本文目录

1. 未来有了人工智能，人应该干什么
2. 你觉得艺术与我们的生活有联系吗为什么
3. 东航321空难事件调查的怎么样了
4. 中年人用的头像网名

未来有了人工智能，人应该干什么

多谢悟空邀请。大家好，我的头条号是自动化健谈。我也来谈谈我个人的一些看法。

人工智能是模拟和模仿人类的智能的方式，方法及应用系统的学科。目前主要研究领域是包括机器人、语言识别、图像识别、自然语言处理和专家系统等。

最近十年以来，人工智能发展非常快，尤其是所谓以人类某些功能模拟（忽略人脑与机器的智能方式差异）为研究对象的“弱人工智能”突飞猛进。2016年3月围棋人机大战，阿尔法狗4:1战胜世界排名第一的李世石，可谓是轰动当时的弱人工智能发展的一个里程碑。

但所谓以模拟人类大脑结构和思维方式为研究对象的“强人工智能”目前还处于瓶颈，停滞不前。

从人工智能目前的发展状况来看，以模拟和模仿人类的某些功能的人工智能机器人有了较大的发展，接近甚至超过了人类的表现。

但是，人工智能机器人目前还不能像人类一样去思考，去思维，去创造和创新。因此，我觉得大家不必恐慌，其实还有很多必须要人类去完成的工作。

1.设计创新类工作

产品研发，产品创新设计（界面设计、工业设计，服装设计，等等）

2.与人沟通交流类工作

营销，管理，教育，咨询，等等

3.文艺体育类工作

唱歌，创作，表演，体育，游戏，旅游，收藏，等等

真正会被人工智能和机器人完全替代的工作将会是一些重复，简单的，不需要去思维思考的工作。

你觉得艺术与我们的生活有联系吗为什么

题主你是否有看过外星人的艺术品？如果没有的话，就要承认艺术来源于生活，所有的艺术都和我们的生活有联系，艺术家也是人，同样也要生活，不要把艺术家想象的跟神一样，艺术家只是比其他人更善于观察、善于思考、敢于模仿，

当把一段舞蹈艺术放慢节奏来欣赏，就会发现所有的画面都是我们生活中的一举一动，之所以被称为艺术，那是因为人物所有的感情都用肢体动作来体现；绘画艺术、摄影艺术同样也是一样，艺术家描绘、拍摄生活中的某一个画面，用色彩来烘托人物情感，情感达到极致就成了艺术，

可以很肯定的说所有艺术的素材都来自于生活，所谓的想象力只是对事物、语言、形象的“拼凑”，再加工，简单通俗的说艺术也只是一门完美的技术活，把生活中的一切展现在人们的面前，世上本没有艺术，喜欢的人多了，也就成了艺术。

艺术和生活之间的关系，就是简单与复杂的关系，艺术把生活中简单的东西变成了复杂，把复杂的东西又变成了简单，又把生活中所有的不完美表现的完美，生活有瑕疵，艺术只是完美，它是善意的“谎言”，

就比如:明知道不穿衣服是不文明不雅观的，可一幅裸体画却告诉人们赤裸裸的人体很美、很有艺术感，还有那美声唱法的音乐，听起来就像噪音一样，却也说这是音乐艺术，只要稍微开动脑子想一下就会发现，其实艺术是为了提升人们对生活的审美，从而热爱生活。

东航321空难事件调查的怎么样了

自东航3.21事件发生到现在已经过去快一个月了，但截至目前事件发生的原因还没有确定，调查事情还在进行当中。

对此有些网友可能关心，为什么事件发生到现在快一个月了，但事情的调查还没有出来呢，难道事件调查有那么难吗？

首先飞机事故跟普通的汽车事故不一样。

汽车发生事故之后，通过调取监控录像、行车记录仪，再配合其他辅助证据，很快就可以进行定性，然后了解汽车事故发生的前因后果。

但是飞机事故发生的复杂性要远远超过汽车事故发生的复杂性，在飞机发生事故的过程当中，有可能是因为系统引起的，也有可能是认为人员引起了，还有可能是因为一些外界的因素引起的。

之前网上曾经传出几个版本东航事件发生的原因，但没有任何一个是官方确认的消息，这都是一些网友进行造谣，所以大家不要轻易相信。

目前东航321空难事件还在调查当中，至于为什么调查这么久，我们不知道其中真正的原因，但我认为民航部门之所以迟迟没有公布东航321事件的调查结果，这里面肯定有他们自身的考虑因素。

