本文目录

1. 福特车为什么现在这么难卖
2. 提车时怎么确定车子没被使用过
3. 大家对东风标致车型的看法如何
4. 农村建房怎么预埋灯线管

福特车为什么现在这么难卖

不捧不喷，实事求是作答！当年减配成风的时候，长安提出减配，老美死活不同意，我造车的理念就这样！然后呢，没有然后了，福特永远活在自己的世界里，这一点我觉得长安是对的，长安对中国市场了解，和日系一样，中国人买车需要那么好的配置吗？够大，颜值高即可！这个问题值得深思！在中国，车好不好和卖得好不好是两个维度的问题，你壳造的厚，你福特说安全，消费者说你空间小，你看不见的地方用料足，比如硼钢，消费者并不买账，我买车又不是开出去撞的！中国人的消费观念和欧美完全两码事！卖的不好还有以下原因，篇幅较长，福特一个百年品牌在中国濒临绝境，原因三两句话肯定说不清，慢慢看吧。一，如果你在网络上问这句话，肯定得到的大多数结果都是不建议购买，因为福特已经给不出高额的广宣费用了。二，福特在中国市场有过辉煌，但有如昙花一现。原因出在高层决策失误，以及对中国市场的漠视（美系通病，参照现在风口上的特斯拉）。决策失误，指的是高屋建瓴，盲目上量，基础不牢，垮塌很快，这一点，长安的功劳也不小！对中国市场的漠视，指的是客诉的处理，舆情的处理，产品的更新换代，三缸机等，小问题由于傲慢，被无限放大，也不顾中国市场的抗拒，盲目推动全球统一标准，如三缸！最终影响品牌力。三，18年开始，福特洗心革面，从最初希望重上巅峰，到现在仅希望保留生存的可能！从李鸿鹏到刘曰海，从杨嵩再到陆逸，平均一年一个大神！始终无法脱困！究其原因，一个好的品牌一定是七分产品，二分广宣，一分营销！现在的福特产品上还在主导三缸，也没有广宣费用，这样的品牌能火起来吗？四，最后回到福特能不能买，值不值得买的问题上来。细分一下：1.你要保值，别买福特！2.你要性价比，可以买福特。福特是中国市场还没有减配，也不同意减配的合资品牌。买车多去了解一下你看不到的东西，多去了解一下经销商不愿意让你看到的配置，底盘，发动机，等等，而不要把视线停留在外观，内饰，颜值。价格上来说，日薄西山的品牌，优惠力度都很大，很良心！可参照比较汉兰达VS锐界，价格，终端优惠，配置，性能等，多了解，多试驾！3.一分钱一分货，便宜没好货。这条不适用于某些加价品牌！4.油耗，油耗都是相对的，没有绝对的。参照能量守恒，油耗一定和车重以及驾驶风格（速度）相关，新能源，混动除外。欧美系车偏性能，因此大多数驾驶的人开出的油耗都偏高，佛系的人同样也能开出低油耗！五，从市场角度补充说明一下福特现在的困境。现在福特的产品除了三缸车型，大多是没有问题的，锐际不是好产品吗？上市不久，颜值出众（颜值这东西见仁见智，个人喜好问题，我觉得还不错，不喜勿喷），性价比极高，用料良心，增配不减配，2.0T的终端价格比威兰达，荣放，CRV这些车型1.5T的还便宜，有兴趣的朋友可以去了解一下，然并卵，还是卖不过人家，说明什么问题？从市占率来看比较清晰，4月，福特的市占率已经跌破1%，这个品牌已经边缘化了，再不绝地反击，就真的要走标志，雪铁龙，雷诺的老路了！这也解释了为什么福特高层要这么急切的总陆逸换掉杨嵩了，期待换帅能带来好成绩！走马换帅就能解决问题？我的预测是悲观的，原因如下：1.四年四帅解决问题了吗？2.五个工厂160多万产能，现在终端销售一万多点，这么大的包袱决定了这个品牌无论是在市场投放，还是新品定价，经销商支持等各方面都难有作为，近期的新一代福睿斯上市遇冷，就证明了这一点，没有广宣，三缸A-车型定价比照其他品牌主流A级了，三缸落地价卖的比四缸的英朗还贵两万左右，经销商没有活动支持，费用支持，喊口号解决不了问题，3.厂家的经营理念不是与经销商合作共赢，而是相互猜忌，争利，无论是在销售还是在售后服务！4.对于一个品牌来说，最宝贵的财富不是产品，专利，而是，经销商网络，对于经销商网络来说最宝贵的是团队，现在经销商有平均两年以上销售团队，三年以上管理团队的已经屈指可数！以人为本，再好的车都要靠人卖出去，在竞争如此激烈的当下，就靠这样的团队，再好的爆款在福特都难以带来当年福克斯那样，爆发式的增长了，锐际，电马，福睿斯等新款上市也印证了这一点，我也有理由相信，即便是年底的EVOS这样亮眼球的产品也不可能拯救福，5.从12年丰田开始做经销商团队保留计划开始，现在几乎所有的品牌都在做着同样的事情，各显神通，去保护自己品牌的经销商网络和团队，不要抱怨汉兰达一直加价，不是汉兰达车好，是广丰平均八年以上的销售团队出色！反观福特，到现在还没有一个完善的经销商团队保护计划，这点福特必须反思！你让一个刚跨出校门的新兵去卖你的车，就算再优秀的产品，都不可能卖好！综上，福特现在的问题是复杂的，长期累积的，冰冻三尺，非一日之寒，有三缸双福，也有性价比高的锐际，锐界，探险者，新蒙，金牛，奈何……卖不好！换帅解决不了问题，不如从基础做起，打破了重来！

