大家好，关于建厂损害农耕人行道违法吗很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于为什么不建议在本地投资建厂的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！

本文目录

1. 之前大批日本企业撤离中国，转移到东南亚投资建厂，为何感觉现在后悔了
2. 能在农村建厂吗，让农民就地干活，不要外出务工，结束流浪生活
3. 说明中国企业在当地大规模建厂给当地带来的环境问题
4. 建厂损害农耕人行道违法吗

之前大批日本企业撤离中国，转移到东南亚投资建厂，为何感觉现在后悔了

伴随着中国经济的快速发展，大量外资企业因为中国廉价的劳动力和优惠的税收政策，开始纷纷入驻中国，其中就有很多的日本企业，因为大量外企的进入，使中国成为了世界工厂。但近年来随着中国人口红利的消失，中国劳动力成本急剧上升，一些外企为了获得更多的利益，纷纷将工厂迁往东南亚，日本很多企业也随大流将工厂迁往了东南亚国家，比如松下集团和铃木集团就将自己的工厂转移到了东南亚等地。

当出走中国成为一种现象的时候，那些已经迁往东南亚的日本企业却又开始怀念起在中国的日子，他们发现东南亚国家远不如他们想象的好。

首先在营商环境上，东南亚国家虽然也为他们提供了优惠政策，但这些服务远不如中国政府服务的要好，在中国，地方政府为了吸引外资，不仅在税收方面提供了优惠，而且还秉持着服务企业的理念，为外企设计了从拿地、招工、物流到销售一揽子优惠政策，这些优惠政策让外企感到了我们的诚意。但在东南亚国家，很多国家缺少服务理念，尤其是一些政治发展落后的国家，吃拿卡要等现象依然存在，为日本企业设置了很多门槛，营商环境的巨大差异，让他们苦不堪言。

其次，在工人质量方面。虽然中国工人的成本已经是东南亚国家的几倍，但中国工人文化素质更高，技术更加娴熟，也更能吃苦耐劳。相比之下，东南亚国家的工人由于缺少积累，技术很不成熟，需要从头培养，这就相当于变相增加了劳动力成本。

再次，从物流运输看。虽然东南亚国家大部分都是沿海国家，从港口向海外运输产品都很方便，但是东南亚国家的基础设施相比中国差了不止一个档次，在很多国家无法通过铁路将产品从工厂运到港口，只能通过汽车一点一点将货物运送到港口，不仅增加了物流成本，还增加了时间成本。

最后，也是最重要的一点，东南亚国家的供应链极不完善，由于日企在中国投资已有很多年，在投资地围绕大型外企建立起来的供应链非常完善，一个完整的产业集群应运而生。因此，对很多外资企业来说，他们在驻地附近就能获得自己所需要的全部零配件，这在很大程度上减少了供应成本。

鉴于此，很多日本企业想要重新回归中国，在去年的在上海举行的中国进出口博览会上，有数百家日本企业参展，与中国企业达成的合作项目多达3000多项。

对于这些外企流出的现象，其实我们不用过分担忧，现在随着新旧动能转换，中国经济开始转型升级，已经有原来粗糙的加工行业逐渐向高新尖产业过度，因此依靠廉价劳动力过日子的时代已经一去不复返了，未来的中国将在众多高新领域与美国和欧洲展开竞争，而在这些方面我们获取的收益将是原来的几倍甚至是数十倍之多。

能在农村建厂吗，让农民就地干活，不要外出务工，结束流浪生活

完全可以，最近几年很多老板或政府招商引资把许多工厂带进了深山，给当地老百姓带来了很多就业岗位，也给企业节省了很多不必要的开支，农民有工作公司有钱赚这是双赢，所以你有这样的想法真的很符合国家所提倡的发展模式，你就大胆的干吧，你可以到当地政府咨询一下有可能还能得到政府的补贴和优惠政策

说明中国企业在当地大规模建厂给当地带来的环境问题

中国企业在当地大规模建厂，会带来很多环境问题。水污染，土污染，空气污染。

建厂损害农耕人行道违法吗

具体是否违法需要根据当地的法律法规来确定。一般来说，建厂损害农耕人行道可能涉及以下几个方面的法律问题：

土地使用权：如果农耕人行道属于农民的土地使用权范围，而建厂行为侵犯了农民的土地使用权，那么建厂就可能违法。

环境保护：建厂可能会对周边环境产生影响，如噪音、污染等。如果建厂的行为违反了环境保护法律法规，损害了农耕人行道及其周边环境的健康和安全，那么建厂就可能违法。

城乡规划：农耕人行道通常是城乡规划中的一部分，用于农民的出行和农业活动。如果建厂行为违反了城乡规划的相关规定，破坏了农耕人行道的合法用途，那么建厂就可能违法。

需要注意的是，不同地区的法律法规可能有所不同，因此具体情况还需要参考当地的相关法律法规来判断。如果你遇到了类似问题，建议咨询当地的法律专业人士或相关部门，以获取准确的法律意见和指导。

好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。