本文目录

1. brz加装涡轮能过年检吗
2. 20万以下的车送去做保养，为什么维修工不建议使用全合成机油
3. 新手买丰田86合适吗
4. brz高速油耗

brz加装涡轮能过年检吗

根据我所了解的情况，brz加装涡轮可能会影响车辆的排放和性能，因此可能无法通过年检。具体情况可能因地区和年检标准而有所不同。建议您咨询当地的交通管理部门或年检机构，以获得准确的答案。

20万以下的车送去做保养，为什么维修工不建议使用全合成机油

说实话，维修工实践经验丰富，但是理论知识就不见得行了，你和他谈一谈发动机原理、机油润滑的原理、和他谈一谈全合成机油的优势，这些是需要一定的理论知识的，对于修理工来说，绝大多数是初中毕业在汽修厂学徒或者培训学校培训，很少见科班专业毕业去改行当修车工的，能修车不一定懂车！同理，很多懂车的汽车专业的教授也肯定不会修车。

矿物质油一般只是通过原油提炼而成，现代的矿物质油还通过加氢裂解提炼，而全合成机油一般采用矿物质油通过高度加氢裂解或加氢异构化蜡工艺产生，或者将原油中的瓦斯气或天然气中的丙烯通过聚合、催化等化学反应生成基础原液，分子排列更加整齐、紧密，因此，全合成机油拥有更好的耐久性，其热稳定性、抗氧化性都要比矿物质机油好很多，同等基础粘度下，全合成机油拥有更好的高温抗剪力，同等抗剪力需求，全合成机油的粘度更低，流动性更好，对发动机保护更好。

机油的使用绝对不是粘度越高越好，发动机在长时间停放以后，机油会在重力作用下回流到油底壳，在发动机冷车启动瞬间，零件表面实际上处于“乏油润滑”，机油越快的泵送到润滑部位，对于发动机的磨损越小，而全合成机油的基础粘度低，拥有更好的流动性，理论上会更快的到达润滑部位。特别是北方冬季低温极寒地区，机油处于半凝固状态，使用全合成机油的意义更大。

实验证明，发动机在低温下行驶，其磨损程度相当于水温在工作温度（90℃附近）的5-8倍，这主要是由于润滑油在低温下润滑效果差以及发动机零部件的热胀冷缩导致，发动机在设计时，其零部件间隙匹配是正常水温正常时设计的，而相应的发动机在低温下其零部件匹配间隙肯定不是最合适的间隙。

全合成机油可以在同等高温运动粘度需求下，其基础粘度更低，热传递能力、流动性都会更好，这就缩短了发动机升温时间，同时，由于也会提供更好的散热能力，使热量迅速被带走。粘稠的油和流动的水哪个散热效果更好？当然是水更好。

1、全合成机油进货价格高，利润少

对于一些低端车来说，使用全合成机油就意味着“直接保养价格”的上升，而这将降低一般的修理店的利润。此外，全合成机油的保养周期相对较长，这将减少保养次数，间接的减少汽车修理店的收入。

2、修理工对于发动机润滑理论了解不透彻

一般人普遍认为，粘度越高保护越好，作为一些修理工来说，他们也会这样认为，特别是因为很多德系车要求的粘度都比较高，于是他们也想当然的认为，这么高档的德系车使用这么粘度这么高的机油，而高粘度机油中有很多矿物质油，这就导致其认为高粘度机油保护更好的原因。

有人说很多低端车型的发动机精度不够，间隙大，不能使用全合成机油，否则会导致烧机油，那么这些人真正进行过测试么？朋友的五菱宏光一直使用美孚一号5w30，最开始10000保养，后来12000保养一次，到目前7年了，行驶20万公里，仍然状态很好。

