本文目录

1. 汽车改装项目中，改装避震和改装刹车，先后顺序怎样安排才合理
2. 电瓶车怎么换后刹车
3. 刹车油一般需要备几瓶可以自己手动换吗
4. 汽车刹车盘有凹槽可以磨平吗

汽车改装项目中，改装避震和改装刹车，先后顺序怎样安排才合理

首先声明我不是专业人士，也没有特别多的数据作为理论参考，纯凭模糊的认知及感觉写这篇帖子，目的是为了给大家一个话题来讨论讨论。最好能起到抛砖引玉的作用。我之前发的帖子里提到改装顺序，我的观点就是先改安全性和操控行，涉及到的就是刹车、避震、轮胎、轮毂这些东西。在这些改装项目中，我更倾向于先改轮胎、轮毂和避震，然后才是刹车，或者不改刹车。对，没看错，可以不改刹车。路上大多数改装刹车都是装饰意义大于实际效果的。理由如下。刹车的大概过程简单说就是卡钳摩擦刹车盘，让车轮转速急剧下降，地面对轮胎产生很大的向后的作用力，令车减速。这个过程中主要就是两个摩擦力起作用，一个是卡钳和刹车盘之间的摩擦力，一个是轮胎和地之间的摩擦力。以上这段有什么异议吗？没有的话就继续看。整体的刹车效果取决于这两个摩擦力里面最小的那个。为什么呢？两种情况：如果卡钳与刹车盘之间摩擦力够大，就能抱死轮胎，让轮胎与地面打滑，从而激活ABS，此时轮胎与地面的摩擦力就成了决定刹车距离长短的关键。反之，如果卡钳与刹车盘之间的摩擦力不够，只能轻轻捏，根本抱不死轮胎，那刹车距离肯定也会很长。我相信大部分人都能踩出ABS吧？既然能踩出ABS，就说明卡钳与盘之间的摩擦力已经足够大了，除非你不使劲，那就不赖我了。这段呢？有什么不对请指出。很多人说换了4活塞、6活塞甚至8活塞，确实感觉刹车比原厂灵了，为啥？其实从脚踩踏板到卡钳捏死盘子，中间各种机构都是为了把你脚踩的力放大，你用脚直接踩轮子肯定没那么大劲吧？既然是把力放大，那应该放大到什么程度就够了呢？放大到抱死的程度就够了，再放大他也是抱死。那换与不换有什么区别？假如原厂你用10的力量能让卡钳抱死刹车盘，换完之后你用5的力量就能让他们抱死，你省劲儿了，所以觉得灵敏了。说得更极端一点，换10活塞、20活塞卡钳，如果有的话，什么效果？你轻轻碰一下踏板，轮胎就直接被抱死，是不是更灵敏了？呵呵，玩笑归玩笑，可对刹车距离的减小呢？根据前面提到的，既然都是抱死，实际上刹车距离还是取决于轮胎和地面的摩擦了。所以换与不换，卡钳抱死盘的力都是那么大，而且原厂就已经做到足够大了，只要你敢使劲踩就行了。这些能理解吧？我对自己有点没信心了，脑子里想的东西却不知道该怎么更浅显的表达出来……那既然换不换卡钳，卡钳与盘之间的摩擦力都已经足够大了，那如果想缩短刹车距离，就应该靠增大轮胎与地面之间的摩擦力来解决。怎么解决？当然是换抓地力更好的轮胎呗~运动型轮胎、半热熔、热熔……直到换到你很跺一脚刹车，跺不出ABS的时候，那就说明卡钳与刹车盘之间的摩擦力变成了缩短刹车距离的瓶颈，意味着你该锻炼锻炼腿部肌肉了，哦不，是该换卡钳和刹车盘还有总泵了。欢迎大家讨论！

