本文目录

1. 为什么大众不用AT变速箱
2. 大众车系的缺点是什么
3. 为什么有人说大众大多数带T车烧机油，而1.4t不烧机油
4. 大众一直被喷烧机油，还有那么多人买大众，到底烧不烧

为什么大众不用AT变速箱

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大众汽车之所以不用at的变速箱，最主要的还是技术壁垒的约束，目前来说AT的变速箱和双离合的变速箱在制造成本方面来说差距并不是特别的大。

汽车的变速箱分为自动变速箱和手动的变速箱，其中自动的变速箱可以说是以at的变速箱为代名词，很多的人都知道at的变速箱比较稳定可靠，而且历史比较悠久，最早开始研发的就是at的变速箱。

at的变速箱最知名的就是爱信的at变速箱和zf的变速箱，其中爱信被自主品牌和合资品牌广泛的应用，尤其是在一些中低端的车型，应用了爱信的at变速箱非常的多，而且一些企业拿出来新的at变速箱和自家的发动机进行匹配，可以说是非常的受欢迎，而zf的变速箱更是像宝马这样的大企业大品牌进行合作的变速箱，稳定可靠。

最早的时候大众开始研发dsg的双离合变速箱，始应用于民用的车型，出现了很多的问题，走了很多的弯路，难道大众不知道dsg的双离合变速箱会出现换挡顿挫，死亡闪烁等等这些问题嘛，他们肯定也会深入的了解这些变速箱稳定不稳定，但是为了自己企业的利润，不得不放弃采购at的变速箱，研发自己的双离合变速箱。这里还要提一句像cvt的变速箱也是有技术垄断呢，并不是想用就用了。

经过多年的发展，其实大众的双离合变速箱目前来说在稳定性方面有很大的提升，但是仍然不能和at的变速箱进行比较，不过双离合的变速箱也有它自身的优点，油耗比较低，重量比较轻，换挡速度比较快等等，而且生产成本比较低，目前来说也是趋势所在。

大众的双离合虽然需要改进，但是仍然可以说是非常优秀的双离合变速箱，PDK除外，哈哈

大众车系的缺点是什么

我是大众车主，2019年12月购买经典朗逸，自动风尚版，落地10.5万。目前跑了3w公里，平均油耗6.17升每百公里，因为我的每次加油，都用小熊油耗记录着，所以算的比较准确。

说说我了解的大众车的缺点吧，有些是我的亲身感受，有些是亲戚朋友的感受：

1.配置低，内饰全是塑料，连个屏幕也没有，满满的廉价感，不过还好有六个音响喇叭，比飞度要良心。

朗逸启航把副驾及后排的乘客扶手都省了，还有扶手箱也省了，空调出风口横向栅格由5根减配到3根了……

2.发动机故障灯亮过两次，去过四儿子店检查，发现油箱盖没盖好，盖子压住了油箱口的橡胶。

我表哥的也是这款车，发动机故障灯也亮了，经检查是发动机传感器坏了，换了两个传感器花了四百多，修车的说是他加的油品太差。

3.天窗漏水。这个不存在哈，低配车型没有天窗，我个人觉得天窗不太实用，一年开不了两次，还容易漏水，维修也不少花钱。

4.变速箱顿挫。我的车是1.5L和爱信6AT，所以会有顿挫感，换挡不平顺。这里有些小技巧，想升档时，不是一味的深踩油门，而是要先深踩，转速到达2400左右时，再松一点油门，这是档位就升了。

