大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于大众的涡轮增压，为什么都是配双离合，网上褒贬不一，大众双离合到底靠谱吗，为什么大众不建议双离合这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

本文目录

1. 国内对双离合骂声一片，为何大众还坚持使用DSG
2. 买大众1.4t干式双离合后悔了吗
3. 为什么人们越来越不待见双离合的车
4. 大众的涡轮增压，为什么都是配双离合，网上褒贬不一，大众双离合到底靠谱吗

国内对双离合骂声一片，为何大众还坚持使用DSG

骂声一片？你确定不是大唱赞歌？自从德系车于2012年时隔7年后再次夺回中国市场第一后，至今已经霸占销量第一宝座7年。如果骂声一片，还会卖的这么好？还是国内消费者都是欲拒还迎？嘴上说着不要，身体却很诚实？当年大众DSG的死亡闪烁荣登315晚会，都没能让大众放弃双离合，还能指望民众的零星骂声让大众退缩吗？不可能的。

在很多国人眼里，双离合是高级的，是代表未来的！结构是复杂的！传动是高效的！结果是省油的！大众是良心的！双离合是不会坏的！低速顿挫不存在的，那是你脚法不行！过热保护不可能的，那是你暴力驾驶！

所以骂双离合的只是少数，大多数人是接受双离合的，对他们来说，买车先看标，德系车真香！再摸摸铁皮，厚实！关门声，厚重！再看配置，全景天窗，通透！无匙进入，方便！真皮座椅，舒服！电调座椅，高级！至于双离合，有啥关系，那么多人都买了，消费者是傻子吗？销量越高车越好！

除了消费者的认同度，还有以下几个因素决定了大众对双离合矢志不渝：

1、排放政策

2018年双积分政策正式实施，其中规定2020年的CAFC油耗值要低至5.0L/100km。这意味着车企必须想尽办法降低油耗，否则将会面临处罚。偏偏大众在双离合领域积累较少，发力较晚。只能想方设法降低燃油车的油耗，相对而言，双离合变速箱的传动效率更高，干式双离合变速箱传动效率能够达到96%，燃油消耗更低。

2、技术壁垒

事实上，大众在双积分政策实施前，就用上双离合变速箱了。变速箱这种重要的零部件，车企只有两种选择，要么自研自产，要么依赖于供应商。对于年销量千万台的大众来说，如果依赖于爱信，就容易被卡脖子（可参考国内手机厂商）。当大众决定自研自产变速箱，面临三种选择，AT变速箱，但是被爱信等厂商垄断专利，研发难度高，研发成本大；CVT变速箱，结构相对简单，但最大扭矩有限制，适应性不强；所以也就只有双离合变速箱了。

3、降低成本

双离合变速箱不论是研发成本还是生产成本，都要更低（大众粉请不要再科普大众研发双离合花了多少钱了），特别是对于全球年销达到千万台的大众来说，每一项在你看来微不足道的成本缩减，对于厂商来说都是数额无比庞大的收益。既然法无禁止，民众接受，何乐而不为？

所以，大众使用双离合是多种原因综合造成的结果，能让大众不用双离合的只有等待电动汽车普及了，如果大众能在电动汽车上还用上双离合变速箱，那就算我输。

买大众1.4t干式双离合后悔了吗

首先需要明确下购买时间，以高尔夫为例，ea211配的干式双离合使用起来低档位顿挫会有但并没有特明显，尤其在你开熟了之后感觉会更小些。至于过热，如果不是极端拥堵路况，也是没有问题的。多出问题的主要集中在上一代，也就是ea111高6那代。

为什么选干式双离合，首先他是大众主推，主流家用小车都用这个，买大众几乎都绕不开，那么他最大的优势是什么？是燃油经济性！是换挡的速度。把车开起来的话你就明白大众双离合得优势了。至于会不会后悔，就要看你的使用环境和驾驶习惯了。作为多年的高7车主，这个变数箱我没有后悔。

为什么人们越来越不待见双离合的车

首先聊聊双离合好不好，双离合目前的稳定性以及可靠性，整体表现依然较差。业内做得最好的大众，目前双离合依然有很多问题没有解决，三年前大众DSG双离合变速箱甚至爆发过一起大面积的投诉，315点名批评之后要求质检总局召回大众DSG变速箱。当然早期有问题的是干式双离合变速箱。现在大众普遍使用了湿式双离合，可靠性有所提升。

