大家好，如果您还对新车为什么要拉高速有用吗不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享新车为什么要拉高速有用吗的知识，包括为什么不建议拉高速的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！

本文目录

1. 手动挡挂了4挡跑高速会伤害车吗
2. 我拉的是饲料高速公路免费么
3. 现在新车过了磨合期以后还需要去拉一下高速么
4. 新车为什么要拉高速有用吗

手动挡挂了4挡跑高速会伤害车吗

现在的车子出厂前都经过冷磨合！所以不用刻意的去跑磨合期！厂家规定5000公里首保也是有原因的！因为怕机油里有杂质影响发动机的寿命！无论什么车子都不要低档高速跑(就是不要车子档位低而发动机转速高)！那样会损坏发动机。其实不用刻意等多少公里换机油，夏天天气热起来了，机油时间长了粘合度会降低，所以建议夏天来了就换新机油！那样发动机寿命会延长！高速上面4档跑也可以！一般4档80多码加五档！其实无论跑几档，安全车速和车距才是最重要的！亲们以为呢？祝天下所有驾驶员开车平平安安！！

我拉的是饲料高速公路免费么

饲料不免费。高速公路只对绿色通道的农产品免收高速费。这是国家为了降低我们的生活开支。能及时享受到新鲜的蔬菜，水果等而采取的惠民措施。能免费的产品是新鲜的蔬菜。肉类。水果等。饲料是工厂加工的产品，不属于绿通范围。所以是不能免费的。

现在新车过了磨合期以后还需要去拉一下高速么

你好。你提这个问题说明你还有一点误区，认为只是跑高速才能磨合。其时你的车只要运行，低速，高速都是磨合。什么叫磨合期？这得和汽车的发展时间来谈，以前的工艺水平，加工制造出来的汽车部件会有毛刺，齿轮和齿轮，齿轮和轴承的连接就不会完完全全咬合，有轻微的旷量，再后续的使用中，各个部件相互磨擦，这些毛刺被磨去，随润滑油流走，让咬合更紧奏，这就是我们说的磨合期。以前的车都有磨合期的。现在汽车工艺技术水平提高了，制造的零件误差太小，密度很高，所以新车的磨合期也不用太在意。正常驾驶，按要求做保养就好了。

新车为什么要拉高速有用吗

很多人的新车在走合期结束后，都要开上高速公路，在上面以汽车能够达到的最高车速跑一段路程，名曰“拉高速”，说如果不这样做汽车就“跑不出来了”，以后汽车的高速行驶能力就会受到影响。并且汽车拉完高速后确实变得更“通透”了。那么新车拉高速究竟有没有用呢？到底有没有必要拉高速呢？今天我们就来探讨一下这个话题。

我曾经问过一些老司机，新车为什么要拉高速。他们的回答也是五花八门的。有说拉高速能让发动机磨合的更好的；有说拉高速可以提高汽车的高速行驶能力的；有说拉高速可以清除发动机积碳的；还有的干脆说自己也不知道为什么，就是看别人都拉了高速，自己也就随着这样做了。可以看出，新车拉高速并没有一个统一的认识，只是一种思维惯性而已。

接下来我们就来分析一下新车拉高速究竟有什么作用。首先来看看拉高速对发动机的影响。

很多人都不知道发动机磨合究竟磨哪个部位。下图是发动机内部结构图，老侯在上面标注了主要摩擦副。其中活塞、活塞环与气缸壁之间的摩擦占整个发动机摩擦损失的50%左右，同时这个部位也是发动机工作条件最恶劣的地方，所以，发动机磨合主要就是气缸的磨合。有些人说的汽车磨合不好会拉缸，主要也是指这个部位。

现在的汽车发动机，加工精度已经非常高了。气缸的真圆加工工艺可以把气缸的圆度做得非常高，气缸内的珩磨技术又可以把缸壁打磨得极为顺滑，甚至使用激光珩这样的高级加工工艺，在珩磨的同时对气缸表面也做好了热处理。经过这样加工的气缸表面，几何尺寸可以精准到微米，气缸内壁的硬度、强度非常高。

