老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于汽车保养，手册要求机油用5-30的，我用成0-30的了，能用吗有何影响和新车不建议用0w30的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享汽车保养，手册要求机油用5-30的，我用成0-30的了，能用吗有何影响以及新车不建议用0w30的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

本文目录

1. 厂家建议用0w20用了5w30会怎样
2. 4s店给我换0w20机油，保养手册5w30会不会对车有伤害吗
3. 0w30机油的缺点
4. 汽车保养，手册要求机油用5-30的，我用成0-30的了，能用吗有何影响

厂家建议用0w20用了5w30会怎样

厂家建议使用0w20的机油，却使用了5w30的机油会使机油的粘稠度增加，从而使车辆在冬季驾驶过程中可能导致车辆无法正常启动。

4s店给我换0w20机油，保养手册5w30会不会对车有伤害吗

保养手册要求的是5w-30，4S店加入0w-20，这是错误的做法，很大可能会导致严重磨损和烧机油的情况！因此，强烈建议立即放掉原有机油，更换为推荐机油粘度

通常情况下，保养手册规定的机油粘度指标为最低可用机油粘度，粘度高于这个推荐值，一般来说可能会导致油耗增高，阻力增大，动力下降的问题，但是如果粘度低于这个规定的指标，就非常有可能，因为机油高温抗剪力不够，导致油膜破裂，发动机汽缸和活塞环之间直接发生摩擦，进而导致拉缸现象。

发动机机油润滑原理

活塞在上行或下行运转过程中，并不直接与气缸内壁接触，主要是卡在活塞上的三道活塞环与气缸内壁接触，活塞环通常带有一定的张力，活塞上行时，发动机随着活塞环的向上移动有喷油铺设机油膜，在活塞下行时，利用高温可燃气的爆燃压迫活塞环的内测，使活塞环产生一个向外膨胀的力，紧紧的靠在汽缸内壁上，而在上行时铺设在汽缸内壁的油膜此时就会起润滑的作用，在汽缸内壁上的机油，此时就会起到密封和润滑的作用，避免发动机产生的废气窜进曲轴箱，当然，发动机不可能完全密封，仍然会有些许的废气会进入。

一般来说，汽车用户手册上印发的机油粘度，都是通过长时间的测试得到的，通常在发动机高温保护油耗等方面会做一个综合的取舍，如果使用的机油低于这个粘度，就有可能因为密封不良导致大量的废气窜进曲轴箱，也有可能因为油膜强度不够，保护能力较差，导致活塞环和汽缸内壁之间摩擦，进而导致拉缸现象。特别是对于涡轮增压发动机来说，温度高，刚压大，对于机油粘度有非常严格的要求，一旦使用的机油粘度过低，油膜强度过差，对发功机损伤会更大。

很多人认为，那么我使用的机油高于推荐年度会有什么问题呢？下面再解释一下机油粘度过高，带来的一些危害：1、发动机冷启动磨损增大

机油粘度越高，机油的流动性相对就越差，特别是在低温下，低温的流动性会更差，如果在我国北方冬季零下几十度时粘度较高的机油，内阻非常大，所需要的泵送压力也要更高，这就会导致机油泵送到润滑面所需的时间会更长，而在长时间熄火停车以后，机油在重力的作用下回流到了油底壳润滑液处于缺油的状态，此时机油越快备泵送到润滑部位，就会减轻发动机冷启动的乏油润滑，进而降低发动机冷启动磨损。

2、油耗增高，动力下降

机油粘度增高以后，发动机运转的阻力也会增加，泵气损失会相对增大，活塞上下行的回转阻力一要增大，理论上会增加油耗。

3、散热不利

在炎热的高温天气，很多人想当然的认应该选用高粘度机油，以增加发动机的保护能力，实际上这是错误的理解，无论发动机在低温环境还是高温环境，由于散热系统的自动控制，发动机的水温和油温是一定的，不会随着环境的升高而增高，发动机机油粘度增高，固然会增加了高温抗剪力，但是既然用户手册上已经明确标注了使用推荐的机油粘度，说明这个机油提供的抗剪力已经够用，盲目地增加抗剪力，基本上没有任何意义。

