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本文目录

1. 美国高铁运营里程只有几百公里，为何不大规模修建高铁
2. 美国为什么不发展高铁
3. 发达国家中，为何美国不愿发展高铁呢
4. 美国是因为没钱，而不修高铁吗

美国高铁运营里程只有几百公里，为何不大规模修建高铁

原因一：历史原因——汽车文化。

在上世纪20年代，美国汽车保有量为家庭数量的90%，而如今是家庭数量的两倍，也就是20年代，大多数美国家庭已经有车了，而到了现在，大多数美国家庭有两辆车。而铁路发展可以追溯到美国西进。西进就是西部淘金是从17世纪末到18世纪末。在西进过程中铁路获得了很多的好处，铁路公司拥有沿途土地的开发权力，所以当时赚得盆满钵满。如果那个时候有高铁，也许就在那些铁路的基础上改造了。但是，汽车起来了，而火车也不比汽车快。所以逐步逐步的，美国的铁路运输行业成为一种货运网络。所以，车轮上的国家从习惯上，就开始偏向于驾车。而美国的消费文化，其实大多数是汽车文化，包括Costco超市，停车加油逛超市。包括其住房模式，大多数是独栋居住区，而不是连体公寓，这样日常生活中普通出行也是离不开车辆的使用。也包括麦当劳当年起家的模式，就是直接不下车吃饭。你看，都是汽车关联，早就忘记火车了。如今仅仅保留一些观光性项目。

原因二：地域性——拆迁费高昂。

私人搞高铁，你必然需要解决土地的问题，在美国私人土地所有的情况下，漫天要价的钉子户你也无能为力。这就是为什么西进的时候你可以造，而之后就很难搞（因为那时候西部居民少，没有土地争议，甚至于，可以通过开垦直接获得土地所有权）。而且，由于跨州的火车要面对不同党派，在不同州的势力。所以有时候党派之间的争吵会让情况变得很难搞。所以，纽约的地铁总铺轨长度1355公里，但是高铁长度才几百公里。

综上。

关键是看需求，其实美国也在做新的尝试，比如埃隆马斯克就在做管道通行，想象力还是非常新颖的。美国在高铁方面唯独最不缺的应该是钱，因为华尔街可以烧钱办很多事。只是，美国人可能习惯了开车兜风。之所以如今全世界最长的铁路国家没有太多高铁，是他们认为高铁的效率在飞机和汽车之间。开汽车是因为文化，坐飞机是为了买到效率，那么中间段的高铁有没有吸引力呢？这是个问题。所以马斯克的方案一般考虑比飞机更快。才会获得市场。而对于我国，我国地理上面不适合大量车辆运行，东部聚集区地理上过于狭窄，所以高铁正合适。这和日本的情况大致相同。

美国为什么不发展高铁

因为美国已有世界上最发达的公路和民航系统。美国人对发展高铁根本不感兴趣是有着根深蒂固的历史、文化、地理、民意、实用价值和经济考量等因素的。从历史因素上看，上个世纪中叶，随着美国州际高速公路网的普及以及喷气式客机在国内航线的推广，多数美国人不再坐火车长途旅行了，在很多美国人心目中，火车是属于历史博物馆、儿童乐园和黑白老电影的东西，现在已经没有理由再去回归上个世纪的运输系统了。从文化因素看，美国俗称“车轮子上的民族”，汽车的普及程度非常高，3亿人有2亿多辆车，每个家庭3个人有2辆车，也就是说能开车的基本上都在开，加上围绕汽车的基础设施和服务系统非常完善，让把自由看得比什么都重要的美国人放弃自己开车简直是太难了。从地理因素来看，美国除东西海岸几个人口比较密集的大城市外，多数地区地广人稀，火车客运量严重不足。不管从上述的任何一个角度上看，再发展高铁根本不是雪中送炭，甚至可能连锦上添花都算不上。

发达国家中，为何美国不愿发展高铁呢

谢邀！美国为何不愿发展高铁呢？是闲建设高铁成本高用钱多呢？不是的。其因美国是资本主义私有制性貭的国家，各项建设所需资金是全由几个大财团支配掌握，可说这几个大财团也是美国发展中的重要经济支住。他们认为建设高速不如在世界各地建立军事基地划算，因高速在占用土地同时，还得经常不断地投入维修养护费。而在国外建立军事基地在派上驻军靠缴纳保护费，可减少军费需用的大量投资的同时，也减轻大财团们的经济负担。所以说，美国虽是发达强国，不发展高铁之举，就是美国资本立义私有制决定的。如是公有制的话，美国的高铁那是肯定有的，也可说是星罗棋布的。

美国是因为没钱，而不修高铁吗

当然不是，这个有很多原因的，原因之一就是地形，美国多山，地形不平不宜修高铁，还有一个就不得不说了，美国人住的都松散，拥挤的市中心都有地铁，而且每家都几乎有车，长途的话就坐飞机，还有就是美国人习性，他们喜欢自由，无论是旅行还是游玩，都自驾游，还有一点美国人不多，修建高铁干嘛呢……还有一点可能美国高铁技术没达到吧，但绝对不是因为没钱而不修的。感谢邀请。

OK，关于美国为什么不发展高铁和美国为什么没高铁的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。