大家好，今天来为大家分享汽车改装的目的到底是为什么啊！为什么有些人一旦改装车就停不下来了的一些知识点，和为什么不建议改装超跑的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！

本文目录

1. 汽车改装的目的到底是为什么啊！为什么有些人一旦改装车就停不下来了
2. 排气改装到底合不合法为什么改装车的人少呢
3. 为啥中国不造超跑
4. 汽车尾翼改装有什么影响

汽车改装的目的到底是为什么啊！为什么有些人一旦改装车就停不下来了

目的有很多

首先，改装肯定是为了拉风。这种风格，有汽配城风格，装个大尾翼，再来一圈LED灯，最好再把车标弄成发红光的，特有范；还有竞技风格，也就是那种将翼神改成EVO的风格，车身上不知真假的机盖、前脸、尾翼、后唇，排气、你唯一知道的就是那套动力总成一定不是EVO的4G63。

对于这种风格，我觉得只要你自己喜欢，何必在意别人的眼光？但是要是LED灯影响了行驶安全，或者排气太炸了扰民，那就不好意思请你改回去，不要轻易地借用自己的爱好做借口侵犯他人的利益。

其次的风格就是性能风格。我们编辑部的老师，就有买了英菲尼迪Q50然后改了排气刷了ECU提升性能的；我同桌的BRZ则是改了排气，避震、刹车和轮胎。他们当然不是为了拉风或者在人前表现啥而进行这样的改装，为的只是兼顾赛道日和日常的生活，在他们心中，速度是生活的一部分，就像吃饭、睡觉、上厕所一样。不过千万不要拿他们和高架上那些开快车的相提并论，毕竟他们只会在赛道上尽情劈弯，而在路上开快车的，非傻即恶。

最后一种风格叫做自己的风格，他们为自己的车涂上皮卡丘的涂装；为自己的车配上EVA的配色；甚至把自己的车涂成了“痛车”。对于他们来说，他人的眼光已经不再重要，对于其他次元元素的热爱延续到了自己的爱车上。

为什么有些人一旦改装车就停不下来了？因为爱呗，不理解的话，自己买一辆GK5，去网上搜搜GK5改装方案，如果感到心潮澎湃的话，那停不下来的原因相信你也心照不宣了。

排气改装到底合不合法为什么改装车的人少呢

(一)改变车身颜色的；(二)更换发动机的；(三)更换车身或者车架；(四)因质量问题更换整车的；(五)营运机动车改为非营运机动车或者非营运机动车改为营运机动车等使用性质改变的；(六)机动车所有人的住所迁出或者迁入车辆管理所管辖区域的。以上必须报备，此外都不合法。明显排气改装是不合法的，喜欢可以买个跑车，嫌贵就买声浪模拟的性能车比如GTI等，还嫌贵只能买个烨美跑车声浪器实现跑车声浪还原了。

为啥中国不造超跑

相信很多人都期待国内能造出像法拉利兰博基尼一样的顶级超跑，就算依旧很高的定价，也一定会重塑国内的汽车工业。但是这明显是不现实的，以国内目前的情况不可能也不可以造出超跑来。

至于原因我可以从两方面来阐述，一是国外超跑的诞生，二是国内相对来说缺失的东西。如今的超跑炫酷无比，不仅是速度机器简直是挑战时间的机器，但是你知道当初超跑是怎么诞生的吗？

在国外长达150年的汽车工业开始时，是没有Supercar一词的。随着汽车的普及和汽车文化的发展，国外开始出现一系列围绕汽车展开的赛事，也就是赛车。那么既然是对于竞赛而言的车，卓越的性能一定是赛车最为追求的。

于是有一批工程师开始了性能更为优秀的V型发动机的研发和制造，戴姆勒奔驰创始人之一的GottliebDaimler率先把WilhelmMaybach设计的V型发动机给制造出来，而更有工程师仿效飞机的流线造型开发出了汽车上的空气动力学，而正是结合了高效发动机和空气动力学，超跑才真正诞生并于传统汽车有了区分。