此外，由于机油的粘度越高，热交换能力越差，我们可以理解为水和油的散热能力相比，自然是水会更好。

发动机的活塞环和汽缸内壁主要的散热方式，实际上是通过机油传热，高粘度机油热交换能力差，反而不容易将燃烧室活塞环活塞顶部的温度，尽快的交换出去，反而会导致异常的磨损和高温。

4、增加发动机热车的时长

发动机粘度增高以后，由于机油的热交换能力降低，内部的热量不能够及时的，通过水循环或机油循环散步到发动机的其他部件上，进而导致发动机核心温度虽高，但是发动机大部分温度却不高的情况，使发动机的水温上升变慢，热车时间增加，实验证明，发动机长期在中低水温行驶，不仅会增加发动机的积碳，同时，其磨损程度也要比正常的水温下增大八倍左右。

发动机机油选择的原则：

实际上只有一个原则，那就是选择用户手册上推荐的最低的机油粘度即可，不要盲目的增加或减少机油的粘度，只要发动机机油消耗量不产生异常，无论发动机行驶多少公里及油粘度，都不必去改变。

在网上经常能看到一些人说发动机行驶十万公里以后，应该增加一个粘度级别，这实际上是错误的做法，只有当发动机出现机油消耗量异常增大的情况，才考虑增加一个粘度级别进行检测和测试。

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0w30机油的缺点

机油0W30的缺点就在于它的粘度。

0W30表示的意思是可适用的最低温度为零下35℃，一般情况下，车主都会根据所处地区的最低温度来选择机油。比如在北京地区，气温最低虽不会达到-35℃，当冬天的气温是较低的，车主一般会选择低温流动性相对较好的机油，这样既可以在低温情况下启动效果好，还不会造成发动机损伤。

汽车保养，手册要求机油用5-30的，我用成0-30的了，能用吗有何影响

虽然汽车保养手册规定使用5W-30型号的机油，但是鉴于0W-30型号机油要比前者适应能力更强一些，在外界温度苛刻的前提下使用是没有任何问题的，日常行驶对于发动机也不会产生任何损伤，因为0W-30相比5W-30具备更好的低温流动性，理论上油耗会低一些，可以放心使用。

汽车使用的机油分为多种型号，不同的型号会使用W字母隔开，比如5W-30、0W-30，“W”代表WINTER冬天，“W”前面的数字代表低温情况下的机油流动黏性，这个数值越小说明机油的低温流动性越好，当车辆冷启动时对发动机的保护能力越好；“W”后面的数字则是机油在100℃时的黏度，数字越高黏度越高，在高温下对发动机的保护就越好。

具体到5W-30和0W-30两款机油，前者可以适用于-30℃低温环境下，后者则能够满足-30℃环境下的发动机正常运转，后边的数字30代表其高温运动粘度介于9.3-12.5mm/s之间，适合高温30多度的环境。如果说车辆说明书规定使用5W-30，那么结合当地低温情况比如冬季低温会跌破-30℃甚至更低，而且大多数时间都是市区低速行驶的情况下，0W-30会更好一些，因为低速行驶温度不如高速行驶那么高，需要适应能力更强的机油。

相反的，如果是当地低温没有那么低，而且平时跑高速比较多，使用厂家规定的5W-30完全没有任何问题，毕竟运行环境还是比较温和的。0W-30适合东北等低温比较严苛的北方地区使用，全国大部分地区使用5W-30就足够了，最后还是那句话，0W-30具备更好的低温流动性，就是价格贵一些，换装更高级别机油没有坏处。希望我的回答对您有所帮助。

关于汽车保养，手册要求机油用5-30的，我用成0-30的了，能用吗有何影响到此分享完毕，希望能帮助到您。