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本文目录

1. 压缩冲程是靠什么推动活塞
2. 压缩冲程是什么能转化成什么能
3. 排气冲程原理
4. 压缩冲程原理

压缩冲程是靠什么推动活塞

压缩冲程,进气冲程完毕后,开始了第二冲程,即“压缩冲程”。这时曲轴靠惯性作用继续旋转,把活塞由下死点向上推动。

进气冲程:活塞在缸体向下运动,汽门打开,吸入空间和燃油;

压缩冲程是什么能转化成什么能

热机的工作是由吸气，压缩，做功，排气四个冲程组成的。其中在压缩冲程中，进气门和排气门关闭，活塞由气缸的上端向下端运动，使气缸内的容积变小，气缸内的气体（汽油机是汽油和空气的混合气，菜油机是纯空气）被压缩，温度升高，内能增大，是机械能转化为内能的过程。

排气冲程原理

作功行程接近终了时，排气门开启，由于这时缸内压力高于大气压力，高温废气迅速排出气缸，这一阶段属于自由排气阶段，高温废气以当地音速通过排气门排出。随排气过程进行进入强制排气阶段，活塞越过下止点向上止点移动，强制将缸内废气排出，活塞到达上止点附近时，排气过程结束。排气终了时，气缸内气体压力稍高于大气压力，约为0．105～0．115MPa，废气温度约为600℃～900℃。由于燃烧室占有一定容积，因此在排气终了时，不可能将废气彻底排除干净，剩余部分废气称残余废气。

工作过程

进气阀开关

排气阀开关

活塞运动

曲轴运动

冲程作用

能量的转化

吸气冲程

开

关

向下

半周

吸入汽油和空气的混合物

——

压缩冲程

关

关

向上

半周

燃料混合物被压缩，温度升高，压强增大

机械能→内能

做功冲程

关

关

向下

半周

燃烧产生的高温高压燃气推动活塞向下运动，通过连杆带动曲轴对外做功

内能→机械能

排气冲程

关

开

向上

半周

排除废气

——

说明

一个工作循环中，有两次内能与机械能的转化：压缩冲程机械能转化为内能，做功冲程内能转化为机械能

压缩冲程原理

压缩冲程是发动机工作的一个过程。

压缩冲程原理:

压缩时曲轴带动活塞由下止点向上止点运动，此时进气门和排气门均被关闭，气缸内混合气（汽油机）或空气（柴油机）被压缩，压力和温度升高，至活塞到达上止点，压缩冲程结束。

扩展资料:

进气冲程：

曲轴带动活塞由上止点向下止点运动，此时进气门要打开、而排气门处于关闭状态，因为活塞的下行在进气管形成一定的真空负压，所以气体被吸入气缸。柴油机和汽油机的区别在于：汽油机吸入气缸的是汽油和空气的混合气，柴油机吸入气缸的是纯空气。汽油机的供油系统在提前在进气管将一定比例的汽油和空气混合好。当活塞到达下止点，进气冲程结束。

作功冲程：

在作功时，气缸气体需要燃烧膨胀，推动活塞下行输出动力，但是柴油机和汽油机在供油和着火方式有着明显的不同：对于汽油机，气缸内已是汽油和空气的混合气，在压缩冲程即将结束，活塞到达上止点前的某一刻，需要点火系统提供的高压电作用于火花塞，火花塞跳火，点燃气缸的混合气，因为活塞的运行速度极快而迅速的越过上止点，同时混合气迅速燃烧膨胀作功，推动活塞下行。

对于柴油机，先前进气时吸入气缸的空气，所以在压缩冲程即将结束，活塞到达上止点前的某一刻，需要供油提供的高压柴油喷入燃烧室并迅速的形成混合气，因为气缸的高温达到柴油的自燃温度，混合气自行点火。

所以称汽油机为点燃式，而柴油机是压燃式。

排气冲程：

排气冲程汽油机和柴油机相似：曲轴带动活塞由下止点向上止点运动，排气门打开，燃烧后的废气经排气门排出。排气结束，活塞处于上止点，进行下一个进气、压缩、作功和排气的工作循环。

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