本文目录

1. 雅迪乐萌48v12ah怎么能改成大电池
2. 手机电池如何改造成手电筒电池
3. 新能源车的电池做成可插拔的，没电了自己动手换，可行吗
4. 电瓶车电瓶用什么方法把里面的水换掉

雅迪乐萌48v12ah怎么能改成大电池

48v12ah的电动车可以改成更大安数的

350瓦的电机，48伏12安的电动车是可以加大电池的，（前提是电池仓是不是够大，能不能装大容量的电池）不过只能加大电瓶的安培数，电瓶伏数是不能加大的，因为电瓶伏数加大了，电瓶输出的电压就会大，容量把电机，控制器，或者主电源线路烧坏，建议350瓦的电机可以加48伏20安的电池比较合适。

手机电池如何改造成手电筒电池

充电式LED手电筒内部大都用4V的铅酸蓄电池作电源，采用阻容降压电路充电，充电时间长，并且电池也不太耐用。若家里有闲置不用的手机锂电池，完全可以用来代替手电筒内部的铅酸蓄电池。下面介绍一下具体的改装方法。▲手机锂电池。

充电式LED手电筒改成用手机锂电池作电源，首先拆开手电筒，将内部的铅酸蓄电池及阻容降压充电电路板拆除，将手机锂电池的正负极上分别焊接两根导线，然后按照手电筒原来蓄电池的接线方法将锂电池负极导线与LED灯珠（这些LED灯珠一般为并联）的负极焊接在一起，锂电池的正极导线与手电筒电源开关的引脚焊接在一起，这样便可以使用锂电池来点亮LED手电筒了（闭合电源开关即可点亮）。▲充电式LED手电筒。

采用锂电池代替手电筒内部的铅酸蓄电池后，为了给锂电池充电方便，我们可以在手电筒内部再加一块锂电池充电板，这样用手机充电器即可给手电筒充电，并且充电速度也比原来的阻容降压充电电路快。▲单节锂电池充电板。

上图所示的锂电池充电板的输入电压为5V，可以直接与5V的手机充电器连接，其最大充电电流可达1A，并且带有充电指示灯及充满指示灯。改装时，将充电板的B－端与锂电池的负极焊接在一起，B＋端焊接在手电筒电源开关的引脚上，然后在手电筒合适的位置开一长方形孔，使充电板的USB充电端口露出（这样方便充电），并用热熔胶将充电板固定在手电筒内部即可。充电时，将手电筒电源开关拨至“充电”位置即可充电。

若想要充电指示灯的话，可以将充电板上的贴片LED指示灯拆除，用两根导线将手电筒上原来的充电指示灯连接在充电板上充电指示灯的位置，这样充电时LED指示灯即可点亮。

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新能源车的电池做成可插拔的，没电了自己动手换，可行吗

关键词：抽屉电池组&换电站

假设：新能源汽车的动力电池组设计为抽屉型，功能涵盖可插拔式。在亏电后抽出电池组再换上一套备用满电电池组，这种模式对于个人用户而言是不是会更方便呢？很多非电动或混动汽车用户会有这样的思考，这里的关键词为“非用户的思考”，作为两类汽车的用户是绝对不会有想法的，因为搬不动也承受不了高成本。

动力电池组的重量有多大？相信使用过电动汽车的用户会有深刻印象，即使是普通的小微型电动汽车，或电池组容量很小的插电式混动汽车，其电池组也会有三五百公斤；而大容量长续航的A/B/C级电动汽车，其电池包的重量可以达到T（吨）级。更换电池组需要举升机与机械臂，人工操作也需要各种器械的配合，个人用户有可能如此操作吗？

曾经在某一电动SUV上市时，竞争对手雇佣的第三方公关恶意抹黑，称这台车的电池组保护不够全面出现了被盗的情况。此言论一出则沦为行业笑柄，单纯依靠人力盗取电动汽车的动力电池组，怕是只有绿巨人才能做得到；同理换电方式期望用户自行解决也是不现实的，因为没有用户会自行建设一套换电设备，同时也基本不会有普通电动汽车的用户有安装设备的场地，所以自行动手换电池组是不现实的。

重点：成本问题。更换电池组至少需要两套电池包吧，一组电池包的成本会有多高呢？以NEDC测试续航里程为500公里的轻奢级代步车为标准，电池采用普通的镍钴类三元锂，加上PACK的成本每kwh约为1.5K。续航达到500以上至少需要65kwh的电芯，那么一组电池包的成本就会在97.5k左右（约10万元），想一想有多少消费者能够接受多加十万元选择“双电套餐”吧，这也是换电站无法普及的原因。

目前采用换电模式的电动汽车品牌极其少，乘用车里只有少数新势力品牌如此操作，商用车则是以小范围营运车辆为试点。之所以普及率如此之低，原因是第三方公共换电站无力承担超高的成本投入：量产电动汽车有数百款，主流品牌上百个，建设换电站总要储备至少几十个品牌的上百款汽车的电池包，基于不同车辆的保有量按照“一车十包”的比例投入，成本会有多高呢？

假设平均电池包容量为50kwh，电池成本按照很低的1K计算，一台车的十组电池包就需要50万元。按照一百台车计算则需要五千万的电池投入，那么在加上充电站、换电设备、场地、人工成本以及运营成本，假设一座充电站是不是要上亿元呢？然而电动汽车以充电方式的成本每次只需要几十元，每公里的开支只是几分钱；换电站虽然能够缩短十多分钟的充电时间，然而用车成本如果超过充电过多相信用户是不会接受的。而巨大的投入换来的是一次几元、充其量十几元的回报，基于不足千万台的电动汽车保有量而言，回收成本是不是要到“海枯石烂”才能实现呢？

总结：资本是不会考虑这种“超长线”的，只有像某些新势力品牌为提升品牌知名度，以高标准服务那些全国保有量不过区区几万台的汽车，以服务为噱头炒热股价的企业才会用这种模式。面对投入与回报的完全不匹配，在乘用车领域换电只是个模糊的方向，是普及概率无限接近零的模式。与其投入巨大的成本假设换电站，拉基建做充电道路反而来的更实在一些。

编辑：天和Auto

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电瓶车电瓶用什么方法把里面的水换掉

当前的电动车电瓶都用免维护电瓶，如果不是因为外壳破损等原因造成的漏液，换电瓶水没有作用，建议更换电瓶。认证电瓶是否需要更换的方法如下：

1、测量每只电瓶电压，电压不一致的，需要全部更换。

2、外观已经起鼓了。

3、电瓶老化，容量下降较多，表现在：一充就满，一用就没，空载电压正常，起动时电压跌到10V以下等。

关于自己换电池怎么弄好看，自己动手换电池的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。