不仅仅是气缸，发动机上其它的零部件，比如齿轮，曲轴、凸轮轴、气门等，都会采用非常精密的加工工艺和表面热处理，零件表面的粗糙度极低；一些泵、阀、柱塞偶件等，在装配时会成对修磨，保证其良好的密封性能。所以，所谓的发动机内部加工粗糙，表面有金属毛刺等说法早已经时过境迁，不合时宜了。还有人说发动机磨合时机油中会有大量的金属屑，会严重磨损发动机。但是以老侯这么多年的经验来看，没有一例走合期结束时机油里面含有金属屑的。

这样的发动机，装配到汽车上之后，只要经过简单的磨合，将零部件表面的脏物清洗掉，将装配过程中产生的内应力消除，基本就可以正常使用了。汽车拉高速时，一般都是在首保过后行驶三千公里以上，这时的发动机早已磨合完毕，拉高速对它没有任何作用。并且所谓的拉高速，更多的是提高发动机的转速和负荷，现在很多汽车在120公里/小时的速度时，发动机转速也不过两千多转，这与市区行驶时发动机的转速是差不多的。所以，所谓的拉高速会更好的磨合发动机，只是一个美好的愿望而已。

再来看看拉高速对汽车高速行驶能力的影响。

汽车的高速行驶能力，或者说汽车的极速，是由发动机的功率和传动系统的传动比决定的。一辆汽车设计、制造完成后，汽车的极速就已经确定了。只要汽车的参数没有改变，汽车的最高行驶速度就不会改变，所以拉高速不会对汽车的高速行驶能力产生任何影响。

最后再来说说拉高速会清除发动机的积碳吗？关于这一点，倒是真的有一定的作用。一般发动机的积碳在30个小时以后就形成了，走合期结束时，新车已经有一定的积碳了，对汽车会有些微的影响。有实验表明，对于积碳不是很严重的汽车，在高速上运行两个小时，可以清除30%的积碳。所以拉高速清积碳倒是真的。

看到这里很多人就会反驳我：你说拉高速这也没用，那也没用，那为什么我的车拉完高速后就变得特别的“通透”呢？这难道不是拉高速的效果吗？

这确实是拉高速的效果，但并不是拉高速后改变了汽车的参数，而是你在拉高速时改变了自己的驾驶习惯。现在的汽车非常智能化，能够自动适应你的驾驶习惯并提供最佳的控制程序，这个功能就是汽车的自适应学习功能。人们在驾驶走合期内的新车时，总是小心翼翼的，不敢加油，不敢超载，再加上长时间在城市使用，长时间处于怠速、低速行驶状态，发动机转速很少超过2000转，变速箱经常处于低速档，平均车速不高于30公里/小时。汽车控制电脑会将这种状态记录下来，并默认为是你的驾驶习惯，并且根据这种习惯来控制车辆。慢慢的你的车就会变得油门反应迟钝，加速变慢，换档迟缓，处于一种“钝化”状态。就像一个人，长时间不运动就会变得非常懒惰一样。而汽车在高速行驶时，发动机处于高转速、高负荷状态，变速箱一般处于最高档，汽车处于一种非常激进的亢奋状态。汽车控制电脑也会将这种状态记录下来，并默认成你的驾驶习惯，并据此来控制车辆。渐渐的你的车就会变得油门反应灵敏，加速迅猛，换档积极，处于一种良好的积极进取状态。所以，汽车跑完高速后变得更“通透”，不是汽车本质发生了什么变化，而是你的驾驶习惯改变了，而汽车的自适应学习功能又适应了这种变化。

说了这么多拉高速没有用的理由，那么新车走合结束后一定是不需要拉高速了。恰恰相反，老侯是建议拉高速的。不过作用可不是这些。一方面，拉高速是对汽车高速行驶能力的一个检验，就像我们在军训结束后都有一个汇报演出一样。但汇报演出时整齐的队形、刚健的步伐、响亮的口号，不是在演出时形成的，而是在日常的训练中练出来的。另一方面，汽车长时间在市区低速行驶，处于一种“钝化”状态，属于耗损性驾驶，发动机也更容易形成积碳。偶尔的跑一次高速，会激发发动机的潜能，改变驾驶习惯，清除发动机积碳，对汽车还是有很大好处的。

关于新车为什么要拉高速有用吗和为什么不建议拉高速的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。