本文目录

1. 古代第一座拱桥，古人是如何设计及修建的
2. 外国人很疑惑，过去中国的拱桥是怎么拱起来的
3. 古代桥梁是怎么搭建的
4. 古代拱桥怎么建的

古代第一座拱桥，古人是如何设计及修建的

中国古代记载的第一座石拱桥是距今1700多年前的洛阳旅人桥。

北魏时期郦道元编撰《水经注》记载，“桥去洛阳宫六七里，悉用大石，下圆以通水，可受大舫过也。题其上云：太康三年十一月初就功，日用七万五千人，至四月末止。此桥经破落，复更修补，今无复文字。”

这座桥位于洛阳周边的谷水（榖水）之上，由图可知，谷水并非大河，但对于洛阳周边通行影响很大。旅人桥位于一个叫七里涧的地方，离洛阳宫城只有六七里。桥本身都为石头搭建，下部为圆孔，可以通过大船，这就是标准的石拱桥。建桥时期，每天用工7.5万，耗时整整半年。

根据《水经注》所说，200多年后郦道元时代该桥仍然存在，已经多次修理，虽然上面的字迹都看不到了，但桥梁本身仍然可以使用。

旅人桥修建于晋太康三年（282年），是晋武帝司马炎在位中后期，几年前刚刚灭了吴国，司马炎处在自己人生的最巅峰，国家经济状况也开始好转，这时开始大兴土木是可以理解的。

首先，古代工匠们修建大型建筑，都是先有过修建小型建筑的经验，再逐渐越建越大。这个过程中，工匠们对桥梁或建筑修建已经有了足够的经验，知道如何建桥才能成功。另外在建桥之前，一般都会先搭建小型木制模型，之后按比例放大就是真正的石头桥梁了。

而且最重要的一点是，石拱桥并非凭空出现的新建筑结构，在汉代就已经普遍应用的各种拱形墓室，说明当时的工匠们就已经具备了修建拱形建筑的能力；

（中国古代汉墓拱形演变图）

其次，在无法准确量化和计算的前提下，自然是余量越大越好。利用尽量多的材料，在上头规定的承载力指标基础上确保达标，本来中国古代管理部门就缺乏数字化概念，这方面比较容易解释过去。

用数学和工程的思维方式去解读历史，妄图以古喻今。理工男读历史，欢迎关注和讨论。

外国人很疑惑，过去中国的拱桥是怎么拱起来的

拱桥，是在墩台之间以拱形的构件来做承重结构的桥型。一般常见的石拱桥有单拱、双拱、多拱之分，拱的多少视河的宽度来定。一般正中的拱要特别高大，两边的拱要略小。依拱的形状，又有五边、半圆、尖拱、坦拱等之分。桥面一般铺石板，桥边做石栏杆。

根据其构造情况以及拱券的圆弧和排列形式可分为:陡徒和坦拱式拱桥、尖拱和圆拱式拱桥、连拱和固端式拱桥、单孔和多孔式拱桥、实腹和空腹式拱桥，以及虹桥，等等。其拱券的圆弧则有半圆、马蹄、全圆、锅底、蛋圆、椭圆、抛物线圆及折边等形式，排列形式则有并列和横联两种，其中横联式应用最多，并派生出镶边横联券和框式横联券两种。石拱桥的发券，明以后，尤其在清代，则盛行用整券，即“桶状发券”。

赵州桥首创桥梁工程史上的新型结构——敞肩式石拱桥，表现了精湛的施工技术。赵州桥是我国拱桥的代表，在我国造桥史上产生了深远的影响。其他著名的拱桥还有苏州宝带桥以及枫桥、北京卢沟桥、《清明上河图》中的汴水虹桥等。古老的拱桥今天仍遍布我国江南水乡的弯曲河道上，成为我国桥梁建筑中一道美丽的风景。虽然中国的拱桥历史比古罗马晚了三四百年，却因其独特的风格和美丽的造型，在世界桥梁史上负有盛名。

