本文目录

1. 你有拍过烟雾缭绕的照片吗分享一下好吗
2. 谁能帮忙推荐一下，好看的电视剧或电影
3. 大雨劈头浇下来，怎样拍摄出狼狈不堪的图片
4. 潜水艇在水下时怎样保持艇身的上下姿态，而不发生左右翻滚

你有拍过烟雾缭绕的照片吗分享一下好吗

烟雾缭绕的拍摄场景一般有三种形式：一是雾气缭绕的场景。这种自然场景一般出现在水汽较重的季节，雨过之后，水汽较重，大雾形成，弥漫四野，村庄、树林等景物若隐若现，如仙境一般；二是彩云缭绕的场景。一般是在海拨很高的地方，如站在山顶或乘座飞机时，从高处向下俯瞰，才能拍摄到的自然场景。此时，白云在低处飘移，绕峦缠峰，村庄树林、湖泊江河在白云之下，虚无缥缈，十分壮观。三是人为制造的烟雾缭绕场景。清晨或傍晚农家袅袅升的炊烟，着火的地方烟雾四散，随风飘动，都会形成烟雾缭绕的拍摄场景。有时侯，为创造一种若隐若现的朦胧氛围，摄影者会点燃一些烟饼制造烟雾，形成人为的烟雾缭绕场景，也会有很好的效果。

拍摄云雾缭绕的场景要注意以下几点：

第一，控制曝光。拍摄云雾缭绕场景时，曝光准确性是一个很关键的问题，雾景的画面一般主要以浅灰和白色调为主，所以应该适当增加曝光量，通常增加0.5-1EV值比较适宜，如果按照正常测光往往会出现曝光不足的情形。场景的雾较浓时，我们可以调整光圈到f8—f11，在雾里，我不会太过于担心景深的问题，因为云雾会让远处的景物显得更远。如果是轻雾，我们可以调整光圈到f16—f22，在小光圈曝光时，雾不断地滚动，这样照片中的云雾看起来会比实际的要厚，同时拉丝壮的云雾显得更有动感。

第二，调整白平衡。拍摄烟雾缭绕场景时，画面上浅白色占据画面较大空间，因此对白平衡设置应有一定技巧。太阳升空之前，由于色温较高，拍摄的雾气往往会呈现蓝色调，可采用阴天白平衡模式，画面中会自然增加黄色调使得雾气呈现白色。当太阳逐渐升高，光线色温趋于正常时，使用自动白平衡就可以的得到较正常的色彩还原。

第三，巧妙构图。在拍摄云雾缭绕场景时，画面主体形态和色彩细节不易表现，所以构图时应尽量选择前景、中景、远景分明的大场景，这样远景细节虽然较差，但近景往往成为清晰的视觉焦点，较好地处理好前后景的关系，可以充分表现出画面的层次，给人以强烈的冲击力。

第四，把握拍摄时机。拍摄浅淡的薄雾云海，可以得到较好的空气透视感。而拍摄浓厚的云海可以产生虚幻、神秘的氛围，给人非常强烈的视觉冲击。另外，有风的时侯，云雾还会呈动态分布，这种场景出现是最理想的拍摄时机，云雾瞬息万变，摄影者必须准确把握时机，果断定位拍摄。

这是我拍摄的三组云雾缭绕场景的图片，前三张是雾气场景；中间三张是俯拍的云彩场景；后三张则是人工制造的烟雾场景。欢迎各位朋友欣赏指正，您的关注支持是我不断进步的力量源泉！

谁能帮忙推荐一下，好看的电视剧或电影

你好，很荣幸为你推荐我觉得不错的一部电影，这部电影的名字叫做《绿皮书》。

绿皮书，是一本专为黑人而设的旅行指南，标注了各城市中允许黑人进入的旅店、餐馆。电影由真实故事改编。他的作者是由彼得·法拉利执导，维果·莫特森、马赫沙拉·阿里主演的剧情片。

这部影片属于那种轻松又好看的电影，故事也比较简单感人。整体还是公路片的方式，借旅途，将这两个不同肤色、不同阶层、不同文化背景的人，联系到一起，从固有的印象到逐渐和解。我们愿意相信这样的故事，是因为，我们希望人和人之间真的能保有起码的善良、理解和平等，这是种美好愿望。包括为黛西小姐开车、触不可及等片子也都是如此。适合有一点压力人看，可以放松放松。

这部电影主要讲述了意裔美国人保镖托尼，他被聘用为世界上优秀的爵士钢琴家唐开车。钢琴家将从纽约开始举办巡回演奏，俩人之间一段跨越种族、阶级的友谊的故事。只听我说没有那么精彩，你可以去看看，会有很好的体会，很支持你去看一下。

