本文目录

1. 本人快60岁了，50w预算，和家人出去玩，买哪款suv好
2. 40岁出头，求50万落地动力好轿车推荐，不考虑油耗、保值
3. 车损险可以不买吗车损险是不是只赔自己的车
4. 50万的预算是买奥迪A6好，还是买霸道、卡宴好呢请大家给我点建议吧

本人快60岁了，50w预算，和家人出去玩，买哪款suv好

大家好我是淡墨，每天分享有趣的汽车问答内容，欢迎各位朋友关注。

五十万的价格可以选择的SUV产品太多了，而且还有很多不同风格的产品，如果是适合全家出游的产品，我个人觉得有几款还是可以考虑一下的。

首先是奔驰的GLC300L，这款车在豪华品牌的中型SUV里面销量一直都很不错，虽然很多人吐槽北京奔驰的品控，但是不得不说这款车的市场接受度还是很高的，动力充沛，舒适性也不错，加长之后的后排和后备箱空间都非常可观，如果说不足的话，悬架和减震稍硬了一点，另外冷启动的时候发动机噪音控制的一般。

然后是丰田普拉多，五十万的预算下，可以选择一汽丰田国产的3.5L版本的普拉多，如果说道自驾游合适的产品，那么普拉多绝对是比较稳妥的选择，一来中大型的定位空间表现很优秀，另外后期的保值率和稳定性也很好，整体来说普拉多算是一款比较均衡的产品，只是城市的油耗表现不是很友好，但是开几年想换车的话，普拉多优秀的保值率也是一个优势。

接着是凯迪拉克的XT6，凯迪拉克这个品牌在国内的产品投放还是比较贴合市场需求的，XT6的定位一看就是非常适合全家出去出游的产品，空间表现很好，2.0T的发动机动力充沛，内饰的做工用料也很优秀，而且XT6的底盘给人的感觉非常沉稳，舒适性和行驶质感都不错，要说不足的话，首先油耗偏高了一点，另外胎噪控制的一般。

最后就是雷克萨斯RX300，雷克萨斯这个品牌的产品一直以来口碑还是非常不错的，RX300即便外形设计的比较运动，但是整体的底盘表现还是雷克萨斯那种比较偏向于舒适性的风格，座椅舒适性和内饰的做工都不错。动力表现虽然有2.0T的发动机，但是架不住这个车比较重，所以实际的动力表现还是蛮一般的，总之这款车优缺点都比较明显。

以上仅代表作者的作者的个人看法，如果您有什么想法，欢迎在评论区留言。

40岁出头，求50万落地动力好轿车推荐，不考虑油耗、保值

40岁出头正是事业有成，家庭稳定的年级，对于这个年龄段的人而言，我认为选择一个50万落地的豪华品牌中大型轿车是非常合适的，既可以满足商务用途，同时家用也完全足够。50万左右绕不开的是像奥迪A6L、奔驰E级、宝马5系这样的市场标杆车型，当然还有一些其他的豪华品牌可以供选择。

奥迪A6L、奔驰E级和宝马5系，这三个车可以说是50万级别永远绕不开的三台车，各有各的的特点。但如果预算是50万，那么在这三台车中你可以买到动力最强的就只有奥迪A6L的55TFSI车型了，它搭载的是3.0TV6双涡轮增加发动机，最大马力340匹，百公里加速时间6.6秒。其他两位对手，如奔驰的E300L、宝马的530虽然百公里加速成绩跟奥迪A6L55TFSI差不多，但是后段的动力储备，奥迪A6L的这个3.0TV6发动机是完胜宝马530和奔驰E300的2.0T发动机。还有不得不说的是，奥迪55TFSI的起售价只有45万左右，而且配的都是奥迪的quattro四驱系统。

当然如果觉得没必要上那么大排量，觉得排量太高浪费，也可以选择宝马530或者是奔驰E级，这俩车的动力也很不错，只是相比于奥迪的55TFSI差了点而已。但是宝马5系拥有更好的操控及舒适性，奔驰E拥有更加豪华的外观和内饰，外观基本像是个小号的奔驰S级。

以上这些车如果觉得动力还是太弱了，那就可以选择一些带跑车性质的性能车，当然如果肯定会牺牲一些其他的优点，比如说空间会更小，实用性会更差一些。不知道40岁的您喜不喜欢这些运动车型，如果觉得还能接受，我推荐以下车型，既能兼顾家用，又可以有不错的动力水平。

奥迪S4

奥迪S4是基于奥迪A4平台打造而来，S级别在奥迪的产品线中属于比一般车辆操控及运动更好，但是又没有RS那么极端的一种车型。奥迪S4就是这么一种车，它的价格是普通A4的两倍，搭载的是3.0T发动机，也是就是上文提到的奥迪A6L用到的那款3.0TV6发动机。但是由于车没有A6L大，所以它的加速成绩更好，可以达到百公里加速4.7秒。奥迪S4空间没有奥迪A6L那么大，级别也更低一些，但是换来的是更好的动力表现和操控。

