本文目录

1. p图怎么p成头像
2. 高一怎么学好物理
3. 自动挡汽车下长坡怎么操作

p图怎么p成头像

p图p成头像方法如下：

1首先打开Photoshop，点击屏幕框选的【创建】，新建空白画布。

2然后点击左上角【文件】——【置入嵌入对象】，导入图像。

3接着用椭圆选框工具，按住shift键，选取图片中的头像，按ctrl+j将头像复制到新图层。

4随后删除原图片，保留头像图层，双击头像图层，给它加上双重描边效果。

5最后再双击打开图层混合选项面板，给头像添加【斜面浮雕】，【投影】，【光泽】等效果，参数可以参考预览窗口效果。

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最后，我们就得到了一个好看的图片头像效果。

高一怎么学好物理

80%高中生在学习物理时都会遇到瓶颈，但只要掌握正确的方法和技巧，学习起来并没有想象中的那么困难。

你好，我是一名清华在读博士，当过6年高中生家教。从2013年进入大学起，我就开始帮助高中生学习，我发现很多同学在物理上存在误区，我根据他们在学习中遇到的问题和困难，写了一本《中等生高考冲刺笔记》，书中不仅分享了20位中等生逆袭的学习技巧和方法，也结合历年高考总结了各科目复习要点，对于基础薄弱的同学很有帮助。

有需要这本书的同学或家长，私信：领书，就可以免费领取。

高一学生在学习物理时，通常存在哪些误区？

1.不注重对理解基本概念的理解记忆。高中物理是一门逻辑性非常强的学科，它需要严密的推理系统，也就是说高中生如果对基础掌握不牢的话，做题时错误率会很高。然而很多高中生忽视了这一点，把重心放在刷题上，导致做题时困难重重，失去信心。

2.好高骛远，轻视对课本例题的研究与理解。教材中的例题虽然简单，但它的每一个例题都是依据课本上的基础定理概念设计的，对加强高中生对概念的理解很有帮助。然而很多考生忽略了这一点，没有结合例题去理解概念，而是对概念性的知识死记硬背。浪费精力不说，也没有什么效果。

3.不注重物理学习实验和实践能力的培养。化学只所以比物理好学，就是因为它的实验多，可以直观性看到化学方程式的变化，对考生概念的理解很有帮助。但是很多同学忽视了实验能力的培养，只把重心放在概念记忆和刷题上，脱离了事物的本质现象，在学习物理上会加大困难。

那么高中生该如何学好物理呢？

1.克服心理预设障碍。很多同学还没有开始尝试，就在物理面前泄了气。一遇到困难就退缩，这样的学习态度肯定是学不好的。所以高中生在学习物理时，一定要端正学习态度，任何科目的学习都会遇到某种程度的困难，关键是你要有克服它的决心。

2.每个章节学完后要对涉及的概念理解清楚，并通过知识点的联系，建立各个章节的知识框架。在前面我们已经讲过，物理是逻辑思维非常强的学科，也就是说它的知识点是交叉的联系的，要想学好物理必须把其中的关系理清楚，这样在做题时才会思路清晰。

3.要有针对性的做题，光说不练是假把式。特别是对于物理来讲，题型考察点千变万化，只要多做题，不断总结，才能找到其中做题规律。对于做错的题型一定要找到错误的原因，是概念没理解还是没记住，是粗心还是大意。只要找到错误原因并改正，才会起到真正刷题的效果。

以上是我对于如何学好物理的解答，希望能够带给你帮助。我整理了各个科目的网络结构图，如果有需要的同学或家长，私信：方法，就可以免费领取。

自动挡汽车下长坡怎么操作

长下坡是事故死亡率最高的路况，没有之一！都说长下坡要发动机制动，可是具体怎么操作，可能很多人还真说不清楚。今天咱们从原理到实操，分不同车型来详细说一下。

说长下坡不能空挡滑行，甚至很多路段都用路牌提示了，为什么？咱们知其然要知其所以然，空挡滑行不是问题的关键，关键在于你空挡滑行，车辆会很快提速，到时候你不得不踩刹车，甚至要踩着刹车滑行——这才是导致事故的关键。刹车片长时间摩擦，发生热衰减，刹车力度会逐步失效，到最后刹不住，车辆失控。所以核心是要避免长时间磨刹车片。

其实，在长下坡最容易失控的还是货车，一来本身自重大，更难以刹停。二来是很多货车用的是鼓刹，刹车摩擦生热之后，热量不容易散去，更容易造成热衰减。而我们家用车多是盘刹，或者通风盘式，散热性能比较好，所以本身并不容易出现刹车过热的情况，下坡的时候踩几脚刹车是没问题的，只要不连续带着刹车控速就好。因为连续磨刹车片，热量始终在积累，没有散热的时间，这才会导致刹车过热。

而所谓的发动机制动，就是为了避免长时间磨刹车片。原理其实也很简单。我们知道，发动机气缸做功，曲轴连杆转动，通过变速箱齿轮等传动装置，动力最终输出到车轮上，实现驱动车辆。而下坡的时候，我们带档滑行，这时候发动机是并不做工的，也不喷油。车轮由重力驱动而向前滚动，带动变速箱齿轮等一整套传动装置，连接发动机曲轴连杆以及每个气缸的活塞都做运动。这就相当于拖了个累赘，所以车速很难加快。而空挡滑行，切断了发动机和车轮之间的连接，甩掉了负荷，所以车速就会提升得很快。

