本文目录

1. 货车刷马力加大多少马力合适
2. 涡轮车调整旁通阀提高马力的方法
3. 大马力货车柴油发动机怎样改装能省油而马力
4. 货车马力放大器有用吗

货车刷马力加大多少马力合适

加大多少都不合适。

所谓的货车刷马力，其实就是刷写发动机“ECU”（行车电脑）的各项数据，从而改变汽车的动力表现。

那么问题来了，比如说390马力的发动机可以直接刷到420马力，那么何必去买390马力的车？岂不是拿钱来丢？

针对这个向题，大家就要了解什么是刷马力？

所谓刷马力就是改写ECU数据。简单举个例子，卡车的ECU相当于发动机的媳妇，对于发动机的“收入与支出”都将执行严格的管控。为了确保卡车在各种路况、各种气候、各种海拔条件下稳定的发挥车辆性能，在设计的时候需要将卡车开到各种极端环境下进行深度测试，在最后出厂时，会将车辆调校至最稳定的状态。

目前，我们大多数卡友所谓的刷马力，其实就是刷写ECU，通过改变程序的办法，将供油及进气等原厂数据基础进行调整，从而达到优化参数以达到增加输出马力、提升扭矩或降低油耗的目的。但是，花几百钱就能真的无损增加几十马力吗？

杀鸡取卵这些问题你想好了吗？

此前，在2016届中国卡车公开赛上，为了追求更大的扭矩，参与表演的赛车的ECU经过新的刷写之后，动力方面有着较为明显的提升。但是，作为我们普通跑运输的卡车来说，路边修理店随便刷个ECU就能达到真正意义上的动力提升吗？其实，刷写ECU对普通车辆说，利恐怕远大与弊。

首先，我们先不考虑ECU是否会刷写失败。单纯从发动机角度来说，发动机整套系统原厂其实都有极为精准的参数标定。通过，改写ECU数据来改变供油量、进气量等数据，可能会导致发动机中冷系统散热不足、供油量过大、燃烧充分等弊端。

其次，我们都知道在发动机的动力系统中，发动机有输出扭矩、变速箱有输入扭矩这一次说法。比如说法士特12JSD180T可承受的最大输入扭矩为1800牛米（标定数据），发动机刷写至1900牛米甚至更高之后，那么齿轮、壳体之间是否能长期经受住1900牛米及以上的扭矩输入呢？

最初我们就曾经提到过，为确保整车的性能能够发挥在最佳状态，且不说整车企业，发动机生产制造企业在设计发动机的时候，便会在各种极端环境下进行大量的数据测试。此后，交由厂商进行传动系统匹配的时候，还将进行各种测试。油耗、动力、使用寿命等综合调校属于系统工程，单纯的刷写ECU将直接影响到整车的平衡性。

另外，由于自己在路边修理店进行刷机行为，导致发动机受损，4S店相当于有了拒绝质保的借口。

发动机耍ECU提升动力，好比刷电脑系统让其超频工作，单纯的去追求提升某一项性能，必将影响整个系统工程，导致其他性能参数受到影响。建议各位卡友尽量不要私自去改变有关原厂技术核心的系列改装，擅自变动技术参数有时候未必见得是件好事，11L的发动机并不是刷一下参数就能变成13L的。

涡轮车调整旁通阀提高马力的方法

不同的型号有不同的调整方式，比较常见的是调整阀杆的螺母位置，这个时候需要先拆下阀体上的皮管，用其他设备给一个额定压力，然后进行调节。

旁通阀可理解为泄压阀，旁通阀通过机械式的来调节增压器的转速以起到降低增压压力的功能。涡轮旁通阀工作原理：旁通阀中膜片右侧通增压压力Pk，当Pk超过规定值时，Pk将放气阀膜片顶起，带动旁通阀立即开启，于是一部分废气不通过增压器直接排入大气，使涡轮进口流量减少，压力PT降低，增压器转速下降，压气机出口压力Pk降至规定值以下，旁通阀即关闭，从而克服了Pk增压过高现象。

当发动机低转速运转时，压气机出口压力较低，旁通阀在回位弹簧的作用下关闭，发动机排出的废气全部通过增压器的涡轮端，从而提高了涡轮的转速，能够产生较大的进气增压压力，提高进气量，改善发动机的低速性能。

大马力货车柴油发动机怎样改装能省油而马力

卸下你的柴油发动机，改装汽油发动机，然后改天然气。每公里成本至少下降一半！

我的看法，最好不要随意改增压。

该增压要考虑很多问题，首先要考虑增压增到什么程度？增压以后发动机内部原先的活塞、曲轴、连杆是否还能因增压带来的增加的压力振动？增压以后，发动机的额功率也增加了，与之相对应的发动机散热也要增加，如果不能及时散热，发动机便不能正常工作。还有发动机舱是否有足够的空间安装涡轮？改增压，就要将进排气管都要改。这些问题你若不全面考虑，还不如不改的好。还有一个问题，改装发动机，年审怎么办？

货车马力放大器有用吗

有用，汽车马力放大器实际就是汽车空调放大器。

汽车马力放大器的作用：

汽车上有高低压开关，空气温度开关，发动机水温传感器，和发动机转速信号。AC开关等信号发生部件。它们所产生的各种信号汇总于空调放大器，然后由它压缩机、空调风扇的运转。如果它坏了空调就不工作了。

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