本篇文章给大家谈谈深踩油门会完成燃油燃烧不充分吗，以及手动挡不建议深踩油门吗对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。

本文目录

1. 深踩油门会完成燃油燃烧不充分吗
2. 手动挡汽车起步时是大油门好还是小油门好
3. 手动挡加档不松油门会怎样
4. 手动挡3挡深踩油门顿挫啃油怎么回事

深踩油门会完成燃油燃烧不充分吗

理论上来说发动机在稳定运行时燃烧最好，比如你以固定挡位固定转速在平坦的道路上匀速行驶，这时候发动机以固定工况运行，进气量、喷油脉宽、点火时间都比较稳定，能够实现最佳燃烧。任何运行状态的改变都会导致燃烧效果的变化，只是变化的大小不同而已。

我们都知道发动机运行时一个重要参数就是空燃比，理论上空燃比为14.7时燃烧最好，空燃比小于14.7说明混合气浓，就可以认为是燃烧不充分了。但是这个燃烧不充分又分很多种情况。

发动机正常的加浓状态

发动机运行中ECU并不是按固定空燃比去计算喷油量的，不同工况下有不同的控制策略。空燃比小，混合气浓一点会增加扭矩，所以在加速时ECU会增加混合气的浓度，这是正常现象。因此在加浓状态下虽然本质上燃烧不如正常空燃比时完全，但也是可以接受的状态。

电喷发动机即便深踩油门也不会造成严重的燃烧不完全

对于汽油机来说踩油门是改变进气量，而进气量是ECU决定喷油量的重要依据，进多少气喷多少油，有了这个关系后就知道不管你怎样踩油门只要ECU能正确计算进气量就不怕燃烧不充分。而ECU有各种传感器可以探测到进气量，所以说猛踩油门并不会造成严重的燃烧不完全。

学会避免严重的燃烧不充分

手动挡拖档时会引起燃烧不充分，比如你挂5挡上坡发动机动力不足，这时候正确的做法是降档，如果你不降挡而是继续踩油门的话就会造成严重的燃烧不充分。因为动力不足时发动机转速很难提升，你再踩油门ECU只能继续加浓喷油，会导致燃烧严重恶化，这就是为什么有些车拖档时再踩油门会冒黑烟。

手动挡汽车起步时是大油门好还是小油门好

正常来说不给油也能起步，驾校的车就是把发动机怠速调的高点达到不容易熄火的目的，科目二的时候都不给油的，起步没问题。

但是正确的起步是半联动给油，然后完全松开离合，这样可尽可能多的避免熄火。油门踏板又称加速踏板。是汽车燃料供给系的一部分。通过控制其踩踏量，来控制发动机节气门开度，控制进气量，电脑控制油量，从而控制发动机的转速。

油门踏板的正确操纵，汽车发动机的油门，一般是靠踏板来控制的，也称加速踏板，是车用发动机控制供油的装置。油门踏板的操纵应以右脚跟踏放在驾驶室地板上作为支点，脚掌轻踏在加速踏板上，用踝关节的伸屈动作，踏下或放松。踏放油门踏板时，用力要柔和，做到轻踏缓抬。

起动发动机时，油门踏板不要踩到底，略高于怠速油门为好。起步时，加油应略在离合器联动点之前为妥，油门开度取中小程度为佳。放松离合器要与踩油门密切配合，动作敏捷。

运行中，应根据道路情况和实际需要增大或减小油门。选择的挡位要适当，使发动机大部分时间运行在中等转速和较大节气门，以节省燃料。换挡时加空油、踩离合器与踩油门踏板的配合要协调。

汽车上坡时不得踏死油门踏板，用低速挡时，油门一般应踏下一半为宜。汽车冲坡时，也不得将油门踏板踏到底。汽车行驶中若油门踏板踏下四分之三而发动机仍不能相应增加转速时，应换入低一级挡位，再踩下油门踏板进行加速。汽车停驶、熄火前，应先松油门踏板，不得猛轰空油门。

总要领：轻踩油门缓抬离合，直线加速，用力柔和，不宜过急，脚尖功夫，不可忽抖。

手动挡加档不松油门会怎样

谢邀！手动加档不松油门会怎样？有以下不利因素:

1.不松油门发动机会高速运转，在踩下离合器和松离合器时，会使离合器片比平时摩损和烧蚀得严重一些。

2.会使掛挡不平顺和伴有变速器打齿的响声，而齿轮突然撞击受力易损坏。

3.会影响车辆行驶的平顺性，有顿挫感。

4.会使车辆突然提速而有安全隐患。

5.会使发动机运转阻力突然增大，对发动机有一定的微弱损害。

手动挡3挡深踩油门顿挫啃油怎么回事

在同一个挡位加速的过程中，本来加速度是向前的，突然踩下离合，切断了动力，加速感突然消失了，就是这种顿挫的来源。很多答主提到换挡前直接松开油门，就会由发动机牵引加速变成倒拖制动，尤其是比较低的挡位，这个加速度变化非常大的，会有更大的顿挫感。要消除这种切断动力导致的加速度突然消失，就是在换挡前把这个加速度慢慢减小到你感觉不到，实际操作有两种方法：

根据加速的需求把油门踩到一个确定的位置，然后等……等加速度感过去（请求同样的功率，在特定转速下动力和阻力会达到平衡），车速基本稳定之后再踩离合换挡；

如果你不愿意在一个挡位上耗太久，那就在换挡之前缓缓抬起油门（减小功率请求，扭矩也会减小，转速增加也会变缓），抬到不再加速的时候再踩离合换挡。

上面两种方法是消除踩离合动力切断引发的顿挫感的。由于我平时提速比较快，所以对这种突然切断加速度的顿挫体会比较深刻。后来发现题主的实际问题在于换挡前收油这个操作带来的顿挫上。解决这个问题的方法就是调整收油门的时机，根据我的经验，最理想的情况就是在离合踩过半联动点的那个瞬间完全松开油门，实际也没有那么精确，就是开始往下踩的同时松开油门就行了。

--给一个通畅道路限速60情况下起步操作的例子(尤其适合动力不太足的车子)：一挡起步后，直接踩到大概20km/h对应的油门位置，然后稳住这个速度换二档，先踩深一点，感觉动力上来了就缓缓抬油门，大概稳住在40km/h左右换三挡，然后继续加速到60km/h，接下来的换挡看心情了，可以换4再换5，也可以直接跳到5，愿意用4挡开也行，油耗差不了很多……

**我不是很理解正常情况下带着油门加档的做法，有时候偷懒减档就不松油门了，相当于补油了。但是带着油门加挡，一踩离合转速会直接上到空载的限制转速上，(大概4000左右，不同的车不一样)。

关于深踩油门会完成燃油燃烧不充分吗，手动挡不建议深踩油门吗的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。