我知道问题问的是自动挡，不过手动挡更容易理解，咱先说手动。带档滑行发动机会跟着车轮一起转，会给车辆加一个负荷，这就是发动机制动。不过发动机的制动力有大有小，在高档位的时候，制动力小，而在低档位的时候制动力较大。

原理也很容易理解，在高档位的时候，车轮这边连的齿轮小，发动机那边连的齿轮大，所以车轮转好几圈发动机那边才转一圈。（没那么夸张，和齿比有关）发动机转得慢，负荷就小，所以提供的制动力就小。而低档位的时候，车轮这边齿轮大，发动机那边齿轮小，车轮转一圈得带着发动机那边转好几圈，是不是就更费劲了？这时候提供的制动力就大。

其实，下坡挂低档位也并非绝对，更准确的描述是挂入合适的档位——和坡度、初始速度以及你变速箱齿比都有关。如果是陡坡，可能你需要挂二挡。而平缓的坡，你挂四挡都没事。

不管是纯电还是插电式混动，长下坡踩刹车？不存在的！能量回收就足够了！对于这种下坡，新能源车不要太爽，你燃油车顶多是零油耗，我这还能负油耗！我从五台山北坡下来，开着插混唐，一路充了35%的电。当时还下着小雨，盘山路还有山雾——稳得一批。

所以，对于新能源车来说，长下坡，那就纯电模式，直接踩着油门滑行就好了。速度快就松一点油门，速度慢就踩点油门，毫无压力。

不过，新能源车也有一种极端情况是比较危险的，我自己没遇到过，但是听说过，那就是你一路下坡，已经把电池充满的时候，这时候，动能回收就不工作了！

一般新能源车在电量大于70%的时候，动能回收的效率就大幅度下降了。主要是怕电池过充。而有一些极端情况下，比如说进藏回来，有车友在七十二道拐一路回来，一路下坡给电池充到100%。就有些危险了，这时候动能回收不工作，你要踩刹车控速，一样可能引起刹车过热。这时候怎么办？有陡坡缓降功能的，打开陡坡缓降，如果没有，那就开启混动运动模式，相当于挂了S档，发动机制动模式回启动。如果是纯电车——我猜至今没人遇到过，那就一脚刹车踩到接近停止，然后松刹车继续滑行——记住原则，避免长磨，踩一脚松一脚，感觉刹车变硬，刹车效果降低的话，立即停车休息，安全第一。

不管是AT、双离合还是CVT，只要是自动挡，有手动模式就用手动模式，也就是M档，没有手动模式挂L档，都没有挂S档。

在下坡的时候提前踩一脚刹车——为了试试你的刹车效果，同时减速。然后正常D档滑行，当速度过快的时候，一脚刹车，刹到略低于你想要的速度，这时候挂挡——甭管是S挡还是M挡，或者用手动模式挂个三档。然后松刹车。这时候车辆下滑加速就没那么快了。如果再快，还是如此，一脚刹车降到低速，手动模式可以改成二挡，没有手动模式，那就无所谓了，让车速缓慢上升，最多到时候再踩一脚刹车。

还是前面的核心问题，你只要踩着刹车不松就没事。

啥是垃圾自动挡？就是只有P、N、D、R四个档位，还没有陡坡缓降。这类车就可以归为工业垃圾！存在极大的安全隐患！想不起来哪款车了，就这四个档位，长下坡你只能挂D档。

能出事不？未必会出事，但是有隐患吗？一定有！

很多所谓老司机，甚至有汽车媒体说，D档下坡没事——这是极不负责任的说法。我空挡滑行还能没事呢！我换挡不踩离合也没事，但是你能那么教新手吗？为什么大多数汽车厂商最少都给你一个S档？

没找着只有这四个档位的图，谁想起来回复一下

如果你车没有S、L、M、+/-、任何一个档位，也没有陡坡缓降，那么长下坡的时候一定要注意。你没有别的选择，只能D档，所以在坡顶，一定要减速，最好打上双闪，然后以低速入坡，几公里的短坡是不会让你发生刹车衰减的，就怕长坡、陡坡——很多人没开过这种极端路况觉得没事，这是经验主义错误。安全无小事。

低速入坡，等车速到达上限的时候，给一脚刹车，刹到低速——比如说30Km每小时，然后松开刹车继续滑行，周而复始。和前面提到的一样，感觉刹车明显发生衰减那就一脚刹停，在应急车道停一会。应急车道是可以停车的，因为你刹车过热，已经发生衰减了，这就是紧急情况。注意一定要注意后方来车！

是不是觉得有点兴师动众了？的确，很多几公里的坡，D档空油滑行是没问题的，坡度不陡峭的话，甚至有时候还得给点油。这是极端路况下的安全驾驶技巧，你可以不用，但是要知道。记住原则，只要避免长时间带着刹车控速，问题就不大。

安全无小事，而且长下坡是死亡率最高的危险路况，真的别大意！身边谁开车，尤其是新手，转发给他们，真遇到这种路况，看过这篇文章，最起码不至于惊慌失措。

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