本文目录

1. 为什么那么多人喜欢喷三缸，三缸发动机到底怎么样
2. 三缸的车真的不能买吗
3. 发现有的人不喜欢三缸发动机的车，这到底是怎么回事
4. 三缸车到底哪里不行，为什么很多车主都不喜欢有大神介绍一下么

为什么那么多人喜欢喷三缸，三缸发动机到底怎么样

古往今来，逢提"三缸"必将闻风色变。市面上每推出一款车型，几乎都要搭载三缸发动机。那么问题来了，现在市面上这么多三缸车型到底该不该买？三缸发动机真的那么差么？

三缸发动机到底抖不抖？

市面上大多数车型都采用四缸发动机，四缸发动机刚好可以让四个冲程首尾相接，而三缸发动机的确无法做到像四缸发动机那样完美对接。而且它的每个缸都有60°的空转，断续的能量冲击必将产生不可避免的抖动现象，这也是无法避免的，只能缓解。折中的办法就是加入平衡块与平衡轴或是偏心质量飞轮，可以缓解抖动，但无法根治。

现在很多使用三缸发动机的品牌，其实在NVH止振这方面下了很多功夫。即便是这样，在发动机运转平顺性方面三缸还是不及四缸。只能是通过一系列的优化来达到接近四缸的水准。但需要明白的一点是，三缸的抖动一般都发生在车辆怠速或者启停的那一刹那，等车真正开起来以后，这种抖动的感觉便会自动消失。

三缸发动机的动力怎么样？

理论上讲在同排量的情况下，发动机缸数数量越多、活塞行程越短，发动机在一定时间内的做工循环次数就越多，动力也就会越强。而实际上，影响你最终的驾驶感受的因素有很多。例如发动机的调节与变速箱匹配的程度、车辆的整备质量、发动机的扭矩、轮胎规格等。目前市面上大多数都是三缸发动机带涡轮增压的版本，从动力参数方面来看，绝不输那些1.4T、1.5T的四缸发动机。

三缸发动机的寿命怎么样？

由于构造问题，长期的抖动会折损发动机的寿命，所以三缸发动机的寿命在耐用性方面要比四缸发动机更短一些，但足以让你开到报废。例如网红神车夏利就是采用1.0L自然吸气三缸发动机。随着发动机制造技术的提升，三缸发动机的使用寿命完全不用担心。

三缸发动机到底能不能买？

如果你仔细观察就会发现，目前全系搭载三缸机的车型也在逐渐推出四缸版本。这也很好的说明了三缸机的"天生缺陷"与不被消费者买单的情况。时代在进步，造发动机的技术也在提高，也许三缸发动机在未来可能成为主流，但目前大家也不能看缸论英雄，在自己能接受的价格范围内，本着自身需求实际体验一番，如果都能接受那就买吧。

三缸的车真的不能买吗

现在越来越多的车企开始搭载三缸发动机，早在多年前三缸机就已经有所使用，当时只是一些微型小排量的车在使用，成本低价格便宜，当然驾驶体验很差，主要就是发动机的抖动很严重，这也是目前人们对三缸机最担心的事情。

由于国家对于环境保护越来越看重，汽车的尾气排放成为一个亟待解决的问题，国六标准的推广就是在这一大背景下的策略，各大车企不得不想尽办法去改进技术来减少排放污染。

很多8缸、6缸的车型早已在市场上消失了，小型轻量化是现代汽车的发展趋势，很多车企开始致力于研究三缸发动机，主要是其排放较低、能够节省成本，同时动力和油耗均可保证。

不过三缸发动机天生自带的抖动问题，目前各大车企均不能完全解决，只能通过其他措施和技术来抑制抖动，就是让人感受不到，比如发动机舱以及内饰加强隔音处理，或者通过机脚垫等方式来抑制抖动。

就小编开过的几款搭载三缸机的车型来说，启动时的抖动在车里感觉确实不明显，不过在车头站着则能感知到，开起来跟四缸机一样平稳，输出也不错，没有动力不足的情况出现，油耗也是较为优异。

