大家好，今天来为大家分享有趣的物理知识的一些知识点，和物理冷知识高中的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！

本文目录

1. 孟德尔的十大冷知识
2. 英剧《神秘博士》中有哪些少为人知的细节或有趣的冷知识
3. 黄金冷知识
4. 港珠澳大桥冷知识

孟德尔的十大冷知识

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孟德尔祖籍原为奥地利西里西亚海因策道夫村，今属捷克共和国。

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孟德尔的父亲曾在奥地利的军队里服役，抵抗过拿破仑军队的入侵。

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因为贫穷，孟德尔读高中时经常挨饿。后来靠着家里本来给妹妹准备的嫁妆钱读完了大学预备班。同样是因为贫穷，无法去大学深造，只好通过他物理老师的推荐去修道院任职。

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圣托马斯修道院属于奥古斯丁修会，是当时天主教最自由的修会，拥有国内最大的图书馆，注重教育与研究，科研氛围浓厚，很多修道士兼任附近中学的老师。

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自1849年，孟德尔开始在中学任数学和拉丁文代课教师，持续了9年时间。于1850和1856年参加过两次教师资格考试，遗憾的是都没有通过。

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孟德尔逻辑严密的实验设计以及严谨的数学分析，应该和在维也纳皇家大学进修时受教于两位赫赫有名的物理学家有很大关系，一位是因“多普勒定律”闻名世界的多普勒教授，孟德尔当过他的实验示范助理。另一位是精通统计学的艾丁斯豪森教授，孟德尔擅长在看似杂乱的数据中寻找规律，显然是受到这位教师的影响。

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最初，孟德尔本来是选用小鼠来做杂交实验的，他用褐色小鼠和小白鼠杂交，观察其后代毛色的变化。后被主教巡视时发现，主教认为动物杂交与禁欲的修道士身份不符，遂及时制止。现在看来，主教其实帮了孟德尔的忙。

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自1856年，孟德尔用34粒豌豆种子开始了他的豌豆杂交实验，8年内，他总共进行了大约两万八千株豌豆的杂交。

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孟德尔总结出遗传规律以后，曾和著名的植物学家纳吉里通过信件交流过7年之久，但没有得到他的认可和鼓励，纳吉里对孟德尔的结果不以为然，认为孟德尔需要用其他植物做更多的实验才可得出结论。

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为得到纳吉里的认可，从1870年开始，孟德尔选用纳吉里的实验材料——山柳菊做杂交实验。山柳菊花朵很小，杂交实验损伤了孟德尔的视力，但孟德尔发现他的法则对山柳菊完全不适用。实验结果对孟德尔打击很大，曾一度对自己得出的法则产生怀疑。孟德尔不知道的是，自然状态下的山柳菊采用的是无性生殖，虽然看起来子代和亲代性状相同，但他实验时用到的植株并不是纯种。

英剧《神秘博士》中有哪些少为人知的细节或有趣的冷知识

挺少的，物理知识大部分是杜撰的，真实的只有一些悖论什么的，例如贝多芬悖论（祖母悖论），鞋带悖论等等

黄金冷知识

[星R]黄金，质地较软，金黄色，抗腐蚀的贵金属。

[星R]告诉大家几个黄金的冷知识：

[一R]、地球上的黄金是恒星死亡后碰撞产生的；

[二R]、地震后更易找到黄金；

[三R]、诺贝尔奖牌是18K黄金打造，重175g；

[四R]、世界上较大的黄金块重250kg，价值1400万美元；

[五R]、黄金在地球每个大陆都有发现，南非是黄金产量较多的国家；

[六R]、希腊人认为黄金是水和阳光的一个合成；

[七R]、在14世纪，当时用融化黄金和碎翡翠作为治疗鼠疫的方法；

[八R]、我们的身体里含有大约0.2毫克的黄金，它们大多数在血液中；

[九R]、在桉树的叶子中发现了微量黄金痕迹

港珠澳大桥冷知识

原因一：大桥弯曲度受海流或潮汐影响。

首先学习过物理知识的同学们都知道，曲线的桥梁在遇到大风大浪的时候，可以有效的减少台风的袭击，就像一根竹子一样，如果是挺拔的竹子，在遇到台风时候，或许直接被台风给吹倒了，而弯曲的竹子在遇到台风的时候，由于是弯曲的本身就有韧性，这样就不至于快速被台风给吹倒。并且在大风大浪的海面上的时候，由于跨海大桥受到水流的冲击比较频繁，也就说海水本身面积大，很容易对桥梁造成冲击。而这些桥梁需要更稳定的曲线形状，而不是直线的形状，曲线的桥梁自然比直线的物体牢固很多了。

原因二：大桥需要根据海底地形有相对应的弯曲度。

或许在一些人的眼中，海底就像陆地面积一样都是平坦的，但是对于潜水爱好者来说，在海底潜水的时候都知道海底的高低位置的不同的，并且在海底有些地方岩石比较坚硬，而有些地方泥土就会比较松软，所以不可能准确的做到港珠澳大桥的桥梁柱子都是直线的。许多跨海大桥需要避开一些形势险峻、建设难度大的地形。也就是说在修建任何跨海大桥的时候，都会有专业的团队在海底探勘一番，这样准确的绕过一些比较男子建设的地段，有效的减少了时间，也节约了成本。

原因三：港珠澳大桥的弯曲建设也是为了司机们考虑

对于开车的车主们来说，相信都有这样一个体验，就是在看到前方路段都是很平坦的时候，这个时候司机们都会放松了警惕，感觉前方都是一路畅通，所以没有什么顾虑直接开车行驶起来，而如果自己开车的路段多数都是一些比较弯曲的路段的时候，那么这个时候司机们就会警惕很多，丝毫不敢马虎，打起精神来专注的开车，而在港珠澳大桥上面车辆较多，而大桥下面都是海水，一旦有司机开车走神的话，这样就很容易影响司机对前方车辆的判断，造成重大交通事故，而如果是桥梁选择弯曲形状建设，司机们就不敢在开车的时候打瞌睡或者走神，以为自己的生命永远要比打瞌睡重要的多。

原因四：船舶通航的考虑

这第四种考虑其实就是为了考虑在大海上面航行的船只，如果整体港珠澳大桥的桥梁高度都是一样的话，这样增大了成本，而如果全部都是统一太低的话，一些轮船经过港珠澳大桥又无法行驶过去了，合理的做法是将某一部分的桥面抬高，就像我们的大门一样。作为船舶通航的主通行口；而剩下的部分保持比较低的高度，节省造价。并且在海底有些桥梁的高度都是高低不一致的，因为建设桥梁只要还是海底的地基如何了，如果海底的地基比较结实牢固的话，这样就没有多大问题了。所以对于这些港珠澳大桥的设计师们来说，为了港珠澳大桥能够建设成功，并且还能保证最少使用120年的寿命，可以说这些设计师们真的是煞费苦心了。

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