电瓶车怎么换后刹车

这个是维修的，你可以参考一下直接换新就行。如果动手能力不强的话建议找专业维修师傅，毕竟牵扯到你的行车安全。

电动车后轮刹车锁拆解维修详解

1，我维修的是雅迪豪占60电动车，见下图：

2，先把刹车鼓从电车上拆下来，注意后轮轴两边的锁紧螺

母可要用大扳手才能卸下哦。

3，大螺母挺紧的，不过还是给拆下来了，还有后刹车线也

要拆掉。

4，把后轮取下来吧，还是挺重的哦。

5，把刹车鼓取下来。

6，拆下刹车鼓后，会看到用两个弹簧拉住的两块刹车片。

7，使用尖头钳轻轻把两个拉簧取下来，不过操作要小心，

以防操作不稳弄伤手哦。

8，两个刹车弹簧都取下后，刹车片就可以拿下来啦，很简

单就不多说了。

9，拿下两块刹车片就可看到刹车鼓上的锁了，锁的外形见

下图四个螺丝的地方。

10，用一字螺丝刀轻轻把锁盖撬下来。

11，撬锁盖时要小心一点哦。

12，塑料锁盖，正面：

13，再看看，反面：

14，锁盖，还有锁钥匙：

15，开始拆锁，用大十字螺丝刀卸下锁压板上的四个沉头螺

丝。

16，取下锁的压板。

17，取下锁簧和锁舌之后的刹车鼓。

18，这是拆下的锁压板和螺丝。

19，拆下来的锁舌和锁簧。

20，锁盖下面部位的图片。

21，由于我的电车刹车鼓锁拆到这个程度发现了故障原因，

所以就没有继续往下拆。

22，原来故障原因是：锁的钥匙插孔内部，能够转动的部件

钥匙缺口，与外面固定不能转动的钥匙缺口错位了。（由于能够转动部件在钥匙孔内部，所以只能说明情况，没办法看到）。

23，维修方法：用镊子拨动内转动部件，使钥匙孔内、外缺

口对齐，故障就排除了。

25，开始往回安装，装上锁舌。

26，放上压板。

25，装回螺丝并紧固。

26，装上锁帽。

27，装好刹车片

28，把修好的带锁刹车鼓重新安装的电车上，就OK啦。

刹车油一般需要备几瓶可以自己手动换吗

刹车油是传递制动力的介质。它成份主要是蓖麻油，具有良好的流动性，密封性，防腐性。还有它比一般介质沸点高的优点（205℃），当连续刹车时，系统温度很高，由于刹车油沸点高，不会沸腾而产生气阻导致刹车失效。

刹车油有一个缺点就是水溶性。刹车油壶有通气孔，时间长了以后，空气中水份容易从此进入系统，当温度高了以后，水容易沸腾产生气阻。所以刹车油要定期更换。

当刹车踏板疲软，或者刹车油乳化（水多了）或者刹车油变黑（分泵活塞或皮碗磨损渣滓），必须换油了。

不建议个人换油。换油有两种方法，一种是直接踩踏板排气，一种用气压排气法。我们平时都采取措施直接踩踏板方法。

排气时先远后近，由右后到左后，再到右前左前。如果只有两个排气孔，那先后再前。

注意，排气时，用透明的塑料管联接在放气罗钉上，下面接一透明的器皿（如矿泉水瓶），待排出的油清澈透明即可。还要注意，踩刹车踏板的人，下面放气罗丝没拧紧千万不要松刹车踏板，否则空气进入系统，作了无用功。每个轮子重复此动作。

时刻注意油壶的油量，不够即时添加。完成后，把刹车油添加至刻度线即可。

其实，如果刹车系统过脏，也可以先用酒精代替刹车油清洗系统。这样，一般刹车油可能要用的多点。因为系统酒精必须排干净。这个方法一般在专业人员指点下进行，不懂的不建议这样操作。

刹车油一般在换油时，一瓶（1L）足够。如果清洗，最多不会超过两瓶的。车上没必要备用。即使行驶时缺油了，也可以用高度白酒代替（但不能长时间使用）。

个人观点，仅供参考！

汽车刹车盘有凹槽可以磨平吗

很多车主在用车过程中会发现爱车的刹车盘并不平整，表面有一圈圈的凹槽。其实出现这种情况我们并不需要过分担心，只需根据凹槽深度采取不同的措施即可解决问题。

这个原因很简单，凹槽是刹车片磨出来的。刹车片和刹车盘从宏观方面来看是很平整的，但是从微观的角度来看其表面并不平整。刹车片制作过程中内部要掺入一些金属纤维，各种物质混合后均匀分布在刹车片内部。所以刹车片上任何一个位置的摩擦系数其实并不一定完全一样。因此在刹车的时候难免会导致不同部位的磨损量不同。所以刹车时随着刹车盘的转动就会在刹车盘上留下很多同心圆的痕迹。就像用砂纸打磨一样的痕迹。

正常的刹车盘凹槽并不明显，看起来更像是一条条的细微纹路，用手摸上去也没有特别明显的凹凸感，这都属于正常现象，不需特别处理。比如上图这个刹车盘，很明显能看得出来其表面有很多细微的痕迹，但是这都属于正常现象，路上很多车刹车盘都是这个样子，不需要担心。

但是有些刹车盘磨出来的凹槽特别深，有些还特别宽，用手摸上去有明显的凹凸感，这就属于异常磨损了。有时候刹车盘与刹车片之间进入砂子或者其他硬物颗粒时也会导致局部过度磨损。或者刹车片自身质量有问题，内部有大的硬块颗粒物，这也会导致刹车盘出现异常磨损。比如上图这种很宽而且很深的凹槽就属于异常磨损了。