搭载三缸机的车型在后期的稳定性上市不如四缸机的，毕竟少了一个缸，使用时间长了抖动问题会更加的明显，从网上的投诉情况来看，很多车主是买了4、5年后出现了一些故障。

不过，搭载三缸发动机的车价格优惠都挺大的，比如通用旗下的别克和雪佛兰多款车型让利很大，靠着价格优势来吸引消费者，别说月销还是很可观的。只要便宜就会有消费者买单，三缸机的车子还需要自己亲自开开感受一下，看能不能接受了。

发现有的人不喜欢三缸发动机的车，这到底是怎么回事

其实三缸发动机并不是一个新鲜事物，很早之前在QQ、夏利、比亚迪F0、奥拓等低端车型上就有使用，不过由于主流车型均为四缸机，三缸机的技术不成熟，在驾驶过程中发动机的抖动伴随左右，让人“痛不欲生”，因而导致人们对三缸机谈之色变。

那为什么很多车企，比如通用、本田、福特、吉利还要大力推行三缸机，在自家明星车型上搭载呢？主要是因为越来越严格的环保要求，大排量的车型在国内已经很少见了，而小排量的三缸涡轮发动机有着一定的优势，所以各大车企都纷纷开始研究。

从动力数据和驾驶体验上，三缸机的动力表现并不比一些四缸机差，比如本田思域搭载的1.0T三缸发动机，起步很轻快，提速效果也较为不错，而且怠速时的发动机抖动抑制的也很不错，开起来并没有什么太大的不适感，如果不说根本就不知道是用的三缸机。

不过时间长了，三缸机的耐用性可能不如四缸机，毕竟少了一个缸，抖动问题属于娘胎里带的，技术人员只能通过机脚垫等防震技术来抑制抖动，在座舱的隔音方面多下功夫，等开的公里数多了、时间推移，发动机的稳定性也会随之下降。

但是目前市场中三缸机前期的表现还是能让人满意，而且价格优惠很吸引人，销量也是非常可观的，比如英朗、思域等车型，具体还是要自己试驾感受一下，鞋合不合脚只有自己知道。

三缸车到底哪里不行，为什么很多车主都不喜欢有大神介绍一下么

每一台三缸发动机都要比四缸发动机精致。因为三缸发动机天生的很多问题，使得很多厂商想尽一切办法去解决。下面我们就看看三缸发动机的优缺点和一些厂商的解决办法。

优点1，质量轻，体积小。三缸发动机比四缸少一个缸体，重量和体积比四缸机有优势，使得车内布局更加合理，也方便混动车型电动机的安装。

优点2，更好的MEP。少了一个缸，热传递损失，摩擦损失都比四缸机要小，效率增加。

优点3，低扭输出强，涡轮迟滞现象减缓。低扭输出和单缸容量有很大关系，三缸虽然少一缸，但单缸容量不会少。三缸在一奥托循环中，发力是间歇性的，在发力的间歇对接涡轮的排气，使得无论迟滞效应降低。

缺点1，抖动。奇数缸发动机的致命缺陷首先就是抖动。两人抬轿总不如八抬大轿稳当。活塞运动会产生往复惯性力，偶数缸正好中和这种往复惯性力，而奇数缸却不能，这就是为什么奇数缸会抖动，五缸发动机缸数多，会减小剩余一缸的影响，而三缸可想而知了。三缸发动机厂商为了这个问题绞尽脑汁，各种技术眼花缭乱。像偏心质量飞轮，质量惯性曲轴皮带轮，去耦式平衡轴齿轮等等。

缺点2，动力输出不线性，高速动力弱。高速性能和缸数有很大关系，三缸发动机因为缸数的限制，高速时动力输出不理想，低速时动力太敏感。有些厂商给三缸配一个大质量的飞轮，提升动力连贯性，这又让三缸机显得迟钝。所以三缸发动机配合CVT时，得益于CVT的先天特性，动力输出变得好很多。这也是本田思域比其他三缸车开起来得心应手的原因。

缺点3，可靠性，耐用性低。震动带来的磨损，以及厂商为了减少震动使用的柔性皮带，使三缸机的可靠性，耐用性下降。增加了后期维修保养成本。

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