以上是我推荐的几款动力比较好的50万左右的轿车，这个级别的轿车可选的并不多，基本是BBA品牌的天下，像其他的一些二线豪华品牌，比如说沃尔沃或者凯迪拉克等，50万级别的动力水平基本达不到A6L3.0T发动机的水准。所以这个级别如果看动力的话我还是非常推荐A6L55TFSI的，毕竟V6发动机不是盖的，无论是动力爆发、平顺性还是动力储备都是一流的。

车损险可以不买吗车损险是不是只赔自己的车

标准答案-「车损险」可以不保但风险很高

汽车保险的组成分为两部分：

在购买与使用汽车时必须投保的是交强险，其全称叫做「机动车交通事故责任强制保险」。

该车险是从2006.07.01日开始执行强制投保，原因是因为汽车保养增长速度开始突飞猛进；大量的汽车与新手司机的出现湿壁提升交通事故率，而使用汽车通勤的用户不见得都有面对交通事故损失的赔偿能力。为了不因交通事故的处理而造成负面影响，机动车责任强制保险则成为了“兜底”的刚需，这就是交强险诞生的原因与功能，那么商业车险又有什么用呢？

交强险的额度有多高呢？

交强险已经执行了15年，而正在是15年间的GPD&DPI的增长程度几乎令全球瞠目；人们的生活水平提高很多，消费水平当然也会随之升高。所以交强险的保额也要随之升高，在经过两次调整后，标准在2020年提升到如下标准。

共计是20万的标准，对于很多驾驶汽车比较保守的司机而言，一般认为这20万就算够用了；但是实际上几乎都是不够用的，因为交强险的赔偿类目分为上述三项，每一类的“可用额度”都是限值。一般会造成人伤的交通事故都不是1.8万能解决的，对方车辆难道用2k就能解决吗？

而涉及伤残或死亡的交通事故也得是“18×2”或“18×3”才能接近实际标准，所以交强险实际上并不够用，这个标准还只是“兜底”而已，于是才会有可以自主选择的商业车险的存在。

商业车险起到补充作用！

「第三方责任险」的功能与交强险相同，都是在责任交通事故中负责赔偿对方的损失。所谓责任交通事故指占全责或主要责任。

不过三者险的功能没有那么多限制，假设投保额度是100万的话，碰撞到劳斯莱斯级别的豪华汽车需要100万维修费用，那么加上不计免赔就能将全部额度用于对方车损的赔偿。同理，如果是车辆与行人或非机动车的碰撞倒是人员伤亡的话，额度也全部可以用掉；只是在医疗过程中会产生一些不在目录中药物或检查项目，这些费用是不能以三者险赔付的。所以车损事故可以得到100%的赔偿，但人伤事故只要能达到90%以上的赔偿比例就算很不错了。

有没有发现一个漏洞？

能把对方车辆撞击到用大价钱维修，或者与人员碰撞导致严重后果的交通事故，其己方车辆难道不会也有严重的损伤吗？答案是肯定的。但是交强险和三者险都不负责己方车辆的维修或报废补偿费用，交强险的财产损失赔偿类目针对的是对方车辆或车内物品——两个险种都“只保障因己方疏忽导致的对方车辆与人员的损失”。

那么此时就得自己负责车辆的维修费用，而即使撞击到报废也只能拿到几百元的报废补贴，能接受吗？

「汽车零整比」是个需要掌握的知识点，概念是指整车所有零配件的价格，和整车销售价格或旧车评估价格的比值。规模的流水线的造车是能大幅压缩制造成本的，但是终端维修厂通过采购零配件人工维修则成本很高；一辆汽车的销售价格是10万元，但单独采购零配件组装可能会要十几万！

这就是零整比的概念，也就是说修车的成本是很高的，稍微严重一些的损伤，维修的费用可能会比旧车的评估价值还要高。所以此时修车就显得没有意义，但是扔掉也会太可惜，那么“车损险”就显得非常重要了。

两大保障己方车辆与人员的险种需要了解！

1：车损险只保障己方的车损。由于交强险和三者险都只保障对方，但在交通事故中必然会有己方车辆的损失，所以保险公司提供了可以自选的车损险；很多汽车用户会排斥这个险种，然而在出现过一次交通事故后往往次年都会追加车损险，原因正是修车的费用过高。

车损险承保单方或多方责任交通事故，只要不涉及酒驾、毒驾、肇事逃逸或严重超载等问题都不会拒赔；而且车辆即使报废了也会按照正常年份二手汽车的价格赔偿，这能减少很多的损失。同时车损险保保障除地震以外所有自然灾害造成的车损，这项险种是很重的；加上不计免赔附加险后，车辆维修费用可以达到100%的赔偿标准。

