各位老铁们，大家好，今天由我来为大家分享本田凌派涡轮增压器真的容易坏吗，以及本田为什么不建议涡轮的相关问题知识，希望对大家有所帮助。如果可以帮助到大家，还望关注收藏下本站，您的支持是我们最大的动力，谢谢大家了哈，下面我们开始吧！

本文目录

1. 马自达为什么不推崇涡轮增压发动机
2. 本田的涡轮增压可靠吗
3. 本田xrv15t涡轮增压发动机缺点
4. 本田凌派涡轮增压器真的容易坏吗

马自达为什么不推崇涡轮增压发动机

谢邀，不是不想上涡轮。

而是值得上涡轮的车没有造出来。

不推崇么？FC和FD就是涡轮车。

更主要的一个元素是大写的穷！

您觉得我说CX-9和下一代马6（阿特兹）是么？马自达一切的研发都是为的RX-9啊！马自达在德国正在路试新转子引擎。

众所周知马自达痴迷转子发动机，差点因为研发转子发动机破产。然后马自达艰难在中国市场生存。和海马合资，GG了。长马还行，昂克赛拉和CX-5上市是救命稻草。一汽马自达啊，怎么说呢。目前仅有CX-4和阿特兹。一汽小日子能吃上肉就不错了。

马自达是有涡轮机，只不过目前没引入中国。

中规版CX-9什么时候上市再说吧。

中国由于排放法规限制，所以说很多动力总成没引入。CX-9老款美规是3.7LV6发动机，新款的2.5T不仅更节油了，扭矩也进一步得到提升。

缸体缩小，绝对大的好处就是减重。操控讲究不要10马力，宁肯轻一斤。另一个可见的好处呢，老美的环保法规也会更适应。最最最重要的是，部件数量减少有利于控制成本。

马自达虽然坚持研究自吸，也在准备进行涡轮的替换工作。洛杉矶车展已经放话说下一代马3要准备考虑2.0T了（美规）。

相比自吸的高压缩比还能吃粗粮。涡轮机呢10.5:1这个压缩比绝对称不上低。

本田L15B81.5T10.32.0TK20C19.8

大众EA8882.0T9.6。EA2111.4T10.5

什么概念？单个气缸容量越大克制爆震和提升压缩比就越困难。

2.5T这个压缩比是不是最好的，我不知道。但是前排的好学生肯定有他一席之地。

和其他主流厂商的区别还一个动态压力涡轮，主要是通过排气管路的优化保持涡轮低扭介入。降低低扭区间无力的感觉，改善涡轮迟滞现象。这是民用车，偏时点火系统就别想了。

下一代马6是准备上四驱和2.5T了，虽然后驱平台不知道猴年马月去了。是不是JDM特供还是两说。你要说中国市场的话，马自达肯定会考虑购买力和中国日益严苛的环保法规。上涡轮车也是个不错的选择。

马自达不喜欢涡轮车，完全是伪命题。人家造自吸车，完全是缺经费搞研究了。另外我也纠偏下，很早RX7就有涡轮版。不是说马自达拒绝涡轮机，而是整个研究的成果只是为了RX9的转子涡轮增压铺路。比如说这个废气循环，包括说压缩比的提升。

本田的涡轮增压可靠吗

本田的涡轮增压是非常可靠的，本田被称为发动机大师，迈凯轮的超跑650S就是使用的本田的涡轮增压发动机。

本田xrv15t涡轮增压发动机缺点

缺点是机械结构越复杂，故障率越高。

XR-V搭载代号为L15BS的地球梦1.5T发动机，最大功率130kW（177马力）/6000rpm，最大扭矩220N·m，与之匹配的是CVT变速箱。遗憾的是，这台发动机并不具备本田独有的i-VTEC技术，不过在进排气双侧VTC、缸内直喷以及更先进的管路设定下，账面数据在同排量级中处在上游位置，更重要的是它可以添加92号汽油并满足国六排放标准。

本田凌派涡轮增压器真的容易坏吗

根据用户反馈，本田凌派涡轮增压器易损坏。1.根据大量车主反馈，本田凌派的增压器易受到损坏，坏的原因有很多，包括行驶过程中的高温、油品的变质和进气口的杂质等等。维修和更换增压器是非常耗时、耗费金钱的。2.需要指出的是，每一辆汽车的使用和保养情况也会对涡轮增压器使用寿命产生很大的影响。所以，如果能够正确、认真做好汽车的日常维护工作，能够将增压器的问题发生概率降到最低。

本田凌派涡轮增压器真的容易坏吗和本田为什么不建议涡轮的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！