提车时怎么确定车子没被使用过

有网友向我们提问关于提车时用怎样的方法来确定车辆有没有被人使用过。我们知道4S店会有一些展厅车，试驾车，车展用车等等。这种车可以已经被别人“使用”过，至少内饰和门把手已经被其他人使用过多遍，即使机械部分不存在说质量或者明显被使用的痕迹。但很多消费者心理还是觉得不平衡，凭什么大家花同样的金钱但给我的车辆确是一台试驾车或者展厅车呢？今天我们就教大家几种鉴别的方法给消费者去参考。

有的网友分享说当我去提新车的时候发现这台车的公里数已经有10几公里了，能说明这台车就是试驾车或者是展厅车吗？这种说法其实不准确。如果汽车的原生产地不是在消费者所在的城市，那车辆的运输是无可避免的。10几公里对于车辆运输来说也是一个比较合理的数字，并且汽车出厂的时候也会有工作人员对汽车进行试驾。但是这个数字一旦超过了30公里，甚至是50公里，这种情况下消费者就需要留多一个心眼了，毕竟正常的使用与运输不会有太大的公里数。

有的网友说汽车的公里数是可以人工来进行调整的，这种鉴别的方法不严谨。那另外一种方法即是看汽车的出厂日期，若是热门的汽车品牌，一般汽车的生产与制造，运输，到售卖的过程不会超过3个月，消费者在提车的时候可以跟4S店的工作人员说我需要一台较近出厂的新车，若这台汽车生产时间距今已经超过了4个月甚至半年，这时候消费者就应该谨慎考虑这台车是否库存车了。

关于提车时如何鉴定车子有无被人使用过的方法已经给各位网友展示了，希望各位在提车时多留一个心眼，这样才能选出称心如意的爱车。

大家对东风标致车型的看法如何

标致雪铁龙集团（psa）作为欧洲第二大汽车集团造出的东西一般不会太差，在全球范围内无论设计、制造方面都有可圈可点之处，但也有明显的短板，中高级车缺乏大排量发动机。

主要说说标致在国内的情况。早年无论是广州标致505还是东风雪铁龙富康，psa集团都是拿出了诚意的，无论505还是后来的富康都是当时基本与欧洲同步的车款，但坏就坏在法国佬的自大，不如德国人脚踏实地地在中国考察，很多东西都凭自己的想象，认为这样这样我认为最好，那在中国也是一样，505好是好，开过的都说好，但进口件太多，价格上拼不过大众，想想当年，中国的购车客户关心的是有不有车，而不关心（其实也不懂）车好不好。结果几十年来一直干不过大众的老桑塔纳和老捷达，加上营销团队也没跟上，最终标致结束了505的生产，暂时撤出了中国。（现在的广汽集团生产日产还是本田的厂房就是以前生产标致505的厂房改造的）