2：座位险（车上人员责任险）也是很重要。因为“交强＋三者险＋车损险＋不计免赔险”实现了对方的全面保障和己方车辆的全面保障，但是自己和自己车上的乘员都被忽视了；假设驾驶普通代步汽车追尾货车，全责不说且必然是小车损伤严重，车内乘员也可能严重的损伤。

此时其车内乘员的治疗费用都要自行承担，或者由驾驶员或车主承担，能承担得起吗？如果认为不能的话，加上座位险且自选额度即可，这个险种就是为责任方车内人员的医疗费用或死亡伤残进行赔偿的险种。

综上所述，交强险和三者险是保证责任事故中「有赔偿对方损失的能力」，剩余险种其实可以定义为“一者险”——己方车损、人伤、财产损失的赔偿类目和三者险相同，只是赔偿的不是对方而是己方而已。那么是不是所有的汽车都要投保这四个险种呢？

三者险是绝对不应该去掉的，而且保额应当是≥100万的标准，因为绝大多数汽车用户仍旧没有这个赔偿能力的“实力储备”。面包车微卡等中置后驱的车辆安全性很差，车头没有高标准的碰撞缓冲区，只要撞击往往后果会很严重；所以车损险和座位险都很重要，座位险是尤其重要的，原因不赘述了。

所谓的“中高端乘用车”不是指价格标准的中级或高级，而是指车辆的结构强度和安全配置水平；因为很多合资汽车的价格足够高但车身用料的标准非常之低，碰撞测试的成绩都是一塌糊涂，在“实战中”会撞击很多没有加强的位置，那么这些车就起不到碰撞中的乘员有效保护，所以加上座位险也很重要。

反之以一线自主品牌汽车和部分高端合资进口车为主的车辆，这些车有高强度的车身和丰富的安全配置，车辆撞击也不见得会损伤人员，那么座位险也就是可有可无了。

「老旧车辆」其实想要投保车损险都会有些难度，因为以目前的汽车保值率走势来分析，99%的汽车在车龄达到十年后，残值都只有新车价格的10%左右。此时如果车辆撞击到不严重的程度，也就是远达不到报废而可以维修的程度，零整比说明了修车的费用会远高于车辆残值；但保险公司又没有理由让车况良好的汽车报废，怎么办呢？

于是就有很多老车压根投保不了车损险，即使能投保的保费价格也会偏高；所以这些车辆也就是可保也可不保车损险了，真达到没有修复价值的阶段选择报废也未尝不可。关于车险的知识了解这些就好，其他附加险种一般都没有什么意义，除非改装车可以加上自燃险或附加设备损失险。

（全险概念指投保商业车险全部险种，全险≠全赔，每项车险都有免赔率，加上不计免赔会好一些，三者险人伤部分很难全赔）

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN授权发布

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50万的预算是买奥迪A6好，还是买霸道、卡宴好呢请大家给我点建议吧

50万元的预算，购买保时捷卡宴还是比较困难的，因为卡宴入门版的厂商指导价就达到了89.50万元。所以我认为题主还是从奥迪A6L和丰田霸道中做选择，这两款车型比价符合题主的预算。

奥迪A6L在我国可以说是声名远扬的一款豪华三厢车，早期甚至被视作官车，足见奥迪A6L优秀的产品表现。驾驶奥迪A6L的感受就是舒适，轻松而且好开。不管是动力的响应、变速箱的配合、转向的回馈或者是底盘的质感，奥迪A6L的表现都是可圈可点的，而这一切都是为了驾驶者更加舒适。而精准的指向和迅捷的车头响应，则是让驾驶者驾驶奥迪A6L的时候，可以在城市中灵活地穿梭。虽然身为轿车的奥迪A6L在装载能力以及空间实用性上没办法和丰田霸道相抗衡，但是作为豪华车的奥迪A6L，却有着非常不错的舒适性和豪华感。

丰田霸道是一款国人非常熟悉的中大型SUV，这款中大型SUV的强项在于非常可靠出众的品质，强劲的越野性能以及出色的乘坐空间和储物空间，这是得益于这些优良特质，让丰田霸道成为了不少发烧爱好者的心仪车型。丰田霸道也就是普拉多，其车身尺寸长*宽*高分别为4840*1885*1890mm，轴距为2790mm，如果题主选择的是后挂备胎版，那么车长将会达到5010mm。而且这款SUV的最小离地间隙达到了215mm，再加上强劲的性能，道路适应能力非常卓越。

综上所述，笔者认为，保时捷卡宴由于远远超过了题主的预算，所以选择卡宴比较不合适。再者，如果题主想要更大的空间，以及出色的通过性，笔者认为选择丰田霸道比较合适；如果题主想要的是舒适性，以及豪华品牌效应，那么可以考虑选择奥迪A6L。

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