本文目录

1. 夏天进入车内很热怎么办
2. 什么牌子的旅行箱，质量好、性价比高
3. 婴儿床如何改造成收纳

夏天进入车内很热怎么办

解决方法：

1、尽量选择有遮盖的阴凉处停车或是在挡风玻璃上遮盖遮阳板，避免阳光直射。

2、喷水降温，车内温度高时，可以往车内喷点水，最好在水里加点酒精，这样吸热挥发更快。

3、反复开关车门，将车门都打开，然后通过反复开闭车门，将车内的热气手动排出去，这样在短时间内能降低车内温度。

4、空气循环，先打开门窗透气，待车辆运转稳定时开启空调外循环，当车内外温度相近时，关闭门窗，启动内循环即可。

5、装遮阳帘，遮阳帘的外层通常采用的是强效反光铝膜，通过扇形折页设计，可多边反射光照，将直射的阳光统统抵挡在外面。安装方便，用遮阳帘挡太阳，座椅和仪表温度会低很多，是不错的降温方式。

6、专用降温剂，降温剂成分通常是降温因子以及干冰，喷射后能迅速变成汽化，并且吸收了空气中的热量，可以快速降低汽车内饰，方向盘、座椅等温度。

7、巧妙开车窗法：开启对角的两扇车窗，让对流的空气形成柔和的“小旋风”。或关后排乘客对侧窗，开其余三个窗。这样通风，不但可以把大量空气聚集到后排，形成高压区，加速热气从打开的后窗排出，而且风力非常柔和。

8、在停车时可以将车窗留有一条两三厘米的宽缝隙。通过车窗留缝隙，使车内空气和外界空气保持流通，有效降低车内的温度。

9、车漆镀膜，汽车的漆面有很多漆孔，汽车打蜡、涂装后，不仅需要完全填满肉眼看不见的漆孔，而且要在汽车漆面形成透明的保护涂层，以达到遮阳的目的。

10、车衣，可以阻挡紫外线，防止汽车表面暴露在阳光下。

特别提醒：

夏天车内温度很高，请勿把罐装气体放入车内。例如：打火机、喷漆、煤气罐等易燃易爆物品。

什么牌子的旅行箱，质量好、性价比高

曾梦想仗剑走天涯，今已不做独行侠——笔点酷玩

说起旅行箱，我脑海中最先浮现的是大学时代的第一次“自助游”。远离家乡的首个暑假，我制定了一个短途游计划，打算去周边两个有历史积淀的滨海县级市玩玩。行李比较简单，一只背包装着相机、食品、饮料，一只杂牌拉杆箱装着衣鞋杂物。当时我对箱子尺寸没有任何概念，现在想大概有24寸，拉链比较皮实，坑的是两只固定方向、没有静音处理的脚轮，拖动时惊天动地，令众人侧目。这次独行之旅很放松，不过返程时拖箱子进站上台阶，一个脚轮突然坏掉，心情有点不美丽。

现在的年轻人已不必这般狼狈。想去哪里都可以借助网络自主制定“车房票一条龙”，可选的随行装备各式各样，也可以入手性价比更高的行李箱，用更少的银子换取更大的快乐。所以，今天我想跟各位聊聊手上这款90分商旅两用旅行箱。平心而论，它最让我舒服的地方，就是拥有4只静音耐磨万向轮，可以安静游走，随身噪音发生器的历史一去不返。

定位于商旅、度假皆可用，箱体表面有抗划伤纹理，造型上采用“七道杠”简化设计，兼顾结实美观。我入手的这只是20英寸非轮刹版，钛金灰配色，偏低调。90分七道杠旅行箱也有红黄蓝灰黑其他五色，相比之下我觉得灰黑两色在商旅两用场合中更能镇住场，如果只是出去玩，红、黄、蓝色更能给旅途增添一抹青春热血。

由于是过年期间入手，90分的纸箱带了“新年特供”图案和一张贺卡式名片，正所谓衣食住行老四样，配箱新年行大运。

先近身看看细节。箱体主材质是德国拜耳的聚碳酸酯。这种材料特点是无毒、抗冲击耐磨、耐酸耐中性油，老美的登月宇航员头盔面罩也用它。90分用的三层复合PC板材叠加，皮实又有韧度，用手锤几下感受很明显。这“七道杠”的隆起设计估计也可以产生一定的结构性缓冲效果，一般PC箱体那种磕出坑的概率也大幅降低。

如今箱锁安全性越发国际化，满足境外游的全球通用TSA密码海关锁是必须的。90分的特写图如下。实测密码轮转动顺畅，按下锁按钮两只拉锁扣即弹起，扣入时也一气呵成，完成度很高。注意拉锁头的厚度和细节做工。

远观90分七道杠旅行箱，六个平面的过渡自然圆润，箱体拉锁两侧都有TPU保护材质。20英寸箱体顶部、侧面各有一个提手。

与侧面提手相对的一面肯定要有4只支撑脚，可以在箱体横置着地时稳定战力，同时保护箱体不被剐蹭。

侧面提手特写，TPU材质，正中有90分凹陷LOGO，提手四角做出圆润处理，与“七道杠”的造型遥相呼应，设计语言一致。

顶侧和侧面的提手除了位置不同，形状大小完全一样，外缘两端距离都是20cm。拎起来试试，提手本身有一定的活动余地，感觉提拉时可以比较好的控制力度；宽裕的手指空间可以在拎箱子晃动时防止手指背、手背碰到箱体。触感、韧性不错。在空箱状态下，我试着直接拎着箱子走了几百米，不累手。