1、翻出保养手册，选择粘度最低的那一个，能用20就不要用30，能用30就不要用40，能用0w就不要用5w。

2、尽量选择SN级别全合成，或半合成，不要选择矿物质机油。

3、部分车型需要符合欧盟的ACEA机油标准认证或者厂家自己的认证，比如大众发动机用机油必须符合vw50200标准。

4、不要忽视机油滤芯的作用。

5、只要机油消耗量不增加，就不要擅自增加机油粘度。

6、可以参考使用机油测试试纸测定机油的实际使用周期。

新手买丰田86合适吗

如果只考虑驾驶、不考虑空间实用性的话，86给新手开没什么不合适的，还很方便。

我一个朋友去年刚拿到驾照，自己没车，有钱任性的亲戚家借给他一辆86练手，图的是小车灵活好停车。我有幸沾光体验了一把。

【离地间隙】86虽然是个小跑车，但它的离地间隙在跑车里算比较高的，再加上轴距比较短，纵向通过角比其实比很多轿车还好，正常开其实没有托底的焦虑，遇到起伏不平的路面，只要轿车能过得去的它都没问题，这对新手来说十分友好。

【轮胎】中规版86标配的是205/55R16轮胎，对一台性能小跑看似很平庸，但我觉得这样的规格对日常驾驶反倒利大于弊：

1.小轮毂转动惯量小，有助于提升动力。

2.簧下重量更轻，有助于加强贴地性。

3.55的家用车扁平比，让轮胎更厚，有利于日常驾驶的舒适性。

4.205mm宽度，既能兼顾抓地力又能适度漂移。

既然说到轮胎，不得不提一下这车的后备厢。中规版86为了满足国人的喜好，非常“厚道”地配了一条全尺寸备胎。这样的“好处”是带来了全车实用性最大的败笔？看了下图你就明白了。

如果我没记错，日规原版86配的是小尺寸窄备胎，刚好能拥有一个平整的后备厢。对于86的使用环境（不走烂路不越野），配个全尺寸备胎一点实用意义都没有。

【后座】作为2门4座跑车，86后排的定位你只能理解为汉兰达的第三排，坐人只是偶尔短途应急需求，毫无舒适性可言，平时一两个人开是当半个后备厢用的。

【动力】著名的2.0L水平对置四缸发动机，由丰田和斯巴鲁联合开发，歧管+直喷双喷射，最大功率200P马力/7000rpm，最大扭矩为205牛·米/6600rpm。

中置转速表红线转速7300rpm（“2挡7300干他”的梗就出在这里）。

86有6MT和6AT两个版本，我朋友这台是AT版。

【驾驶性】我一直说，日常驾驶，极限的加速性能并不是评判动力水平的第一要素，动力响应和跟脚程度才是。我开着这台车跑了一趟北京门头沟的山路和西六环的高速。86给我的初步印象就是上述两点做得很好。

低扭不弱，油门线性处理得很好，通俗来说就是跟脚；

变速箱对于档位的控制也和驾驶意图一致，急加速降档增扭的响应速度很快；

同时6AT版本的巡航转速也不高，6挡100km/h转速2100rpm，对应120km/h就是2500rpm，对于一台2.0L自吸发动机来说挺合适的；

手动模式(含拨片）换挡速度很快，特别适合跑山；

1、2挡传动比差距虽然比较大，但配合较高的红线转速保证了2挡末尾就能破百，所以总体0-100km/h加速表现很好。

电子稳定程序全开时底盘调校很平衡，既不推头也不甩尾。方向盘出色的指向性配合短轴距车身在山路上过弯很轻松，同一个弯道可以比我的蔚揽更快通过依然hold住。

【配置】

作为一款跑车，我对86的配置没报什么希望，我的固有认知里跑车就不是让你舒舒服服代步的，但见到实车反而有点儿小惊喜。唯一的槽点就是没有泊车雷达和倒车影像了。

1.无框车门，纯属拉风。

2.居然有座椅加热，北方冬天的神器。

3.车窗一键升降+后视镜电动折叠

4.远近光一体式氙灯+LED日间行车灯

5.无钥匙进入+一键启动

6.自动空调

【总结】从车本身的属性来说，我认为86是一款非常适合新手练技术的车，好开好停，实用配置也不差，只是没有拉家带口的能力。

brz高速油耗

brz高速的油耗13.5升百公里，这款车的油耗也非常高，基本上保持在13.5升百公里左右，如果只是家用的话，这款车不适合购买。建议选择年限更短的其他车子。

关于本次brz高速油耗和为什么不建议买brz的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。