大家好，你觉得东航客机坠毁最大的原因是什么相信很多的网友都不是很明白，包括东航为什么这么差也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于你觉得东航客机坠毁最大的原因是什么和东航为什么这么差的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！

本文目录

1. 中国东方航空到底牛不牛
2. 东航客机坠毁，为什么现场没有发现遇难者遗体
3. 东航招飞复检难度
4. 你觉得东航客机坠毁最大的原因是什么

中国东方航空到底牛不牛

中国东方航空集团有限公司是一家非常牛的国企，是由中央直接管辖，也是国务院国有资产中国西北航空公司，联合中国云南航空公司重组而成。是中国民航第一家在香港、纽约、上海三地上市的航空公司，东航机队拥有超过700架飞检，其中空客飞机达365架，空客飞机数量位居全球第二、亚洲第一。

东航客机坠毁，为什么现场没有发现遇难者遗体

东航客机坠毁，为什么飞机坠毁现场没有发现遇难者的遗体呢？

答案很简单，那就是飞机坠毁产生了巨大的动能并且爆炸引起了火灾，导致了整个飞机支离破碎，更别说有遇难者的尸体了，应该也在瞬间被巨大的动能分解了。

另一个答案，那就是还存在幸存者，所有的人应该在空中就转移了。当然，这个希望是非常渺茫的，如果真的有这个奇迹发生，那将是航空运输最伟大的奇迹。

根据公布的视频来看，坠落的飞机并非在空中，已经只见而是垂直从高空中坠落，并且发出了爆炸的声音，燃烧燃起了熊熊的烈火，浓烟滚滚，造成当地山火发生。如果当时飞机上有人员，可以说无一幸存。

可目前只发现了幸存者随身携带的物品，比如身份证钱包和碎纸片等等，却没有发现幸存者的遗体或残骸，只是事发地点到处散落着飞机的零碎残骸，一篇完整的零部件都没有，黑匣子没有找到。这就给人产生了巨大的遐想，飞机上一百三十二人安全归来还是有希望的，希望奇迹会发生。

1、波音737客机体重在28~36吨之间，最大降落载重量为66吨。飞机从高空坠落带有巨大的动能，更何况这一个庞然大物从高空8000多米落下，产生的巨大动能会造成支离破碎。所以不可能有遇难者的遗体存在。

2、根据官方的数据推测，飞机在坠落之前至少还有10吨以上的燃料。这么多的燃料，加上飞机的重量，在坠落一瞬间产生的爆炸，可见威力无比。所以在对面上根本看不到一片完整的飞机残骸，也找不到遇难者的遗体的主要原因。

3、期望机上的132人安全转移。这只是人们想象的一种祈求，但现实当中根据官方公布的所有数据，这种可能性不存在。因为飞机在8千米高空的温度在零下28度，即便是跳了伞就会被冻僵了，也没有生还的可能性。

更何况民用客机准备的降落伞不会那么充足，而且一般的乘客没有跳伞的经验，所以飞机即便发生事故没有建议跳伞的这种说法，因为在飞机上还可能有收还的现象。根据专家统计，飞机是全球最安全的交通工具，发生的概率为三千二百二十三年一次。即便发生了飞机事故，生还率也达到30%。

总之，我们的愿望是好的，总是希望机上的132人安全回来。但是我们要接受现实，因为种种迹象和数据表明，还没有找到生存者的一点的希望和线索。我们只有等到找到飞机黑匣子，了解飞机发生事故的原因，就能够知道是否还有幸存者。我们只能拭目以待，还是祈求有奇迹发生！

东航招飞复检难度

从总体上来看，东航招飞复检难度还是比较大的。在东航招飞过程中，由于复检要求比较高，因而很多人往往难以通过，难度还是较大的。

你觉得东航客机坠毁最大的原因是什么

我认为，东航的这次事故，最大的原因，应该是软件问题。

从视频看，飞机就是垂直插入地面，和2018年10月印尼的波音737Max，以及2019年3月埃塞俄比亚的同机型事故几乎完全一样。特别是印尼的那次事故，飞机坠毁前，也有一个拉升的动作，和东航的航行图是一样的。

埃塞俄比亚的飞行员在飞机坠毁前，还说:“拉起来，拉起来！”最后没有成功，也是垂直坠毁。

这个软件，就是波音公司安装在737Max上的“失速自动管理系统”，说得简单点，就是传感器发觉飞机“迎角”过大，快要时速时，会自动压低机头。但是，这个东西设计的不完善，会发生误判。当由于气流原因或者是什么因素，就会导致这个系统误认为飞机的迎角过大，会强行压低机头。印尼和埃塞俄比亚的飞机失事，最后调查原因，主要就是因为这些软件系统发生了误判，导致飞机坠毁。

这次东航的事故，过程和上面的两次事故几乎一样，所以我判断，由于软件引起的原因极大。

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