顶部提手后侧便是伸缩拉杆，隐藏式设计，缩回去保持箱杆合为一体，提拉时按下按钮即可顺势拉起。

多档位设计，铝合金拉杆抽拉相当顺畅，拉到一定高度后松手，可以感到拉杆因自重回落，同时有一种力道刚刚好的阻尼感，拉起和回落都没有刮蹭噪音，应该是阳极氧化工艺处理的功劳。

20英寸箱体拉杆一共可以调节4个长度档位，下图可以看到拉杆内侧的4个限位孔，这几个限位孔加上两段拉杆可以将提手固定为七八个高度。这样不同身高的使用者就可以调节到更适合自己的拉杆长度。

此外，即使把提手拉到最高也不会有大幅的侧向摆动，官方给出的“摇晃度”数据在1cm以内。此外，20英寸箱高从平地量起大概是50cm，这个尺寸特别适合在拉杆套上背包拖行，此时负重重心刚好合适。

万向轮特写，四个轮子的固定轴贴近箱体边缘，加上外展的轮子，可以让直立的箱体更稳固。

换个视角看，万向轮的底盘带有加强筋设计，能承压才保靠。轮轴用了0.9cm精密度的金属轴做支撑，自转、绕轴转都很顺滑，拿手拨弄两下，空转时悄无声息。

身为静音万向轮，拖行时也必须安静。实测四轮着地和两轮着地静音效果都不错，当然，在比较光滑的地面四轮着地声音最小。两轮拖行状态震动声也不大，这种方式拉箱子费轮子费杆，并不推荐。90分不止做到这里，官方搞了一系列诸如把手震荡冲击、拉杆连续拉合/震荡、轮子磨耗、箱体连续负重40kg四小时和5公斤落球重锤冲击变形等测试，最终交出这么一个结实的箱子。

箱体外部看差不多了，瞅瞅里面。

拉开拉链，箱体对开，前后两部分空间做了隔离空间，前部（下图右侧）空间是网面隔离，后部（下图左侧）空间是布面封闭空间。

这一封闭隔离面还多带了一个插袋，方便放置一些随手取用的东西。

内部空间封闭，放一些内衣啥的高隐私物品，开箱也不会太尬。由于箱子后部有拉杆，这部分箱体底部不是平的，由内衬挡着，中央虽然有个拉锁，但这一面是打不开的。

“折页”部分也设计了一个衬布结构，相比两侧的衬布略厚实，对应箱体外侧的更硬的黑色TPU材质，大概有两个作用，一个是看着规整舒适，一个是在展开箱体时有绑紧的作用。

发现这靠近箱体后部一侧用了魔术贴，但又不能完全撕下来，弄了半天没得出个所以然来，有没有专业人士来解释一下为何这样设计？

再看箱体前部的网面内衬，网面透气更好，放进去的东西也能透过网眼大致识别。

再来个特写，拉锁头质感不错。箱体外侧和内部的几道拉锁来回拉都比较顺畅。注意到每个拉锁头一侧都有90分的LOGO标记。

还想说说90分七道杠旅行箱的几个细节。第一个是拉杆的铝合金材质是加厚的，表面做了阳极氧化工艺处理，因此手感、视效以及在拉动时的顺滑度都得到了保证，此外在拉开回锁时，下压到最低之前会被限位孔挡在最后一节，此时按下拉杆按钮再缩回，这种防止夹手的设计很人性化。

其二，拉锁外侧的加固边衬，箱子内部的内衬等布料缝制方面都很细心，基本挑不出大毛病；整体的做工让人对这只箱子用上若干年年不坏很有信心。

总体看，90分七道杠旅行箱最成功的地方，在于用“七道杠”结构兼顾了箱体的坚固度与设计感，让箱子可以在自由行与商务行之间随意切换；实用方面，多档位防夹手拉杆和顺滑无噪的静音万向轮是相当nice的存在，所到之处不再惊天动地，可以让我做个安安静静的旅人。

此外，箱体抗冲击、不会轻易磕瘪，内部一封闭一网眼隔离设计也很照顾收纳控，几处小细节也体现了设计者尽力延长箱体使用寿命的意图。不过拉链款相比铝框锁扣来说，结实程度还是要略逊一筹，当然，二者成本售价均不在同一个档位，重视品质感的朋友不妨做个对比再下定论。

曾梦想仗剑走天涯，今已不做独行侠，无论职场上你是“几道杠”，放下一切、化身自然人，才能安享“侣行四方”的共鸣与安宁。不甘浮华于世的你，肯否与我漫步？

婴儿床如何改造成收纳

很多父母都会为婴儿准备个小床，但是等孩子长大了，婴儿床该怎样处置呢？可能有些人会转送给亲朋好友的孩子，但如果没有送出去，放在家里的话真的是很占空间啊！今天生活妙招网小编分享一些婴儿床的改造方法，让它变成超棒的家具！

1、收纳椅，下面还可以放小朋友的玩具和杂物！

关于本次婴儿床如何改造成收纳和照片收纳折页怎么弄好看的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。