后来的事大致大家都知道，标致雪铁龙再次进入中国，与武汉的东风合资建厂，法国人的自大再次让东风标致处在一个尴尬境地，销量每年都有大几万，可就进不了主流，很多年来东风标致就靠307这一款车这么撑着，可以说标致在国内的认知和口碑，主要都是靠307，确切地讲是3厢307建立。

随着欧洲以及北美市场新车销售的低迷，同时中国市场爆发式的增长，标致逐渐发现往日的这个鸡肋市场成了整个集团生死的关键，加大了对中国市场的研发以及车款的投入才使得东风标致的销量有了明显增长。

至2014年2月在售的东风标致车有1号平台的2系，2号平台的3系4系，3号平台的5系，其中3厢308和408是中国特有的车款，2014年可能会出EMP2（模块化）平台的新308。就质量来讲属于欧系合资车的主流水平，车身强度明显强于在华生产的日系车，但小毛病略多于日系车。3厢标致307相对结实的车身，较大（确切讲是很深）的尾箱，以及丰富合理的置物空间也争取到了很多铁杆。很多508、3008的用户就是以前的307客户，我和我老婆都是标致的用户，我的一个兄弟也是有2辆标致。

标致在国内市场我认为属于一个被低估的品牌，对于买家来讲当然是好事，买被低估品牌的车意味着花更少的钱可以买到性能相当的车。

为什么这么说呢，打个比方，我2010买车，全部加起来只有12万块的预算，而我又希望要辆性能不太差，百公里加速最好10秒内，其实我当时最想买的是1.4T的高尔夫6，但裸车最少也14W+了，上完牌16W了，超支，我不会为辆车打乱预算，没增加1W预算都能多出很多备选车型。这个时候我发现我唯一的选择只有标致3072.0MT，最后我也确实用手里的毛爷爷向大众的相对高价提出了严重抗议。

农村建房怎么预埋灯线管

现在的农村自建房基本都是走的暗线，以前的明线做法已经很少有人采用了，因为暗线不仅仅只是看起来美观那么简单，而且还可以延缓电线的老化和防止电线接头易于氧化。当然，暗线安装的成本会比较高，而且在自建房建筑过程中需要及时进行管道预埋，那农村自建房的线管预埋到底该怎么做呢？在这里我给大家简单介绍一下。

1，农村自建房楼面混凝土线管必须在浇筑前预埋。

很多人都注意到现在的农村自建房，楼面钢筋绑扎好之后就会有水电工在楼面布管预埋，一般来说楼面混凝土内预埋的管道都是吸顶灯线，其他的电线以及网络线大多数都是铺在地板砖底下，这种做法可以最大限度的减少管道对楼面混凝土的影响。

楼面混凝土内预埋线管需要注意的几点，首先就是线管的选材，需要选择柔韧性非常好的PVC管，不需要借助任何工具就可以弯曲成型，而且不会轻易破裂。预埋好之后对线管和线盒必须做好固定，同时线盒用废纸进行填充，防止混凝土进入线盒不利于后期清理。

2，农村自建房墙面线管和线盒可以预埋也可以后期切槽。

现在的农村自建房墙面线管一般都不会采用预埋的施工方法，因为现在要在砖墙上开槽的专用机械实在是太多了，不但简单而且快捷，最大的特点还是准确率比较高，而且水电工没必要天天在工地守着。这种做法对泥水工和水电工都算是一种比较方便的做法。

墙面线管开槽需要注意的几点要求。首先线槽的深度最好控制在4cm，而且各条不同的线槽必须是平行线和垂直线，开槽前必须按照要求和规范进行弹线，然后按照事先的线路进行施工。最后应该注意的就是线管的深度必须低于墙面0.5公分，这样不但方便对线管采取保护措施，而且后期墙面线管位置不会开裂。

总的来说农村自建房的暗线管道预埋虽然简单，但是还是需要有一定的相关技术才可以施工的，所以个人不建议没有基础知识的朋友自己动手，以免造成后期维修困难或者有危险发生，专业的事情还是交给专业人员处理才是最好的。（图片来自网络）

关于本次福特车为什么现在这么难卖和汽车护板掉了怎么弄好看的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。