也不敢给旅客用，这年头医闹这么厉害，出了事谁都担不起。即使是广播找医生，找来的医生没有设备检查病情，也不敢乱开药。

第十四：不要招惹机长，真的，驾驶舱里的斧头都是开过锋的，名字叫消防斧，就放在机长顺手的位置。

第十五：其实机场比航空公司赚钱。你想啊，机场一个地方就一个，但是飞往那的飞机可是有很多家，简直就是一家有女百家求。所以，机场就是大爷，想怎么摆弄航空公司都可以，每年新增很多收费项目，地又是国家的，简直就是坐地拔飞机毛，不要太嗨。

第十六：飞机上最脏的位置其实不是小桌板和扶手，这些地方都经常擦。最脏的其实是座椅背后的小背篼。大家都把垃圾之类的往里面放，但是，你来告诉我怎么擦？使劲拉开都看不清里面到底脏不脏好不好？如果有污渍倒是会更换整个座椅套，但是一般都没法清洁。

第十七：其实商务舱和经济舱的差别就只有18cm，飞机地板上都有专门固定座椅的孔，孔之间的距离大约是3cm。考虑来去，最后定下来的商务舱前后间距比经济舱长18cm。就是这18cm，决定了票价的差距。

第十八：其实飞行员和空姐比旅客还要怕延误，因为他们的小时费是起飞才算的（飞行员是上飞机就有，不过启动发动机和不启动是两个价格）。一旦地面延误，不但没钱拿，还要受旅客的气。

第十九：大型飞机有的带有机组休息区，里面是全躺式的床，是供长航程机组倒班休息的。

“不行，空姐，我觉得我病得很重，可能需要躺一下，最好是在机组休息区，和空姐躺一块。”

第二十：飞机的零部件都是很贵的，后期维护费用才是波音、空客盈利的重点。价格夸张到一根灯管可能几千上万。

第二十一：飞机的燃油都藏在机腹中间段和机翼内，别看机翼很薄，存储个几吨、乃至十几吨的燃油不在话下。

第二十二：飞机的防撞系统其实是可以开全自动的，只不过局方认为存在机器自己误操作的可能，所以采用的是机器告警，人工操作。

第二十三：廉价航空其实也是盈利的，别看机票便宜，但是他们可以拉货啊，不然一趟飞下来十几吨的燃油上哪回本去。另外，飞机上卖饭和卖货也可以回收一些成本。

第二十四：航站楼常分为T1、T2、T3之类的，T是英文terminal---航站楼的缩写。沿用的是国外的命名方法。

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关于百家性是哪百个啊到此分享完毕，希望能帮助到您。