那么回到国内的汽车厂商，为什么造不出顶级超跑？

从前文的叙述中也能知道，超跑正是因为赛车才诞生的。而国内的汽车工业起步才短短20年，要知道福特在上世纪60年代便凭借GT40参加了著名的勒芒耐力赛，把法拉利逼出了勒芒赛事。

正是由于丰富的赛道经验，福特可以把这些来自赛道的技术运用到量产车区域，也就是超跑，比如福特野马GT350和福特GT。这么一对比，国内厂商在赛事上的经历几乎为0，在最近才有长安等厂商用自家的改装TCR赛车参加TCR赛事。

细数布加迪威龙、帕加尼zondaR、法拉利恩佐、兰博基尼Reventon这些顶级跑车，也就是Hypercar无不采用V12发动机，当然也有搭载V8、V10的超跑。但是无一例外，都需要一台功率相当大的V型多缸发动机。

而大家都知道，国内直列四缸发动机大部分是来自三菱和通用，当然也有自主研发的发动机，比如吉利。但是吉利的发动机主要集中于小排量涡轮增压领域，最多是V6发动机，但是参数也不怎么样，和超跑动辄600匹、1000匹的动力参数相比相差太多。

超跑的还有一个重要结构，就是后置后驱或者中置后驱。而在国内能做到这样的结构的是微面，是不是很讽刺？但是微面的后置后驱或者中置后驱和超跑的布局原理是不一样的。

国产轿车大多使用的是前置前驱，一切是为了经济实用和可靠性，说实话能买发动机为什么要花大力气研发呢？能用经济可靠维护成本低的前驱为什么要用多一根复杂传动轴的后驱呢？这也就为什么国内没有AE86这样的传奇车了。

总结：国内造不出顶级超跑，是因为工业基础薄弱和缺少赛道经验，而正是因为先天的不足，国内也鲜有涉及超跑领域的厂商，但是如果另辟蹊径采用电力推进的话，我觉得蔚来EP9算一个，有梦想就有未来。

汽车尾翼改装有什么影响

这个问题问的好！首先我们要清楚什么是尾翼？轿车在尾部后备箱盖上外端安装的有一定形状和宽度的装置叫尾翼，尾翼又叫扰流板，定风翼。它能起到车辆在高速行驶时对空气有一定的下压力，有利于增大车轮的附着力，增加高速车辆的稳定性。另外，还起到装饰车辆的美观作用。

改装尾翼

根据空气动力学原理分析，车速越快，空气阻力对汽车前进的影响就越大。汽车尾翼能够有效的减小并克服汽车高速行驶时空气阻力的影响，产生较大的对地面的附着力，使汽车能紧贴路面行驶，从而提高行驶的稳定性。尾翼的材料对其功能到至关重要的作用。

改装尾翼

尾翼一开始是被用在赛车上，因为赛车行驶速度快，会产生一定的升力，使轮胎向上抬起造成车辆发飘，影响车辆稳定性和行驶安全。所以汽车工程师为赛车加装了尾翼，利用空气动力学原理，将车身压向地面，增加轮胎与地面的接触力。随着现在轿车的速度的越来越高，尾翼也被推广到轿车使用，甚至，一些轿跑车辆或者超跑一出车间就带着原装尾翼的。

改装尾翼

编辑总结：尾翼对车辆的作用，尤其是高速行驶的车辆作用还是蛮大的，增加了高速行驶时车辆的下压力，增加车辆稳定性和安全性，另外，经过特殊设计的尾翼，还能起到对车辆的装饰作用，提高车辆颜值。

好了，文章到这里就结束啦，如果本次分享的汽车改装的目的到底是为什么啊！为什么有些人一旦改装车就停不下来了和为什么不建议改装超跑问题对您有所帮助，还望关注下本站哦！