还有上图这种，这属于比较严重的凹槽了，可以看到有很多条凹槽，而且都特别宽、特别深。很明显正常的刹车片是不可能把刹车盘磨成这个样子的。

如果是第一种情况，非常轻微的凹槽，这就不需要担心，并不会有什么影响。因为这是刹车片和刹车盘摩擦的正常现象。

如果是很深、很宽的凹槽那就有影响了。因为凹槽部分总是比正常部位更深，会导致刹车片提前报废甚至影响刹车片的强度。而且凹槽越深这种影响就越大。就像木桶效应一样，决定木桶装水多少的是其最短的那块木板，而决定刹车盘寿命的也是磨损最严重的部位。

第一种方法是用车床将刹车盘表面车光，重新车出来一个新的平面。正规的做法是用专用的刹车盘车光机，其主轴上有对应型号的轮毂，把刹车盘按照螺丝孔位装好拧紧，然后开动机器，用合金刀片将刹车盘表面的金属切削掉。

以前人们都是放在普通车床上车光，这就很考验师傅的技术了。如果卡盘夹偏了就容易把刹车盘平面车歪，这样表面虽然看起来很平整，但是其基准平面已经偏离了。这种刹车盘装车后你踩刹车会感觉一顿一顿的。还特别费刹车。

虽然刹车盘车光的效果很好，但并非所有的凹痕都适合使用

一般来说凹槽很多的刹车盘适合使用这种方法。比如上图这种刹车盘，凹槽多到数不过来了，只能上机器将其表面削平了。难言之隐，一刀了之。

但是凹槽很少且很深的就不适合使用车光法了，因为车光需要把正常部位的刹车盘削掉，直到与凹槽最低处持平。如果凹槽很深的话就要削掉很多，结果等你削平了刹车盘估计也该换了。所以对这种凹槽深且少的刹车盘最好的办法就是打磨刹车片。

因为刹车盘出现凹槽后刹车片的表面也并不平整，与凹槽对应的位置肯定会比其他地方更高。会有一个凸起的棱，踩刹车时刹车片的平面与刹车盘的平面接触产生摩擦。而刹车片上的棱则嵌入到刹车盘的凹槽里同样进行着摩擦。两个部位的磨损速度是一致的，因为材料都相同。所以凹槽出现以后基本上就不会消失了，刹车片磨掉多少凹槽也随之加深多少。如果此时把刹车片拆下来，将刹车片上的棱磨平，那么再使用刹车时凹槽里就不存在摩擦了，没有了摩擦凹槽当然就不会继续加深。使用一段时间后随着刹车盘的磨损凹槽就会被磨平了。

打磨方法很简单，拆掉刹车片后用细砂纸把凸起的棱打磨掉，将刹车片表面打磨平整就可以了。但是这里要注意一点：打磨平整后踩刹车时与凹槽对应的这部分刹车片不会受到摩擦，所以使用一段时间后这个地方会再次出现一道棱，因此需要定期拆下打磨。

不过也有省事的方法，那就是将刹车片上有棱的地方不仅给磨平，还要磨出一道槽，深度比刹车盘上的凹槽深度稍微多一点。这样就可以避免刹车片再次起棱。等刹车片上的凹槽磨平后刹车盘上的凹槽也差不多磨平了，两个面就紧密贴在一起了。当年我的车左前轮就出现了两道凹槽，我就是在刹车片对应地方也给磨出了两道凹槽，然后就装了回去。后来我都忘记这件事了，大概过了有一年多了，我再去看的时候刹车盘早已经是铮亮了，凹槽早就不见了。

有些朋友可能要担心了，把刹车片打磨平了甚至还磨出一道槽，那会不会影响制动性能呢？其实根据我的亲身经历来看完全没有影响。因为凹槽实际所占的面积很小，而且刹车系统的制动力也是足够用的。最简单的判断方法就是打磨完以后来个急刹车试试，如果能踩出来ABS的话就说明刹车并没有受到影响。

刹车盘被磨出凹槽和驾驶习惯也有一定的关系，如果能注意这几点的话刹车盘出现严重凹槽的概率应该会低很多：

1、非紧急情况别猛踩刹车

刹车力是个线性的东西，也就是说根据制动强弱的需求驾驶员可以选择合适的踩踏板力度。但是在有些驾驶员脚下刹车踏板似乎只有两种状态：踩死或者不踩。他们不管是什么情况，只要刹车必然一记重脚就闷了下去。这样猛踩刹车刹车盘和刹车片会猛然贴合受力，容易引起不正常磨损。

2、避免长时间连续踩刹车

大家有没有遇到过这样的情况：连续下坡路上有些车刹车灯能亮一路。他们不会用发动机制动力去控制车速，只知道踩着刹车去控制车速，这样长时间踩刹车会使刹车盘和刹车片产生很高的温度。高温容易使刹车片里的一些物质发生烧结从而形成一些硬点，这些硬点的硬度比刹车片大多了，结果踩刹车的时候刹车片其他地方都一点点磨下去了，唯独硬点足够硬，磨不下去，很容易把刹车盘磨出槽。

OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。