5.后排凸起严重。大众车的通病，比地板凸起得十几公分。

6.刹车异响。尤其阴雨天和冬天的时候，异响特别明显。

7.要吃精粮，凡是带t的发动机都要用95汽油，增加了用车成本，保养的时候还要用全合成机油。

8.烧机油。老款的涡轮发动机，时间长了会烧机油，所以好多车主后备箱里有一桶机油时刻准备着。

9.颗粒捕捉器堵塞，国六B的大众车型，如果长时间在市区拥堵路段行驶，达不到颗粒捕捉器再生的条件，就会堵塞，油耗升高，加速无力等等。

10.变速箱异响。单位的帕萨特，1.4T车型，干式双离合变速箱，目前11w公里，有时起步变速箱会发出挺大的声响。

……

当然每款车都有优缺点，毕竟人无完人，车无完车嘛，买车的时候就要考虑好个人需求，比如追求动力配置还是追求颜值或者省心耐用等等

为什么有人说大众大多数带T车烧机油，而1.4t不烧机油

大众-奥迪发动机所谓的烧机油问题，并不是所有发动机都会出现这个问题，和是不是涡轮增压发动机也没有必然的联系。

EA113或EA211系列的自然吸气发动机确实很少出现机油消耗量过大（烧机油）的问题，最好的例子就是老桑塔纳的发动机，30多年来从没听说有何大问题。

涡轮增压发动机的涡轮增压器中心轴磨损老化，确实可以造成机油消耗量过大，机油会从排气管中直接排向大气，但是涡轮增压器并没有那么容易坏，正常使用至少可以行驶10万公里都不出问题。而国产化的EA888系列发动机，确实存在所谓烧机油的问题，目前也没有什么治本的有效方法。

出现这一问题的真正原因目前尚无定论，主要说法集中在活塞环密封性、PCV（曲轴箱强制通风）系统设计缺陷、装配精密度不足，甚至机油自身的问题。EA211系列和EA888系列设计完全不同，不仅仅是排气量不同，而更早的EA113系列发动机的双增压版本还是出不不少问题的，以至于最终配备这款发动机的尚酷、甲壳虫等车型只能改用传统的涡轮增压版1.4TSI发动机。

目前EA211系列的1.4TSI发动机确实很少出现“烧机油”的问题，第三代EA888发动机也是如此，也许大众-奥迪发动机的烧机油问题已经得到彻底解决了吧？！

大众一直被喷烧机油，还有那么多人买大众，到底烧不烧

烧机油的现象还是有的，但是程度在减轻，毕竟，大众的技术也在不断进步之中。

大众旗下的众多车型都出现过烧机油的现象，如朗逸，速腾，帕萨特，迈腾，奥迪等，其中以奥迪最为严重。不过这个问题并没有阻挡大家对大众车的“追捧”，当年，大众速腾“断轴”事件问题更为严重，速腾车型销量还是居高不下，赢得了“神车”美誉，区区烧机油事件更不在话下，可见，大伙对大众车型的崇拜。没办法，大众在中国耕耘30年，根深蒂固，车型众多，一年400多万的销量是其它任何一个品牌所不能比拟的，大众车做工扎实、驾驶质感好已经深入人心。

通常烧机油原因在于：燃油品质差形成的积碳，积碳卡住活塞环，油泥堵塞回油孔，气门油封、曲轴油封以及涡轮增压器与进气导管间的油封腐蚀老化，才是造成烧机油的主要原因，而要解决这些问题，传统的方式只能大修发动机。但是，大修发动机，在技术和工艺等不达标的情况下，很难做到解决烧机油，并且费时费力费钱，还会损伤发动机，这让广大车友很难接受，但又无可奈何。

不知大家注意到一个情况没有，大众的自吸车型很少这种问题，主要出现在涡轮增压车型上，因为增压发动机是通过涡轮增加进气量来达到提高动力的目的，对发动机的磨损也会更高，涡轮全力工作时，发动机产生更大的热量对，发动机的抗压能力是一个巨大考验。发动机在长期高温高压的环境中不免会使部件之间的连接密封出现缝隙，就很容易让机油以气态或液态的行驶进入到燃烧室，从而引发烧机油现象。（鹿鼎记）

大众车系的缺点是什么和大众车型不建议购买的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！