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古代桥梁是怎么搭建的

前段时间，举世瞩目的港珠澳大桥开通了，这条横跨大海的桥梁真心太壮观，小君也好想到这桥上走一遭（如下图）

看着这样的大桥，咱们会感叹国家的科技实力，可你会不会有这样的疑问：

“要是在古代，人们建桥梁会怎么建呢？”

那时没有高科技的设备，古人们到底是怎样将跨海、跨江、跨河大桥给建起来呢？

今天，小君就以中国四大名桥之一的洛阳桥来给大家讲讲。

洛阳桥并不在河南，而是在福建泉州，它和赵州桥、广济桥、卢沟桥一起并称为中国四大名桥。它是我国现存年代最早的跨海型大石桥。

这座桥修建于北宋，距今已有1000多年，可你看看它，依然屹立不倒，坚固稳当。

到底是一种怎样的东西能让千年前的古人在没有任何科技设备的情况下修建了这座大桥呢？

它的身上有很多黑科技！

各位请看洛阳桥的桥基，是不是很像一艘艘的小船，可别小看这样的设计，它有利于减轻上游的江流和下游的海潮交互冲击时带来的压力，可以起到防冲刷和分流水的作用。

当时没有起重机，桥面上的大石板架设就成了问题，在设计师蔡襄的集思广益之下，工匠们想出了“浮运架梁法”，利用海潮的涨落来架设石板。

不过要说这洛阳桥最牛的地方，小君认为还是这个：

咦，这不是我们常吃的牡蛎吗！怎么桥墩上有这么多！

其实这是工人们的有意为之，当年为了让桥基和桥墩能牢牢粘在一起，工匠们想到了“牡蛎”，这种生物外壳附着力强、繁殖速度快，把它们养殖在桥墩上，不仅能牢牢包裹住石头桥墩并在桥墩表面形成保护层，而且还能防止洪水的直接冲击，同时减少水污染对桥墩的腐蚀。

这种方法被誉为“种蛎固基法”，堪称奇迹！

哎！每次看这座洛阳桥，小君都很感动，在那个没有高科技的年代，人们架桥凭借的就两点——“认真”和“坚持”，这四个字说起来简单，但如能真做到，那世上真是无难事了！

古代拱桥怎么建的

因为没有具体的古代如何建造拱桥的建筑设计记载，所以我们要根据具体的古代实际科技水平和生产力水平去推测古代拱桥建造。

（一）拱桥的结构形式和受力特点。

拱桥在竖向荷载作用下，在合理的拱轴线条件下，拱作为受力杆件，应尽量避免主承轴向力、弯矩，从而充分发挥拱肋截面作为轴向受力构件的特点，高效地利用构件截面。既然我们知道拱是轴向受力构件，那么，在拱的末端，即在拱脚处，产生x和y力。因此，拱桥要解决的关键应力问题是拱肋本身和拱脚基础在水平力和垂直力作用下的强度，拱桥更体现在水平力上面，即拱桥最终应该是推力结构。

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（二）中国古代拱桥的结构和建筑思想。

中国古代拱桥更多的是上承式拱桥，即桥面体系和传递结构在拱圈上方，即所谓的建筑物上拱，即所谓的上承式。桥面直接承受荷载，然后转移到拱环下面，最后转移到拱脚。

首先，拱肋是一种受压构件，古代的材料主要是木头和石头(我将主要讨论石拱桥，木拱桥算了)，石头是一种很好的砌筑材料，类似于现在的混凝土，由受压构件来选择好的砌筑材料，这就说明了古人在选材上的这一环节。

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然后，关于提到的拱轴线弧度的问题，我也要解释一下，拱轴线的选择，在今天的主要靠，圆弧、二次抛物线、高阶曲线、悬链线等。有一个关键问题，这个问题提到了，为什么古代拱肋轴线弧度较大，因为弧度、拱肋效应，也就是说，压缩的特性可以反映出来。

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最后，是基础的选择。众所周知，赵州桥的基础很好，这里所涉及的问题并不是拱桥所谓的独面，所谓的驳船冲刷，基础沉降，对赵州桥的控制很好，基础作为拱桥生命线是极其关键的

古代的拱桥怎么弄好看和古代拱桥是怎么建的图解的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！