其实快速路与城市道路哪个省油为什么的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解城市快速路不建议提速，因此呢，今天小编就来为大家分享快速路与城市道路哪个省油为什么的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！

本文目录

1. 快速路与城市道路哪个省油为什么
2. 高速公路限速提高到130公里／小时，是否更能提高社会效率
3. 自动挡汽车为啥会“提速”慢有何技巧
4. 三星加速充电和快速充电的区别

快速路与城市道路哪个省油为什么

肯定是快速路省油，没有红绿灯，汽车不省油的原因就是一会儿停，一会儿起步这个最耗油，没有红绿灯的快速路肯定省油呀，实际开下来也是。

高速公路限速提高到130公里／小时，是否更能提高社会效率

高速公路的限速，现在最重要的不是把最高限速提高到130公里/小时，关键是要转变思维，转变观念，从科学出发，设置合理的限速！

一、先不说130公里/小时限速是不是可行，现在120公里/小时限速都不能全部实行的情况下，把某一路段，几十公里，甚至几百公里路段提高到130公里/小时，对提高高速公路社会运输效率是没有实际意义的！

现在的高速公路最高限速是120公里/小时，但是实际高速公路100公里/小时，80公里/小时，70，60公里/小时，比比皆是，频繁切换，还没有一条高速公路做到了全程120公里/小时限速，没有做到也不要紧，120公里以下的限速，只是作为安全行车的提示，提醒，不作为强制执行的罚款标准也行，这有利于驾驶员合理把控，提高社会运输效率，在120公里/小时以下限速没有科学合理解决之前，提高最高限速没有任何实际意义！

二、限速的关键是转变思维，转变观念，从运输科学出发，千方百计提高速度，而不是寻找借口进行限速罚款！

有人说，德国人办事严谨，人家高速公路就没有限速这一条。我只能说国情不同，这种可比性并不大，德国的“药”，治不好中国的“病”。我国高速公路限速的关键是转变思维，转换观念。

建设高速公路是为了提高运输效率的，并不是为了保证运输安全的！这个思维不转变，就必然出现在两车道的高速公路限速120公里/小时，而不少三车道，四车道，路况和环境比限速120公里/小时的高速公路好很多，却限速100公里，甚至80公里，让人不明白这种限速是为了什么？有的高速公路的限速很明显，限速不是根据路况，而是根据“地域”，某省某地，高速公路修的标准再高，限速都是100或者80公里，完全是为了限速而限速！还有的高速公路，车辆很少，远达不到设计的车流量，限速却很低极严，没有车也不让你快跑！

其次，就是要转换限速的观念。就整体而言，限速是为交通运输安全，但保证交通运输安全，限速并不是唯一的、最有效、和最好的办法。

高速公路为什么要限速？就是说这些路段现在还达不到120公里小时的标准，为了行车安全，才不得己采取限速的措施。那么，为什么不能从去如何促进和解决这些路段不达标上去考虑“措施”和“办法”呢？

比如山东有些高速公路，就把隧道的限速从80公里提高到90公里，但我在通过这几个限速90公里的隧道时，明显的有一种更为安全的驾驶体验：因为从80公里限速提高到90公里，并不是简单地换个限速标志牌就算了事，而是隧道里的照明灯光更为清楚，分道线反光也更为醒目，隧道两边的示宽灯较以前有更科学的改进。如果不转变观念，有些高速公路隧道灯光暗淡，甚至没有照明设施，就把车速限制在60公里，甚至40公里。超速必然罚款，为什么不能重罚高速公路设施不达标，不规范，长期不整治改进的单位和部门？为什么不能变换一下观念，对高速公路按限速标准减收通行费！以促进高速公路建设尽快达标！只有在解决定了现在120公里都不达标的问题，才好考虑如何提高限速的问题。