根据国际民航组织公约相关规定，在飞机事故调查过程当中，不能随便透露一些调查数据。

按照国际惯例，对事故或事故征候进行调查的国家不得为了事故或事故征候调查以外的目的公布下述记录，除非该国的有关司法部门断定，公布这些记录的意义超过这样做可能对该次或将来的调查产生的不良国内和国际影响：

调查部门在调查过程中从有关人员那里获取的所有陈述、参加航空器操作的人员之间的所有通信、事故或事故征候所涉及人员的医疗或私人资料、驾驶舱话音记录及此种记录的文本、空中交通管制单位的记录及此种记录的文本、驾驶舱航空图像记录及此种记录的任何部分或文本、在分析资料包括飞行记录仪资料中所表示的意见。

此次发生的东航321事件，机上所有机组人员以及乘客全部遇难，而且现场的各种零部件损坏非常严重，单纯从飞机的结构来看，很难找出失事的原因。

所以目前想要调查事故的原因，只能从黑匣子的数据以及一些飞行记录数据去分析。

但是此次东航发生事故后黑匣子损坏非常严重，为了确保数据万无一失，其中录音黑匣子还送到美国去解读数据，至于目前这个录音黑匣子数据是否读取出来，我们也没有看到官方具体的消息。

而且就算两个黑匣子的数据全部读取出来了，但也不可能马上公布结果，因为这些数据需要深入的分析，还需要配合其他资料进行论证，最终才能够得出准确的判断。

除了黑匣子之外，还充分调查其他事项，包括飞机的制造商，运营商，运营人，飞行员，维修，空管，机务，机场等多个方面。

具体需要调查的事项包括航空器；飞行过程；机组和其他机上人员；空中交通服务；飞行签派；天气；飞行记录器；航空器维修记录；航空器载重情况及装载物；通信、导航、雷达、航行情报、气象、油料、场道、灯光等各种勤务保障工作；事发当事人、见证人、目击者和其他人员的陈述；爆炸物破坏和非法干扰行为；人员伤亡原因；应急救援情况等等。

由此可见，飞机调查涉及的方面非常多，调查工作量非常庞大，短期内不可能完成。

另外这次东航事件比较严重，事故的认定直接关乎到谁来承担责任的问题，所以在数据分析的过程当中必须确保有足够大的公信力。

所以为了让数据更准确、更加真实的还原飞机事故发生过程的真正原因，相关部门在分析数据的过程当中肯定会小心谨慎，任何一个细节都会经过反复的论证，才能够下结论。

这意味着整个数据分析过程当中，工作量肯定会非常庞大，短时间内不可能得出结果。

而且不只是东航这次事故调查时间可能比较长，从历史上发生的一些飞机事故来看，很多空难调查的时间都非常长，短的可能一两年，长的甚至好几年才可能会发布最终的结果。

比如2010年发生的伊春空难事故，经历两年的调查之后才公布了结果；

即便不是空难，只是普通的飞机安全事故，调查时间也需要很长的时间。

比如2018年5月14日，川航3U8633在巡航期间前挡风玻璃突然破裂，飞机失控，从万米高空急速下降，幸好机长刘传健以超强的意志力和过硬的专业技巧才将飞机安全备降在成都双流机场。

而这一起航空事件也是经历了两年的调查时间，到了2020年6月2日才发布的调查报告。

由此可见，因为航空事故涉及的面非常多，需要调查的点非常多，所以调查的周期是非常长的，对于东航321来说也是一样道理，至少一年以内我觉得都不可能出完整的调查报告，最多是未来几个月内会给出一个初始报告。

中年人用的头像网名

当选择中年人的头像网名时，可以考虑以下几个方面。

首先，要选择一张成熟稳重的头像，可以是自己的照片或者代表中年人特质的图像，如一本书、一杯咖啡或者一朵花。

其次，网名可以体现中年人的智慧和经验，可以选择一些含义深刻的词语或者名言警句作为网名，如“智者如海”、“岁月如歌”等。

另外，也可以选择一些代表中年人兴趣爱好的网名，如“中年旅行家”、“音乐狂热者”等。总之，中年人的头像网名应该展现出成熟、稳重和有内涵的特质。

关于中年人用的头像网名到此分享完毕，希望能帮助到您。