业内做的最好的大众，依然攻克不了双离合的技术难题。那么咱们就来聊聊做的不好的其他车企。比如说比亚迪，这是国内最早研发出双离合的车企，而比亚迪的双离合问题，我想不言而喻，从车友群以及网友的反馈上我们就能看出来，比亚迪的这台双离合变速箱极为不可靠，甚至连比亚迪都在放弃这台变速箱。

当然不可靠的不仅仅是比亚迪，财大气粗的通用双离合问题同样也不少，英朗、昂科威、威朗，甚至上汽集团的荣威I6、RX5双离合问题都非常多。从此可以看出来，并不是厂家实力雄厚与否，而是现阶段双离合自身内部构造方面，存在一定的缺陷，从根本上来说，其可靠性以及稳定性不如AT，这也是业内公认的事实。

为什么人们不喜欢呢

它大概的工作原理是在手动的基础上，增加新的技术，使得它具备自动的技能。但是这么一套技术其实并不完善，存在了很多的诟病，也就把双离合的缺点赤裸裸的暴露在消费者的面前。

比如，挫顿感是消费者对双离合最典型的评价，对于在拥堵的城市道路上而言，双离合会在几个低挡之间自动滑动，换挡不顺利会让车友们觉得很闹心；其次，双离合变速箱温度过热的问题也是比较突出的，散热系统不完善，温度过高车辆以及乘车者的安全系数就会降低；另外，双离合的稳定性比较差，车辆使用时间长了，问题就会明显地暴露出来，维修会比较频繁。

当然，消费者们应该听说很多车系因为双离合变速箱的问题，出现了召回，这样的负面消息也是会影响消费者的选择，降低其口碑，使得消费者选购车的时候自然避开双离合不考虑。

大众的涡轮增压，为什么都是配双离合，网上褒贬不一，大众双离合到底靠谱吗

谢谢悟空小秘书的邀请。

题主的这个问题包含两个方面：一是大众为什么坚持使用双离合自动变速器？二是大众双离合自动变速器是否靠谱？作为大众双离合自动变速器的车主，将就这两个问题分别谈谈我自己的看法。

大众坚持使用双离合自动变速器的因素应该是多方面的，但主要在以下三个方面：

1.追求新技术是大众最大的特点。多年来，CVT和AT长期处于自动变速器领域的霸主地位，这也导致CVT和AT变速器技术再难有新的突破和变革。追求新技术的大众只好另辟蹊径。

2.技术壁垒。无论是CVT还是AT，在技术上大众都不占优势，而且许多核心技术的专利都掌握在其他车企手上，大众在这方面常常要受制于人。而双离合的核心技术，主要是被大众集团旗下保时捷手里。某种程度来讲，保时捷是大众的，保时捷的双离合就是大众的双离合。

3.双离合技术的先天优势。虽然双离合自动变速器曾经出现过很严重的过热问题，但这并不妨碍双离合自动变速器先天的技术优势，如，传动效率高、换挡速度快、结构简单、成本低。经过这些年大面积装车应用及不断改善和优化，双离合自动变速器的稳定性已经有显著提高。

说实话，不得不佩服大众的魄力和勇气。双离合发展初期出现的问题，如果是换作其他任何一个车企，估计十之八九都会选择放弃。但大众却不可思议地选择坚持，而且已经基本扛过去了。当然，相信大众在内心深处应该会感谢中国车主所表现出来的包容性。

对于题主的第2个问题大众的双离合自动变速器是否靠谱？相信细心的车主，在读到上一段时就应该猜到我会给出“比较靠谱”的答案。长期关注我头条号的车友们应该清楚，我身边比较熟悉朋友同事中有四位大众双离合迈腾的车主（包括我自己），三台都是1.8的，一台1.4的。目前为止行驶里程都超过了10万公里，我自己的迈腾更是高达14万公里，只有那台1.4t的迈腾双离合出现过问题，厂家给免费换了。其余的还未见异常。更详细的介绍，建议翻翻我之前回答过的有关双离合自动变速器的问题。

希望我的回答能对题主有所帮助，更多养车用车的内容请关注头条号《汽车与保养》。

好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。