三、当务之急，不是提高最高限速到130尽公里，而是落实国家三令五申地整治高速公路不合理限速的要求，尽快解决不合理限速，使高速公路限速尽可能科学合理。

仅仅以有的人大代表提案所列：1、根据高速公路设计速度、地理条件等不同因素，统一规范全国高速公路指导性限速标准。

2、对高速限速标识、限速测速设施等进行规范，全面清理不符合规范的不合理限速、测速设施等，提高道路通行效率。

3、限速标准科学论证确定后，限速值要保持相对稳定。

4、如果限速发生变化，应及时公开公示限速测速信息，并经过一定的听证程序，避免各地各自为政随意改动。

如果这些国家反复督促，简单可行，不难解决的问题变成了老大难，何谈提高社会效率！

自动挡汽车为啥会“提速”慢有何技巧

【导语】自动挡的汽车一般都会有自己的换挡逻辑，以此来替代手动的换挡的过程，这个换挡逻辑有些逻辑是比较智能的，基本上都能通过油门踏板的操作来会意驾驶员想要什么效果，然后进行升档或者降挡；但是有些自动挡的汽车的换挡逻辑比较蠢，很多时候不能领略到驾驶员的意图是什么，造成需要降挡的时候不降挡，需要升档的时候还一直定住不动，让人开起车来不是很顺心，这也就是题主说到的自动挡汽车提速慢的根本原因。

正是因为变速箱不聪明，从我们人的角度来看，需要快速提速的时候的操作也是唯一可以反馈给车辆的信息就是：深踩油门，当我们把油门踩下去的时候，聪明的变速箱会领会到驾驶员的意图，然后就会指挥变速箱降挡，有时候会连续降好几个挡位，这个时候就会感受到车辆的提速比较快。因为在降挡以后，发动机的转速会攀升起来，拉到高转的时候，达到发动机输出曲线的最大功率，这个时候我们的车就会相对提速比较快。

但是当变速箱不聪明的时候，一脚油门踩下去，发现档位根本就没有任何反应，几乎不降档，这个时候只会感觉到油门像是闷在一个鼓里面一样，只听见闷闷的声音，车子的提速也是非常慢的提速上去。从车辆的变速箱电脑的程序上来说，出现这样的情况基本上是说明变速箱比较蠢。那有没有什么操作方法或者技巧解决这个问题呢？

主要有以下两个技巧：

1.手动干预换挡

有些车有换挡拨片的，可以用手拨减档的换挡拨片，这样做的话就会让变速箱强行减档，当连续降两三个挡位的时候，车子的动力基本上就出来了；还有一种是手自一体的，将换挡拨杆拨到手动挡那一侧，然后拨动挡杆到减档的一侧，也可以进行手动干预降挡，这样的操作就可以使档位可以降下来，提速就比较快了。

2.重新放开脚再深踩油门

如果车子既没有换挡拨片，也没有手自一体，那就只能再给变速箱施加压力，将油门再深踩下去，如果还不降档的话，就放开油门重新踩一次，一般这样一个过程下来，变速箱就算再蠢，也知道驾驶员的意图是什么了，这个是就会自动控制程序降挡，以此来达到提升动力的作用。

总而言之，其实我们一般平时见得到的量产的车辆，其发动机的动力对于日常使用来说都是够用的，对于自动挡的车提速慢的主要的原因一般是档位没有匹配好或者是变速箱换挡逻辑比较迟钝导致提速的时候没有及时降挡，这才让自动挡的车提速变慢了，我们只要干预换挡或者是采取一定的措施，让档位能够降下去即可让动力出来。

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三星加速充电和快速充电的区别

一、指代不同

1、超快充电：能在1～5h内使蓄电池达到或接近完全充电状态的一种充电方法。

2、加速充电：指给蓄电池等设备补充电量的过程。

二、原理不同

1、超快充电：当输出端按正确极性接入设定的被充电瓶后，若整流输出脉动电压的每个半波峰值超过电瓶的输出电压，则可控硅SCR经Q的集电极电流触发导通，电流经可控硅给电瓶充电。

2、快速充电：是让直流电从放电相反的方向通过，以使蓄电池中活性物质恢复作用。

三、方式不同

1，超快充电：蓄电池从外电路接受电能，转化为电池的化学能的工作过程。蓄电池在其能量经放电消耗后，通过充电恢复，又能重新放电，构成充放循环。

2、快速充电：允许充电器根据电流决定充电所需的初始电压，由PMIC发出脉冲电流指令通过USB的Vbus传送给充电器，充电器依照这个指令调变输出电压，电压逐渐增加至高达5V达到最大充电电流

关于快速路与城市道路哪个省油为什么到此分享完毕，希望能帮助到您。