大家好，如果您还对被学校留下教飞行怎么样待遇好吗不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享被学校留下教飞行怎么样待遇好吗的知识，包括为什么不建议人学航校的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！

本文目录

1. 被学校留下教飞行怎么样待遇好吗
2. 河南省海军青少年航空学校怎么样
3. 该不该选择学航空专业
4. 成为民航飞行员有多难

被学校留下教飞行怎么样待遇好吗

非常好的机会，遇见这种情况一定要好好把握，作为飞行专业出身的你，在面临民航高校当飞行教员和航空公司当飞行员这两种选择的时候，一定要要考虑清楚你未来想追求的生活是什么，不过答主个人建议你选择留在学校教飞行，主要的好处有：

1，编制问题，一般民航类高校都是民航总局下属的事业单位，老师都有事业编制，航空公司当飞行员属于国企编制，要定期签订合同。

2，工作环境问题，在高校环境相对单纯，受人尊重，在航空公司开飞机到处飞，虽然可以到处玩，但是劳累奔波，工作环境不算安定。

3，工作辛苦程度，在高校不用上夜班，按时上下班，在航空公司开飞机，经常凌晨还要飞，不利于身体健康。

4，薪资差距，表面来看航空公司薪资水平比民航高校飞行教员要高，但实际薪资差距不大，教开飞机的老师也要拿飞行补贴，有资历的老师年收入都在20-30w以上。

5，职业发展前景，在高校教开飞机，表现好有机会被提拔当领导，在航空公司开飞机，飞行员那么多，想要脱颖而出也需要激烈的竞争。

总之，一切看自己想要的生活是什么，如果想要追求稳定体面不那么辛苦，选留在学校教开飞机，如果想要追求以后赚高薪，选择航空公司，毕竟不少大航空公司资深机长年薪上百万。

以上观点仅供参考，欢迎大家关注批评给建议。

河南省海军青少年航空学校怎么样

为适应海军转型建设需要，拓宽招飞生源渠道，经教育部和海军批准，依托郑州市第九中学建设河南省海军青少年航空学校，每年（以下简称“海军青少年航校”）面向全省招收2个海军航空实验班（以下简称海航班），旨在抓住青少年思想意识形成和身体心理发育的关键阶段，及早发现和超前培养热爱海空、适合飞行、素质全面的精英苗子。

该不该选择学航空专业

关键看你学习什么具体专业。如果是正儿八经的高考，目标是国内主要航空航天学校，如果有志于此，可以选择。航空航天是属于专业性较高的专业，在此不表，我想谈一谈航空运输业。

首先，航空运输业分为民用航空和通用航空。民用航空一般意义上是指我们常见的民航运输业，比如常见的国航南航等。通用航空主要是指执行非民航运输的航空业务形态，比如救灾、医疗运输等。

其次，航空业里面工种非常多，以民航为例，工种分为空勤和地面岗位。空勤岗位主要为飞行员、空乘、空中安保等。地面岗位如签派、地面服务、营销、机务维修等等。

再次，从收入角度，飞行员收入最高，机长年薪百万打底，绝对的高收入人群，但基本上是与航空公司签订终身合同，是当今中国属于民航业最稀缺资源。空乘收入也较高，和飞行小时挂钩，飞的越多得到越多，在靓丽的外表下其实也很辛苦，一般的乘务员综合下来年收入在20万至30万左右。其他岗位中机务维修、签派工资较高，基本与空乘差不多，甚至更高。其他不表。

最后，我最希望你能成为航空航天的研究者，成为一名科研人员，马克斯的火箭发射创造了历史，我们的未来是星辰大海，这一片未来大有可期，希望你能为我国的航空航天事业贡献力量。

谢谢，顶我上去。

成为民航飞行员有多难

第一，需要通过严苛的招飞体检。如果是军飞，体检难度再升一级。民航招飞以初、复检最为严格，养成生在进入高校时，仍需再体检一次。17年后，民航眼科项目标准降低很多，通过率提高了很多。

第二，必要的知识文化水平。民航养成生需要达到各院校在各省的招飞分数线，大毕改则需要二本及以上的学历水平(且年龄和专业符合要求)。

在符合这些要求后，就可以成为一名飞行学员了。

随后需要学习各种航空相关理论知识，满足培训课时等条件后，需要面试国外航校或下分院学习真机。

面试航校，受限于航校能够提供的名额，所以每次都会有一定淘汰人数。

随后就进入到了航校，得以正式接触小飞机。

一段时间后，要面临放单问题(国内还需要13小时筛查，判断是否适合飞行)。

如果通过了这些，就继续学习，逐步通过私照、商照、仪表、高性能考试(顺序因国家不同可能略有差异)。过程中可能还有其他的大大小小考试，每一关都是考验。如果顺利通过这些，就可以算是飞行培训结束了，国外的回国后，只需要通过换照考试，就可以报道航司，开始改装大飞机课程培训了。结束后，就可以算是“新手飞行员”了。

OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。