本文目录

1. 摩托车调链条之后怎么把车轮校准
2. 怎样校正轮圈
3. 轮胎校准是什么
4. 提升机头尾轮校正方法

摩托车调链条之后怎么把车轮校准

在摩托车调整链条后，确保车轮的正确校准是非常重要的，以确保链条的正确张紧和摩托车的安全行驶。以下是一般的步骤：

找到车轮调整螺栓：摩托车后部的摆臂或后叉上通常有车轮调整螺栓。这些螺栓用于调整车轮的位置。根据摩托车的型号和设计，可能有一个或多个调整螺栓。

松开螺栓：使用适当的工具，逐步松开车轮调整螺栓，以允许车轮在摆臂或后叉上移动。请注意，不要完全松开螺栓，以防止车轮脱落或摆臂过度移动。

怎样校正轮圈

1、轴向校正

轴向校正就是校正车圈在转动时的左右晃动。校正前，把车轮固定在校正架上。注意，车轴中心应与校正架中心重合。调整校正架上的活动臂，使指示螺杆端头对准车圈的外侧，拧紧活动臂上的固定螺钉，转动车圈，检查车圈的晃摆程度与晃摆段。

用条扳手拧紧晃摆段背面一侧辐条，将晃摆段拉过去；也可以拧松晃摆段内侧的辐条，使这一侧的拉力减小。操作时要注意：第一，条帽每次的拧动量不要太大，一般不超过一到两圈，第二，临近及根辐条的松紧程度要尽可能差不多。

2、径向校正

使车圈由椭圆成为同心圆，观察车圈外沿与托板的距离，了解不同车圈的半径差，用条扳手先将最短半径段两侧的三到五只条帽适当拧松，使其拉力减小，半径增大。然后，再将长半径段两侧的三到五支条帽适当拧紧，使其拉力增大，半径减小。

这样调整后，再将托板略微调近一些，进一步校正各段短半径长半径处的辐条紧松度，直至各处半径基本相等。

轮胎校准是什么

轮胎校准（TireCalibration）是指车辆在行驶过程中，由于轮胎的磨损或气压不均等因素，导致车轮的转速不同，从而影响到车辆的行驶稳定性、燃油经济性、轮胎磨损等问题，因此需要进行轮胎校准来解决这些问题。

轮胎校准可以通过更改车轮的转动速度来达到校准的效果，一般需要在专业的汽车维修店进行操作。

提升机头尾轮校正方法

1、斗式提升机的下部区段（下箱）的张紧装置，松开两边MI螺母,以两边M3螺母与两边上导套的相对移动调整尾轮的水平度,观察管式或框式水平仪,使其符合要求

2、调整两边MZ螺母,调整配贡的水平度,观察配重上框式水平仪,使其符合少3/1000的要求。

3、调整两边上下导套与导柱的导向间隙,相等后锁紧。

4、皮带式斗式提升机的下部区段（下箱）在运行时,如果有胶带跑偏现象则需松开两边Ml观察胶带跑偏方向,向左跑则紧左M1向右跑则紧右M2,达到理想要求后锁紧两边螺母。

5、调整完成后,尾轮系应能在摆杆范围内上一下活动自如,尾轮转动灵活无刮磨.连杆滑槽与导柱滑动可靠.导套导柱全程可靠。

6、斗式提升机的下部区段（下箱）如果在尾轮调整范围内达不到纠偏要求,则应乘新检查调整头轮的水平安装,使胶带否符合跑偏要求。

7、经常检查各部润滑装置,油量是否充足,减速机和传动齿轮啮合声音是否正常,滚动轴承温度不超过65℃。

8、滑动轴承应侮班检查加油一次,油杯润滑每班加油一次,斗式提升机轴承最高温度不超过60℃。

9、经常检查设备各部连接部件(包括基础螺栓)有无松动现象。

10、经常检查倾听斗式提升机的运转有无异音。

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