大雨劈头浇下来，怎样拍摄出狼狈不堪的图片

要拍出大雨劈头浇下来的画面，对摄影者来说是个考验。首先，你得准备挨雨，因为躲在屋里，是不可能得到好照片的，即便你用上长焦，机会也不大。其次，你得保护好相机，防止镜头沾水，以免影响画质（特效除外）。重要的是你要选择合适的地方，以便更多的抓拍到敢于冒雨而行的人，必竞大雨之下行人稀。

现在好点的手机都能防水，完全可以解决摄影人的后顾之忧以利专心拍摄，大雨中打把伞（而非穿雨衣），行走在事先选好的地方，如公交站点、十字路口…你才能抓拍到为数不多的雨中人。至于是否“狼狈不堪”，那就要看各位摄影者对画面的理解和表达了。

潜水艇在水下时怎样保持艇身的上下姿态，而不发生左右翻滚

相对于传统船舶，潜艇的模样很奇特。它呈水滴流线造型，像一个圆滚滚的大雪茄，让人觉得很难在水中稳定，总担心它翻转倾覆。

这种担心当然是多余的，实际上不论水上水下，潜艇都有保持平衡的多种绝招。

绝招一、三颗心的完美配合。

船舶在海上航行，浮性、稳性、抗沉性、快速性、操纵性、耐波性是几个重要指标。

浮性是船舶在一定重量的装载下，在水面漂浮保持平衡位置的能力；而稳性是船舶受外力影响倾斜，当外力消失后自动回复原平衡位置的能力，又分横稳性、纵稳性两种。

船舶体型很长，所以纵稳性一般都没问题，重点研究横稳性就行了。船舶倾角小于10度~15度，且上甲板边缘开始进水前的稳性叫小倾角稳性，又称初稳性。

为提高横稳性，船舶揣着好几颗心：重心、浮心、稳心、漂心。这几颗心的相互关系，决定了船舶安全，从设计之初就要做好计算。

船舶左右横摇时排水体积不变，但排水形状不断变化，导致浮力作用点浮心发生移动。不同角度下的浮力指向同一个中心，称之为稳心。稳心与重心的关系，就是船舶稳性的重点，它们之间的距离，叫初稳性高度。

重心低、稳心高时，船舶横摇浮心移向一边与重力形成一对力偶，产生复原力矩将船舶扶正。初稳性高度越大，船舶扶正力矩越大，回复原平衡位置的能力越强.

若船舶超载或其他原因，导致重心迅速提高超过稳心时，船舶横摇就没有复原力矩了，此时就很容易倾覆，所以超载是航行安全的大敌。

在水面航行的潜艇也一样，其本质是一艘密封良好的船，也遵循这个规律，随海浪左右横摇，复原力矩令其自动扶正。

当潜艇下潜时，稳心高度逐渐降低。艏、艉组压载水舱注满水时，潜艇处于半潜航行状态，此时稳心高度很低，复原力矩很小，稍有不慎就会倾覆，是最危险的时刻之一。

当潜艇潜入水下，情况与水面有所不同。因为水线面消失了，所以浮心与稳心重合，初稳性高度变成浮心与重心的距离。

随着压载水舱注水，潜艇重心不断降低；入水体积增大，潜艇浮心也不断升高，最后变成浮心在上、重心在下的情况。此时浮力与重力形成新复原力矩，将潜艇扶正。

潜艇在水面纵倾幅度很小，基本不用考虑。但在水下时，纵倾幅度变大，受很小的影响也能让潜艇纵倾发生很大变化。比如某些潜艇上，一个人从艇艏走到艇尾，都能让潜艇发生1度左右的纵倾。

绝招二、均衡水舱。

为了控制纵倾，潜艇除了艏、舯、艉三组十几个主压载水舱外，还有专门的纵倾均衡水舱和均衡水舱。

通过水泵、中压气和管路在各舱间移注水，调整各水舱水量就能让潜艇保持平衡。

绝招三、艏艉水平舵、方向舵、指挥台围壳。

它们也是控制平衡的重要工具。潜艇在水下航行时，水平舵面产生升力，就像飞机翅膀在空气中产生升力一样。通过精确调整舵面角度，就能精确调控潜艇平衡。

而潜艇方向舵，不但能控制方向，也能辅助调整潜艇左右平衡，性价比还很高。

另外，高大的指挥台围壳像鱼鳍一样，起到垂直舵的作用。潜艇水下高速转弯时离心力很大，搞不好会侧倾翻滚。高大的围壳能对抗侧倾，提高适航性，在潜艇水下平衡中起到重要作用。

综上，这三大绝招结合在一起，就能克服各种横摇纵摇、横倾纵倾问题，也解决了单螺旋桨旋转时产生的扭矩问题，让潜艇在水下又快又稳的航行，实在了不起！

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OK，关于怎样拍摄出狼狈不堪的图片和照片上下翻滚怎么弄好看的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。