本文目录

1. 为什么丰田自吸全合成要六个月换
2. 丰田4s店会不会把修理的车开去
3. 丰田荣放无法启动什么故障
4. 20万以下的车送去做保养，为什么维修工不建议使用全合成机油

为什么丰田自吸全合成要六个月换

其实你说的这个问题不单单是丰田有，很多日系韩系品牌都有，在合成机油被广泛使用的今天，还有很多品牌已经使用合成机油了，但保养要求还是按照矿物油来要求的，这就有点不太合理了。现在丰田保养间隔要求虽然已经是10000公里了，但如果行驶里程太少的话，还需要半年保养一次，这就有点不伦不类的感觉了，既然已经保养已经是10000公里了，那么说明使用的是合成机油，合成机油的使用寿命都在1年，半年就换确实有让车主过度保养的嫌疑，相对来说欧洲汽车厂家就要厚道多了，最低7500-10000公里或一年保养一次的间隔是比较合适的。个人觉得使用合成机油厂家也要求半年保养一次是不合理的，但迫于厂家质保期的约束，我们又不得不按照厂家要求执行，不然就算脱保，所以还是建议厂家与时俱进一些，把保养间隔调整一下，避免不必要的分歧。

丰田4s店会不会把修理的车开去

丰田4S店不会把修理的车开去的，客户的车如果没有客户的允许，是不能开出去的。一般在修的车辆，4S店内的保安可以是不会放行的。保安对客户没结算费用的车是不能放行的，一旦放行了，车辆的费用没结清，保安是要负责任的，如果没客户允许，开客户的车出去是风险很大的。

丰田荣放无法启动什么故障

1.

最常见的情况是电池没电了,这种情况是突然发生的,甚至有很多车主在开车路上遇到这种情况,导致车子抛锚。这种原因有可能是电池寿命到了,也有可能电池亏电(例如车灯忘记关了,亮了一晚上)。如果是电池寿命到了,直接换新电池就行了。而如果是电池亏电,那需要找人接个电打火,然后让车子怠速个十几分钟,让电池充下电;

2.

火花塞或点火线圈坏了,这个需要去4S店或汽修店检查才知道;

3.

车子的发电机坏了。这个比较容易检测出来,找师傅用电表测测就知道了;

4.

燃油泵泄压也会产生打不着火的现象;

20万以下的车送去做保养，为什么维修工不建议使用全合成机油

说实话，维修工实践经验丰富，但是理论知识就不见得行了，你和他谈一谈发动机原理、机油润滑的原理、和他谈一谈全合成机油的优势，这些是需要一定的理论知识的，对于修理工来说，绝大多数是初中毕业在汽修厂学徒或者培训学校培训，很少见科班专业毕业去改行当修车工的，能修车不一定懂车！同理，很多懂车的汽车专业的教授也肯定不会修车。

矿物质油一般只是通过原油提炼而成，现代的矿物质油还通过加氢裂解提炼，而全合成机油一般采用矿物质油通过高度加氢裂解或加氢异构化蜡工艺产生，或者将原油中的瓦斯气或天然气中的丙烯通过聚合、催化等化学反应生成基础原液，分子排列更加整齐、紧密，因此，全合成机油拥有更好的耐久性，其热稳定性、抗氧化性都要比矿物质机油好很多，同等基础粘度下，全合成机油拥有更好的高温抗剪力，同等抗剪力需求，全合成机油的粘度更低，流动性更好，对发动机保护更好。

机油的使用绝对不是粘度越高越好，发动机在长时间停放以后，机油会在重力作用下回流到油底壳，在发动机冷车启动瞬间，零件表面实际上处于“乏油润滑”，机油越快的泵送到润滑部位，对于发动机的磨损越小，而全合成机油的基础粘度低，拥有更好的流动性，理论上会更快的到达润滑部位。特别是北方冬季低温极寒地区，机油处于半凝固状态，使用全合成机油的意义更大。

实验证明，发动机在低温下行驶，其磨损程度相当于水温在工作温度（90℃附近）的5-8倍，这主要是由于润滑油在低温下润滑效果差以及发动机零部件的热胀冷缩导致，发动机在设计时，其零部件间隙匹配是正常水温正常时设计的，而相应的发动机在低温下其零部件匹配间隙肯定不是最合适的间隙。

全合成机油可以在同等高温运动粘度需求下，其基础粘度更低，热传递能力、流动性都会更好，这就缩短了发动机升温时间，同时，由于也会提供更好的散热能力，使热量迅速被带走。粘稠的油和流动的水哪个散热效果更好？当然是水更好。

1、全合成机油进货价格高，利润少

对于一些低端车来说，使用全合成机油就意味着“直接保养价格”的上升，而这将降低一般的修理店的利润。此外，全合成机油的保养周期相对较长，这将减少保养次数，间接的减少汽车修理店的收入。

2、修理工对于发动机润滑理论了解不透彻

一般人普遍认为，粘度越高保护越好，作为一些修理工来说，他们也会这样认为，特别是因为很多德系车要求的粘度都比较高，于是他们也想当然的认为，这么高档的德系车使用这么粘度这么高的机油，而高粘度机油中有很多矿物质油，这就导致其认为高粘度机油保护更好的原因。

有人说很多低端车型的发动机精度不够，间隙大，不能使用全合成机油，否则会导致烧机油，那么这些人真正进行过测试么？朋友的五菱宏光一直使用美孚一号5w30，最开始10000保养，后来12000保养一次，到目前7年了，行驶20万公里，仍然状态很好。

1、翻出保养手册，选择粘度最低的那一个，能用20就不要用30，能用30就不要用40，能用0w就不要用5w。

2、尽量选择SN级别全合成，或半合成，不要选择矿物质机油。

3、部分车型需要符合欧盟的ACEA机油标准认证或者厂家自己的认证，比如大众发动机用机油必须符合vw50200标准。

4、不要忽视机油滤芯的作用。

5、只要机油消耗量不增加，就不要擅自增加机油粘度。

6、可以参考使用机油测试试纸测定机油的实际使用周期。

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